四川
最近一段時間以來，包括比亞迪在內中資新能源公司在匈牙利的投資計劃遇到了一些問題，包括環評和勞工問題在內的幾個方面，因為政策收緊等原因，項目進展遇到了可能，最嚴重的還受到了取消臨時生產許可證的處罰。
究其原因，除了這些中資公司本身多多少少存在一些問題外，最主要的，還是匈牙利政局的變動，以及歐盟為了阻止中國新能源汽車對歐洲汽車產業越來越大的沖擊，連續出臺了多項合規策略，其中就包括以環境治理為由，凍結匈牙利164億歐元的復蘇基金，以此打造貿易壁壘，延緩中國新能源汽車進入歐盟的速度，讓歐盟的汽車業能夠緩口氣。
因此，中資新能源公司重點投資地匈牙利這邊，就相繼出了些狀況，尤其是恩捷股份的隔膜廠，因為被檢查到地下水重金屬嚴重超標，工廠被匈牙利有關方面勒令停產，甚至連臨時生產許可都被吊銷了。
而問題較小，容易整改的比亞迪，也被罰了2.7萬美元。
可以說，這段時間以來，中資新能源公司，多多少少都處于風聲鶴唳的狀態，業務經營也出現了受阻的情況。
就在這個時候，匈牙利卻發生了一件令人意外的事情，讓歐盟措手不及。
就在7月15日，匈牙利前歐爾班政府的外交部長、現任國會議員西雅爾多，官宣辭去國會議員職務，以全職的方式加盟比亞迪，擔任比亞迪總部的全球對外關系和新業務發展負責人。
西雅爾多表示，自己加盟比亞迪，就是希望能夠為比亞迪在歐洲市場的發展作出貢獻。
西雅爾多在社媒上發布了這則消息之后，立即在歐洲引發了輿論關注，認為他加盟比亞迪，勢必會對歐洲電動汽車市場的變化產生巨大的影響。
要知道，西雅爾多此前的身份可不簡單。
在歐爾班政府時期，他擔任外交和經貿部長，對中匈兩國的經貿合作迅速發展是起到了決定性作用的，是匈牙利歐爾班政府向東看政策的主要推動者。
總投資45億美元，包括30萬輛比亞迪電動汽車整車和電池廠的塞格德歐洲整車工廠項目完工投產之后，不但能夠給匈牙利帶來超過2萬的就業崗位，按照計算，每年還可以給匈牙利帶來4500萬歐元的稅收，可謂收益滿滿。
當初，比亞迪落地匈牙利，遇到的阻力還是不小的，尤其是來自歐盟的阻力。正是因為西雅爾多的堅持，比亞迪等多個中企在匈牙利的新能源項目才得以實現落地。
把西雅爾多稱為匈牙利的新能源“之父”，倒是名副其實。
但是，隨著匈牙利政局的變動，歐爾班政府下臺，毛焦爾上臺，西雅爾多也辭去了外長的職務，僅僅擔任國會議員的職務，依然保留著在匈牙利政壇的影響力。
不過，因為政權更迭，內部斗爭激烈，西雅爾多不愿意把精力都花在內部的爾虞我詐上，幾乎很少出席議會的事務。
現在，西雅爾多更是干脆利落地辭去了議員的職務，全職入職比亞迪，就是為了專心去做些實事，借助其在比亞迪的位置，一方面能夠做些促進匈牙利的新能源產業持續發展的事情，另一方面也可以加快比亞迪電動車業務在歐洲的擴展，進而實現歐洲電動車業務的大發展。
在這方面。在匈牙利和歐洲擁有深刻影響力的西雅爾多，的確是可以施展一下抱負的。
可以說，西雅爾多是屬于那種對新能源有著深刻認識的在政壇有影響力的人物。
那么，西雅爾多做出新選擇之后，匈牙利新政府是如何看待這件事的呢？
把歐爾班趕下臺的毛焦爾對此是這樣說的，他稱此前西雅爾多長期為外國利益的代言，而且還為比亞迪這樣的外企爭取到大量的政府補貼進行游說的舉動。
然后，毛焦爾話鋒一轉，稱現在這些問題都解決了，因為西雅爾多以后不需要政府發工資了，而是改由雇主發薪了。
那么，比亞迪進入匈牙利，究竟獲得了匈牙利政府多少補貼呢？按照法新社的說法，大約在3.80 億到4.12 億美元之間，連比亞迪在匈牙利工廠總投資的零頭都不到，也就是個姿態，表示當時的匈牙利政府對于引入比亞迪這樣的新能源企業，是持支持態度的。
歐盟方面，對于西雅爾多入職比亞迪，看法比較混亂，有的認為有借助以往影響力為自己曾經主導的項目開展業務之嫌，有的對此表示理解，認為西雅爾多入職比亞迪屬于正常政企人才流動，有助于新能源產業在歐盟的發展。
至于西雅爾多加盟比亞迪之后，究竟能夠在多大程度上促進比亞迪歐洲業務的拓展，目前還剛剛開始，只能等待一定的時間之后，才能夠給出基本的評價，現在，還為時尚早。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
