北京
新能源汽車市場競爭白熱化的當(dāng)下，增程式SUV一直飽受爭議。虧電狀態(tài)油耗偏高、發(fā)動機(jī)噪音大、后期保養(yǎng)花費高、車內(nèi)空間被侵占，是不少消費者對增程車型心存顧慮的核心痛點。7月17日，小米創(chuàng)始人雷軍在社交平臺主動開啟問答模式，直面網(wǎng)友對于小米澎程系列增程版的各類疑問，從虧電油耗、運行噪音、養(yǎng)護(hù)開銷、續(xù)航實力到車內(nèi)空間一一給出回應(yīng)，讓這款備受市場期待的大型增程SUV，揭開了更多產(chǎn)品細(xì)節(jié)。
此次互動起源于雷軍發(fā)布的一條動態(tài)。雷軍表示，小米澎程依靠76kWh大容量電池，擁有505km的CLTC純電續(xù)航里程，絕大多數(shù)用戶日常通勤能夠?qū)崿F(xiàn)一周充一次電，平時完全可以當(dāng)作純電車來開，長途出行再依靠增程器兜底。發(fā)布帖子之后，眾多網(wǎng)友踴躍留言，提出大家最為關(guān)心的現(xiàn)實問題。
其中虧電油耗、增程器噪音、后期保養(yǎng)成本，是車友討論熱度最高的話題。面對大眾的擔(dān)憂，雷軍給出篤定答復(fù)：小米澎程車型虧電油耗表現(xiàn)出色，日常用車和后期保養(yǎng)花費偏低，并且廠家對增程器啟動和運行噪音做了深度優(yōu)化，行駛過程當(dāng)中靜謐性表現(xiàn)優(yōu)秀。
一直以來，傳統(tǒng)增程車型一旦電量耗盡，發(fā)動機(jī)持續(xù)工作不僅油耗飆升，行駛途中的震動和噪音問題，會打破純電模式下的高級駕乘質(zhì)感，高速行駛的時候問題尤為突出。不少選購了競品增程車型的車主吐槽，車子有電的時候體驗優(yōu)秀，虧電之后駕乘感受大打折扣。如今小米針對性優(yōu)化增程器調(diào)校，把噪音控制做到更高水準(zhǔn)，無疑擊中了現(xiàn)在增程汽車的行業(yè)短板。
當(dāng)網(wǎng)友追問滿油滿電綜合續(xù)航里程時，雷軍并沒有直接公布具體數(shù)字，只用“很長”兩個字回復(fù)，吊足了大家的好奇心。結(jié)合505km純電續(xù)航基礎(chǔ)來看，這臺大型SUV的綜合續(xù)航里程會達(dá)到非?？捎^的水平，徹底解決長途出行里程焦慮。
除了動力系統(tǒng)，空間表現(xiàn)也是家庭用戶重點考量的部分。很多增程車型因為增程器、電池布局不合理，會壓縮后備箱容積，擠占第三排乘客腿部空間，導(dǎo)致后排乘坐局促。有網(wǎng)友提問，增程配件的布置會不會影響后備箱裝載能力和第三排乘坐體驗。雷軍給出明確答案，整套動力布局設(shè)計合理，完全不會影響第三排坐姿。對于打算全家出行的消費者而言，這個消息十分關(guān)鍵，兼顧大空間和長續(xù)航，才是中大型SUV的核心競爭力。
雷軍此前公布的小米車主調(diào)研數(shù)據(jù)，也印證了大電池增程方案的實用性。調(diào)研顯示，70%車主每周行駛里程不超過400公里，85%車主工作日通勤里程低于400公里。小米澎程505公里的純電續(xù)航，剛好匹配國內(nèi)用戶日常出行習(xí)慣。工作日上下班、周末城市周邊游玩，全程用電就足夠；節(jié)假日長途自駕，增程器開始工作，不用到處尋找充電樁，兼顧電車的平順和燃油車的便利，這也是大電池增程路線的核心優(yōu)勢。
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