廣東
還記得小鵬X9集體趴窩事件嗎？
大批小鵬X9因高溫天空氣出現(xiàn)懸掛塌陷、半路趴窩，大批車主維權(quán)。
貓崽當(dāng)時就說，這件事怎么收尾，直接關(guān)系小鵬30萬以上高端市場的基本盤。
沒想到，才寫完還不到一星期，小鵬就道歉了！承認(rèn)了X9空氣彈簧故障問題。
棒棒噠！
這也算是給車主交出一份補償方案，至少能穩(wěn)住當(dāng)下車主們的情緒。
其實早在去年夏天，小鵬X9車主就反映過高溫空懸漏氣塌車身。
當(dāng)時小鵬僅靠OTA調(diào)整底盤升降邏輯來緩解，并沒有硬件整改、或者質(zhì)保補償。
今年重慶持續(xù)40℃高溫，同款故障集中爆發(fā)，多地車友群批量出現(xiàn)趴窩案例，事件曝光后輿情發(fā)酵，反而倒逼品牌出臺政策。
不管怎么說，小鵬至少是不拐彎抹角地承認(rèn)質(zhì)量問題了，這點值得肯定。
而且質(zhì)保隨車，也利好二手X9的流通，減少老車主折價拋售，維護X9二手殘值，長期穩(wěn)固小鵬高端車型保值體系，這也是品牌向上不可或缺的一環(huán)。
但延長質(zhì)保，只解決“修車花錢”，實際上還是沒根治“高溫趴窩”硬件可能出現(xiàn)的問題。
希望接下來可以好好解決！
但平心而論，這次小鵬輿情處理得還算及時，主動延保、不推諉甩鍋，不像某些品牌。
今年，小鵬交付表現(xiàn)低開高走。
下半年能不能保持住月交付4萬輛以上？
除了 智能化、800V平臺、高階智駕外，更 取決于穩(wěn)定可靠的硬件品控。
這才是支撐小鵬30萬以上高端定價的根基吧。
都知道，小鵬去年四季度好不容易實現(xiàn)盈利，結(jié)果今年一季度又虧回去了。
現(xiàn)階段的小鵬，本就面臨研發(fā)高投入、銷量下滑攤薄成本的雙重壓力。
如今延長X9質(zhì)保，意味著未來的售后維修費用也是一筆不小的支出。
當(dāng)初小鵬為了搶占高端市場，可是給X9全系標(biāo)配了空氣懸掛，以此來形成差異化的。
但供應(yīng)鏈零部件耐高溫驗證不足，如今既要承擔(dān)故障帶來的售后成本，又不能減配空懸丟失產(chǎn)品競爭力，屬于是成本兩頭承壓。
再看這幾年小鵬造車成本的走勢，從最高20萬/輛下降到了13.88萬/輛。
可以說，小鵬造車的成本壓縮得非常極致了。
當(dāng)然也因為便宜的mona的大賣！
問題是，車企這輪內(nèi)卷仍然沒有結(jié)束。
造車成本的競爭是一方面， 另一方面其實是技術(shù)同質(zhì)化下的高端價值戰(zhàn)、品控兌現(xiàn)能力的終極比拼。
一邊是老車賣不動、利潤越壓越薄的現(xiàn)實難題，一邊還要持續(xù)砸錢完善制造與售后體系。
車企只能瘋狂推新車自救，新車發(fā)布會，多到眼花繚亂了。
光是昨天，汽車圈就有7場發(fā)布會，其中6家車企發(fā)布了新車，有多卷？
新理想L6售價24.98萬，小鵬MONA L03售價12.38萬元起，五菱星光L也只賣10.98萬起。 汽車價格，真的卷沒邊了。 于是極氪反其道而行，直接不搞發(fā)布會，9X五座版直接開啟大定。
你怎么看下半年的汽車市場？
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