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一臺德國改裝品牌的車，出現在了工信部目錄里？沒錯，就是北京車展亮相的邁莎銳改裝版極氪9X。
產品商標寫的是“邁莎銳牌”，產品名稱是“插電式混合動力商務車”，申報企業是“邁莎銳汽車（浙江）有限公司”。車尾貼著“ZEKER MANSORY”和“極氪”兩個標。
時間拉回今年4月，北京車展。邁莎銳展臺被圍得水泄不通——這是它三十多年來第一次對中國品牌下手。改裝對象是極氪9X，海外標價40萬美元，折合人民幣超過270萬，展臺上甚至擺放在勞斯萊斯庫里南（參數丨圖片）的前面。而極氪9X原廠頂配曜黑版，59.99萬。改裝溢價超200萬。
邁莎銳改了什么？
車頭上了勞斯萊斯同款直瀑格柵，全車碳纖維寬體套件，最狠的是把車門也改成勞斯萊斯同款的對開式——這是邁莎銳第一次在新能源車上用這個設計。為了實現反向開啟，改裝團隊把關鍵結構從B柱移到了C柱。車內改成4座布局，象牙白真皮配金色縫線，后排獨立航空座椅帶腿托。24寸懸浮大餅輪轂，車尾可發光的MANSORY標識。
動力沒動。原廠極氪9X Hyper版的三電機——1381馬力、零百3.1秒——邁莎銳只改了外觀。
北京車展期間，這臺車收獲了超過100個大定訂單，高意向客戶超200位。在200萬-300萬級豪車市場，阿斯頓·馬丁DBX年銷約200臺，奔馳GLS AMG年銷近百臺，邁莎銳9X一個車展干到了100臺。
但很多人不知道的是，這臺車并非官方合作。
極氪早前明確回應：MANSORY是自行購買后改裝，并非官方合作。說白了，是邁莎銳自己掏錢買了一臺9X，覺得這車底子夠好，值得砸錢改。
那邁莎銳為什么能在中國賣車？
2018年邁莎銳中國成立，2021年通過了國家工信裝備中心審核，拿到了正規的授權改裝資質。邁莎銳汽車（浙江）有限公司注冊資本5000萬，經營范圍包括“道路機動車輛生產”。這意味著這家公司有完整的下料、包覆、涂裝、總裝車間，具備道路機動車輛生產資質。
所以這次申報，不是展車走秀，是奔著合法上牌上路去的。這件事的意義，比價格本身更大。
一個改了三十多年勞斯萊斯、賓利、法拉利、布加迪的德國品牌——1989年創立至今，改的車都是歐洲頂級超豪華品牌——第一次把名字刻在一臺中國車上，還專門把它弄進了工信部目錄。這不是官方合作的貼牌生意，是國際頂級改裝廠自己掏錢、自己改、自己申報的結果。
過去三十多年，能進邁莎銳工坊的都是歐洲頂級超跑和豪華車。現在，一臺中國車被邁莎銳買回去、拆開、重新設計、裝上對開門、貼上自己的標、申報工信部——這本身就是對中國汽車工業最高級別的認可。
接下來會怎樣？
上了工信部意味著可以在國內合法銷售。40萬美元的定價注定它只是極少數人的玩具——但北京車展100個訂單已經證明：市場上有足夠多的高凈值客戶，愿意為“MANSORY+極氪9X”這個組合買單。
邁莎銳選極氪9X，說明中國車已經進入了全球頂級改裝品牌的選品清單。而這僅僅是開始，如果改裝版的9X成功在中國開賣，那中國市場和中國車就極有可能成為邁莎銳下一個業務重心，越來越多中國車可能會被邁莎銳重新改裝出售。這還不是終點。因為后續可能會有更多國際改裝廠跟進，甚至會有更多中國品牌成為全球改裝文化的創作基底！
這臺車登上工信部目錄，是中國汽車工業從“被定義”到“被選擇”的一個注腳。一個改了三十多年勞斯萊斯的德國品牌，第一次把名字刻在一臺中國車上——這本身就值得吹爆。
你覺得這臺“國產邁莎銳”能成嗎？評論區聊聊。
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