甘做“電子螺絲釘”，靳玉志拆解華為乾崑爆發式增長密碼

2026年7月16日，2026華為乾崑媒體日在深圳正式啟幕，華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志登臺發布全年技術、商用、OTA完整規劃。在行業圍繞技術路線、安全標準、商業化速度激烈博弈的當下，靳玉志以“賦能者而非競爭者”為核心錨點，拋出算力、安全、搭載量、架構四大硬核數據，完整披露ADS 5與鴻蒙座艙年度迭代路線，清晰勾勒出華為乾崑面向L3、L4時代的全棧技術藍圖。看似甘當汽車產業配角的“電子螺絲釘”定位背后，是一套重投入、全自研、可規模化落地的完整智能汽車解決方案體系。

12個月再造百萬裝機量：數據飛輪跑出行業加速度

整場演講最直觀的行業里程碑，來自兩組百萬級搭載數據，直觀印證乾崑落地速度呈指數級增長。

靳玉志現場披露，截至媒體日，華為乾崑智駕ADS搭載量已突破190萬臺，合作覆蓋25個品牌、超50款車型，轎車、SUV、MPV、越野、純電、混動、燃油全品類通吃；預計7月底至8月初，智駕搭載量將突破200萬，鴻蒙座艙也將在8月底同步邁過200萬門檻，創下行業第三方智駕方案全新紀錄。

增長速度的反差更能體現產業勢能：乾崑智駕首個100萬搭載量耗時44個月，第二個100萬僅需12個月；鴻蒙座艙首百萬用時42個月，第二個百萬僅15個月。加速增長的底層邏輯，來自“全棧+部件”雙合作模式的靈活適配：面向阿維塔、猛士、啟境、奕境等品牌推出深度共創全棧方案，全程參與整車定義；同時向各類車企開放單一部件采購，車企可按需選用智駕、座艙、車載光任意模塊，降低智能化轉型門檻。

支撐百萬級用戶體驗迭代的，是百億公里真實路測數據。當前華為乾崑ADS累計輔助駕駛里程已達128.09億公里，預計2026年底突破200億公里。靳玉志著重強調，后臺里程數據實時滾動、匿名統計、無法篡改，區別于行業部分靜態演示數據，海量真實路況為算法迭代、安全體系優化提供不可替代的場景支撐。

配套用戶行為數據同樣印證市場認可度：6月單月輔助駕駛里程8.8億公里，用戶人均月度輔助泊車45.7次；座艙側小藝語音累計喚醒65.3億次，超級桌面連接13.6億次，無縫流轉3億次，高階智駕、智能座艙已從購車“加分項”轉變為消費者剛需。

180億年度研發+21倍算力躍升：重投入筑牢自動駕駛技術底座

“自動駕駛是長期賽道，沒有持續高強度投入，就沒有長期競爭力。”靳玉志在演講中亮出硬核投入底牌：2026年華為汽車智能化專項研發投入超180億元，體量超過行業其余主流供應商研發總和；單算力板塊今年投入七八十億元，未來五年算力領域累計投入將達700-800億元。

算力是高階智駕的核心根基，現場PPT數據直觀展現跨越式增長：2023年12月云端訓練算力僅2.8 EFLOPS，2026年4月已攀升至60 EFLOPS，三年算力規模暴漲21倍，行業第一的算力底座為WEWA世界模型、在線強化學習提供充足訓練支撐。

這份巨額投入，依托華為30余年ICT底層技術沉淀，形成五大解決方案完整閉環：乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車載光、乾崑車云服務。細分硬件全部自研閉環：激光雷達復用光通信芯片技術，毫米波雷達依托5G無線通信積累，車載光、算力芯片分別嫁接光傳輸、昇騰AI技術，業內唯一同時掌握攝像頭、毫米波雷達、896線激光雷達、全套算法的方案商，形成差異化技術壁壘。

硬件迭代節奏清晰可查：2025年3月分布式毫米波雷達、5月高精度固態激光雷達、9月艙內激光視覺Limera、2026年3月896線雙光路圖像級激光雷達陸續落地，持續強化多傳感器融合感知路線——靳玉志明確表態，純視覺方案無法應對雨霧、逆光、暗光極端場景，多傳感器優勢互補是自動駕駛安全的必要前提。

ADS 5四大技術演進+三階段OTA：以全時域安全重構智駕標準

本次媒體日核心發布，是ADS 5完整年度商用OTA規劃，靳玉志將乾崑智駕技術演進濃縮為四大核心方向，搭配全鏈路安全體系，錨定“安全優先”底層邏輯：看得更清楚（多傳感器融合）、想得更明白（WEWA 2.0世界模型）、動作更到位（駕控融合XMC）、系統更可靠（乾崑OS全鏈路冗余）。

1. 安全從“事中”升級至全時域，數據量化安全能力

傳統智駕僅能處理行駛中可見風險，乾崑CAS安全體系升級為六維全時域安全：事前預判規避風險、事中處置突發險情、事后降低碰撞傷害，覆蓋全時速、全方向、全目標、全天候、全場景、全時域。

現場公布量化安全數據極具說服力：國內人類駕駛員平均180萬公里發生一次氣囊彈出級嚴重碰撞；開啟華為ADS輔助駕駛后，安全閾值提升至887.2萬公里/次，是人駕4.92倍；即便純人工駕駛，依托主動安全加持，事故間隔也達560.3萬公里，為人駕均值3.11倍。靳玉志強調，該數值持續累計、無法人為修改，官網同步更新安全出行報告，用透明數據建立用戶信任。

