北京
智己汽車上半年交付量同比增長58%，一共賣出4萬多臺。但部分交付數字的背后，是車主交了錢卻遲遲提不到車的尷尬。近期，昆明、珠海等地的智己汽車門店突然出現經營異常，多位車主反饋，在門店付款后，錢款無法退還，至今拿不到車。根據新浪財經“次世代車研所”欄目的報道，即便智己汽車官方曾聲稱會“兜底”，事情仍懸而未決。有車主甚至還沒有接到具體問詢電話，只收到了一條簡短的安慰短信。
智己汽車方面向該欄目表示，由于涉及的退款金額總額較大，同時需要對接多方機構，整個事件的推進還需要時間。目前官方正在全力加快處理進度，會積極跟進車主的合理訴求。然而從車主的反饋來看，實際進展似乎還沒有滿足用戶的期待。
受影響的不只是消費者。涉事門店的員工也進入了維權狀態，聲稱已被經銷商拖欠數月的薪水。他們希望智己汽車官方在處理車主訴求的同時，也能拿出針對員工的解決方案。這意味著一次經銷商經營異常，觸發了雙重連鎖反應：客戶拿不到車款、員工拿不到工資。
梳理智己汽車的渠道體系變化，會發現這次風險早有伏筆。智己汽車最初采用的是基于直營的全渠道零售模式，后來逐步開放了授權經銷商。一位門店員工透露，目前智己的渠道體系已經基本以經銷商模式為主。正是在這種模式下，智己實現了上半年的快速增長，1至6月交付40087臺，同比增長58%。經銷商網絡拉動了銷量，但部分網絡節點的資金健康度卻亮起了紅燈。
行業整體的壓力則更為直觀。中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2026年6月，經銷商庫存預警指數為57.2%，同比上升0.6個百分點。調查指出，經銷商普遍面臨多重盈利壓力，價格倒掛、庫存高企與客流下滑構成核心矛盾。多數經銷商反饋，單車虧損在持續擴大，廠家下達的銷量任務疊加高位庫存，令資金周轉壓力陡增。部分智己經銷商突然“暴雷”，正是這一矛盾的局部爆發。
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