實測全新蔚來ES8大五座版：少了一排座椅，多一倍舒適空間！

大家都知道，蔚來ES8（參數丨圖片）成績一直很亮眼，歷時275天完成12萬臺新車交付，連續六個月穩居大型SUV和40萬級車型銷量榜前列。之前6/7座版本已經把純電大型SUV賽道做得很成熟，這次ES8大五座版精準瞄準高端大五座市場，補齊產品布局，給不剛需三排座椅、追求舒適和裝載能力的用戶，帶來全新選擇，現在全國門店也已經有展車可以體驗啦。

售價方面，2026款蔚來ES8大五座包含行政豪華版、行政簽名版兩款車型。二者底盤、電池、三電系統、換電體系以及基礎舒適配置均保持一致，核心硬件無差異。其中，行政豪華版整車價格為38.28萬元，BaaS版本27.48萬元。另外，行政簽名版整車價格為42.28萬元，BaaS版本31.48萬元。

外觀設計上，通過實車圖片就可以看出整車走簡潔且高級的科技風格，而且氣場很足，不浮夸但辨識度很高。前臉是蔚來X-Bar鯊魚鼻造型，封閉式純電前臉，配上雙層晶鉆日行燈，有很多晶鉆切割面，亮燈質感很好，分體大燈設計，簽名版還升級了高清智能投影大燈。車頂和翼子板藏了三顆激光雷達，做了一體化處理，不突兀，科技感拉滿，還有主動閉合格柵兼顧美觀和散熱。

側面線條很舒展，貫穿式腰線拉長視覺效果，全系隱藏式電動門把手，整體感很強，還能降低風阻。而且A/B/C 柱做了黑色處理，加上大尺寸全景天幕，看著通透又高級。除此之外，車尾是貫穿式LED箭羽式尾燈，點亮效果細膩連貫，和前臉燈組呼應，簡約大氣。我個人覺得蔚來ES8的整體線條圓潤飽滿，沒有多余雜亂裝飾，兼顧穩重和未來感，這樣的設計符合主流消費群體的審美。

蔚來ES8大五座版的整車車身尺寸沒變，長寬高分別為5280/2010/1800mm，軸距3130mm，底子本來就很大。去掉第三排之后，整個座艙可用空間達到7.05㎡，整體通透感完全不一樣。第二排體驗提升明顯：頭部空間很充裕，腿部空間特別夸張，1米8的成年男性坐進去，膝蓋前面還能剩差不多半米的距離。后排靠背可以調到 138度，還有電動腿托、電動腳托，能半躺著休息，這種放松的乘坐感受，普通五座SUV根本比不了。

前排同樣用料扎實，主副駕都是飛航零重力座椅，20向電動調節，腿托夠寬夠長，支撐特別到位。主駕有14點按摩，副駕是16點按摩，全車座椅通風、加熱、按摩全都配齊。單項配置單獨看不算稀奇，但把全套舒適配置一次性都給到一臺40萬級車型里，整體豪華舒適度真的很出眾。

后排配了一塊21.4英寸的大屏，用來追劇、看視頻體驗特別好。還有8.8升的冰箱，夏天冷飲、冬天溫水隨時都能用，四區空調，前后排、左右兩邊都能單獨調溫度，每個人都能調到自己舒服的模式。另外，1.7平方米的智能調光隱私車窗，有三檔模式可調，既能通透采光，也能一鍵變隱私，不怕外面看進來。還做了主動路噪抑制，峰值能降8分貝，跑起來安靜不少。

至于音響方面，采用了蔚來天琴8.1.4.2沉浸聲系統，足足27個揚聲器，額定功率2600瓦，環繞音效氛圍感超強。整車做了122處空氣動力學優化，把風阻控制得很好，開起來更安靜也更省電。

儲物能力，真的是蔚來ES8大五座版的一大亮點。前備艙有230L，輕輕松松放下兩個20寸登機箱，再加一個14寸行李箱。另外，后備箱常規容積1334L，底下還有268L隱藏儲物空間，正常坐滿5個人，足足可以放下17個20寸登機箱和4個14寸行李箱，也就是官方說的“5人21箱”。把第二排座椅放倒之后，整體裝載空間能達到 3084L，裝載能力非常強悍。

后備廂地板下方還有300多升的隱藏儲物空間，加上車尾6千瓦外放電功能，露營做飯、冷藏飲品、外接電器供電都很方便，自駕露營體驗感拉滿！

內飾整體線條圓潤柔和，沒有亂七八糟的按鍵，風格簡約大氣，高級感十足，全車大面積都是細膩柔軟的真皮材質包裹，縫線做工很精致，摸得到的地方基本都是軟質材料，而且環保用料，新車異味很小。前排是48英寸貫穿大屏，再加一塊15.6英寸中控屏，視野通透、顯示效果超清。