2. WEWA 2.0架構革新，打造自動駕駛AI智能體

區別于行業VLA語言大模型路線，華為跳過中間翻譯層，采用WEWA世界行為模型架構，大幅降低時延、減少算力消耗。2.0版本兩大核心升級：云端Multi-Agent群體博弈強度提升10倍，在線強化學習效率提升10倍；車端新增安全風險場，車輛持續運行在風險最低行駛區間，防御性駕駛可降低50%碰撞概率。

3. 駕控融合+乾崑OS，實現感知、決策、執行全鏈路打通

“六合一”XMC全域融合控制系統打通電驅、制動、懸架、轉向、熱管理、車身，ADS可直驅底盤執行器，應對爆胎、低附著路面打滑等極端工況，控車精度大幅提升；自研乾崑OS面向自動駕駛打造確定性調度引擎，系統時延降低30%，可靠性提升20倍，搭配感知、計算、制動、轉向、供電、通信、定位、交互八大冗余硬件架構，目標實現故障后安全停車率達8個9（99.999999%），真正做到系統永不宕機。

4. 分三階段大規模OTA，近200萬臺車同步升級

ADS 5將開啟全球最大規模城區領航OTA推送，分三輪落地核心功能：

2026年7月推送V5.0：新增后向主動防被撞輔助、AR-HUD雨霧預警、RCA漫游巡航、車位級即插即充、守位泊車。其中RCA漫游巡航實現“上車即走、無需導航、一鍵激活”，無目的地也可隨心巡航；后向防撞功能可在后方車輛高速追尾時，前方存在空間前提下主動加速，減輕碰撞損傷。

2026年9-10月V5.X迭代：強化繞行脫困能力，新增防誤打方向盤、會車倒車脫困、路面凹坑自動繞行；

2027年1-2月V5.X終極版本：駕駛員失能輔助2.0上線，緊急逃生能力超越人類駕駛員。

生態層面同步落地“一鍵停洗充”，打通停車、充電、洗車全產業鏈：覆蓋110萬停車場車位到車位通行、30萬車場自動繳費、200萬根充電樁即插即充、3000余家洗車門店預約服務，聯動地產、保險、互聯網服務商構建出行服務閉環。同時推出高階智駕無憂權益，2026年7-12月下單高階包用戶，最高享受3年全場景安全保障服務。

鴻蒙座艙MoLA進化：從被動指令到主動管家，三輪OTA同步迭代

除智駕之外，鴻蒙座艙HarmonySpace迎來完整智能化升級路線，長期目標是從當前“專業助理”，進化為洞悉用戶需求、自主決策的專屬管家，七大體驗主線貫穿全部迭代：安全可靠、互聯互通、高端精致、AI智能體、極致影音、車內外交互、全場景生態。

核心升級MoLA智能體，實現主動服務：無需用戶確認即可執行場景化指令，搭配AMS艙內多模態感知，結合DMS、CMS識人懂人，主動推送導航、影音、生活服務建議。2026年三輪OTA節奏清晰：

1. 7月HS V5.2：新一代小藝智能體上線，新增隨心導航、AI調音魔方（參數丨圖片）、車載激光投影露天影院、KFC點餐Agent、語音自定義智慧場景；

2. 9-10月HS V6.0：艙內融合感知升級，全新萌寵IP主題上線，主動建議2.0落地；

3. 2027年初HS V6.1：完善Agent垂域生態，覆蓋訂票、購物、出行全場景服務。

影音、互聯體驗同步加碼：HUAWEI SOUND新增隱私聲盾、獨立音區、AI個性環繞；WiFi7、藍牙高速流轉支撐超級桌面、三指跨屏；百萬像素車載彩燈、車外語音控車、遠程對講豐富車內外交互；手機端海量生態無縫上車，打造完整車載數字空間。

面向L3/L4長期布局：安全標準先行，有序推進自動駕駛落地

演講末尾，靳玉志完整闡述華為對自動駕駛產業周期的判斷：L3是通往L4的必經之路，無法跳過；安全維度上，L4極端工況安全要求比L3高出10倍，二者安全標準遠高于當前量產L2輔助駕駛。

行業落地節奏預判清晰分層：短期完成國內首批L3車型試點準入，開放部分城市城區低速L4測試；中期實現L3規模商用、Robotaxi城市試點；長期推進城區全速L4、無人干線物流落地。

靳玉志坦言，L3落地存在三重客觀門檻：安全能力需海量真實數據量化驗證、用戶需要時間適應系統接管權責、行業監管體系仍需積累實踐經驗。因此華為現階段堅持以L2++高階輔助駕駛規模化落地積累數據，同步完成乾崑OS、全鏈路冗余、WEWA世界模型、多傳感器融合全套底層技術儲備，為未來L3、L4商用做好完整技術鋪墊。

結語：

甘做螺絲釘，以技術底座賦能中國汽車智能化

整場演講中，“電子螺絲釘”是靳玉志反復重申的核心定位：華為乾崑不與車企爭奪終端市場，只輸出可復用、高可靠、全自研的智能化增量部件，車企的成功才是乾崑的成功。

從21倍暴漲的云端算力、180億年度研發投入，到12個月百萬級裝機量、128億公里真實安全里程，再到ADS 5、鴻蒙座艙分階段OTA落地，整套技術與商業化邏輯形成完美閉環。在全球智能駕駛路線分化、行業研發內卷加劇的當下，華為乾崑走出一條“重底層投入、重安全實證、重伙伴共贏”的差異化道路，依托全棧ICT根技術，持續把智能帶入每一輛車，推動中國汽車產業智能化穩步向前。