智能系統這塊，蔚來ES8大五座版完全沒縮水，配置跟高配版本保持一致。用的是Cedar雪松系統，搭配蔚來自研 5nm車規級神璣NX9031芯片，全車一共有31個感知硬件，其中包含3顆激光雷達，整套輔助駕駛系統已經在六座版車型上經過長期實測驗證，穩定性很靠譜。

而且現在還升級了新版本蔚來世界模型，加入監督微調訓練框架，用大量真實路況數據反復打磨駕駛邏輯。開輔助駕駛的時候，車子操控質感更像老司機開車，跟車、過彎都平順順滑，不突兀。還有個很實用的功能，能實時識別潮汐車道、可變車道的指示牌，應對國內復雜城市路況特別好用，日常開車省心不少。

動力方面，蔚來ES8大五座是真的一點沒減配。重點說它的900V 全域高壓架構，這可不是市面上那種半吊子偽 900V，只有部分高壓、部分還是400V的糊弄版本。它是全域真 900V，電機、電池、電控、空調、DC-DC所有核心系統，全部拉滿925V高壓帶寬，整套架構底子特別扎實。

而且全系標配雙電機四驅，前后電機綜合功率來到520kW，足足707馬力，零百加速只要3.9秒。這么大一臺 SUV，提速卻特別猛，超車、高速再加速完全不拖沓，動力儲備特別富余。

說實話，對于蔚來ES8這種大型豪華SUV來說，這套動力儲備真的完全夠用，甚至可以說是過剩的，日常開特別從容。而且這套900V全域高壓架構，它的優勢不只是跑得快，充電速度也直接拉滿，支持600kW超快充，補能效率特別頂。

但我覺得比起快充，蔚來真正的王牌還是換電體系。現在全國已經有3927座換電站，高速換電站就有1043座，覆蓋了9縱11橫、16大城市群，基本跑遍全國都不愁。全程三分鐘全自動換電，不用下車、不用等充電，比加油還要快，真正解決了純電車的補能焦慮，長途出行太省心了。

底盤方面，整車用的是前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，再加上智能雙腔空氣懸架和 CDC 連續阻尼減震，這套底盤之前在六座版上已經被無數車主驗證過，口碑特別穩。直觀的感受就是模式區分明顯，舒適模式下，路面細碎顛簸、減速帶全部過濾得干干凈凈，車身軟軟的、穩穩的，像墊了一層厚海綿，家用舒適性直接拉滿。

切換到運動模式，車身自動降低、懸架變硬，高速超車、并線特別穩，車身幾乎沒有多余側傾，大車開不出大船感，特別緊致。很多車主專門拍視頻對比兩種底盤狀態，就是因為它的調校差異真的肉眼可見、體感不錯，同級別很少做得這么通透分明。

別看它是一臺超5米的大型SUV，帶8.4°后輪轉向，轉彎半徑只有5.7米。日常地庫掉頭、小區轉彎，比很多中型 SUV還靈活，完全沒有大車笨重感，第一次開真的會驚艷到。而且它還搭載4D全域舒適領航，能提前預判路面起伏，主動調節懸架阻尼，提前化解顛簸，底盤質感特別高級。再加上VMC整車運動管理中樞，把底盤、動力、轉向全部協同調配，整車行駛質感特別統一、規整。

新增的12種智能地形模式也很實用，濕地、沙地、泥地、雪地、涉水、碎石路全都能識別，系統自動匹配懸架高度和阻尼，輕度爛路完全不用慌。還有個特別貼心的細節——智能斜坡調平。你停在坡道上，車子會自動調節空氣懸架，把車身調成水平狀態。再也不用歪著身子拿東西，開門也不怕物品滾落，細節舒適性直接拉滿。

現在購車還有超值限時福利，家用入手性價比特別高。只要付5000元預訂金，就能抵扣1萬元車款，實實在在省下5000塊，入手門檻更低。首任車主福利也很實在：6年每月8G免費車機流量，6年或15萬公里整車質保，還有 10年不限里程的三電質保，外加長期免費道路救援。后續長期家用，養車成本更低，開著也更踏實放心。

行政豪華版，完全夠絕大多數家庭日常用，標配空氣懸架、全套舒適座椅、車載冰箱、基礎大燈和標準輪轂，核心硬件一點沒縮水，適合日常通勤、全家出游，不追求特殊外觀套件的朋友，性價比較高。行政簽名版，貴4萬塊錢，主要升級了專屬外觀套件、22英寸鍛造輪轂，還有高清智能投影大燈，整體顏值和氣場強很多。適合經常商務接待、在意整車質感和外觀的用戶。

總的來說，蔚來ES8大五座版就是把旗艦豪華體驗、全場景出行能力和超大靈活空間結合在一起，填補高端純電大五座SUV的空白，引領純電大五座車型邁入新階段。如果你的用車場景以5人日常出行、長途自駕、戶外露營為主，不常坐滿7個人，那這款ES8大五座版真的值得去線下體驗看看。

感興趣的朋友也可以多多聊聊你對這臺蔚來ES8大五座版的看法，我們一起探討。