湖北
都說船員工資比較高，的確是如此，不過也要看在船上做什么職務，普通船員的話工資只能算是一般，而剛開始跑船做實習生工資也不會很高，只有做到職務船員特別是四大頭工資才相對來說比較高一點。最近有多次刷到一位船員朋友的內容，說他從2022年4月份上船實習到現在已經4年的時間，總共跑了39個月，收入總共達到近70萬。我看了之后，總感覺這里面有點不真實，下面我來簡單地談一談：
首先我們來看一下這位網友跑船的經歷，從2022年4月份開始上船實習，第一條船收入實習生7個月x4000=28000，第二條船收入新證機工7個月x1600x7=78400，第三條船收入新證三管7個月x1800x7=88200，第四條船收入三管輪7個月x3800x7=186200，第五條船收入三管輪3.5個月x4000x7=98000，第六條船收入三管輪7個月x4100x6.8=195160。
第六條船還沒結束，粗略計算一下，四年時間總收入約為673960元，四年青春換六十來萬。按照這位網友分享的這個只是工資部分，而且根據他的資歷他是機艙的，一般的船上機艙多少有點勞務費，如果加上勞務費的話，算下來他的收入差不多就是70萬。
我感覺不真實的地方其實不是四年的時間他的收入近70萬，在很多公司如果表現不錯，開始跑船四年的時間收入都能夠達到70萬甚至超過70萬都是很正常。雖然對總收入達到近70萬感覺正常，但是對里面的有兩段感覺有點不真實。
第一個就是第二條船新證機工，按照他分享的2922年4月份開始上船實習，第一條船實習7個月，那么就是在2022年11月份或者12月份下船，哪個時候疫情還沒有結束，下船都是需要隔離。即便是他隔離完再上船，也基本上是2022年底或者2023年初，這個時候新證機工都很難找到船，新證機工的工資能夠達到1600美元的很少。還有就是他第三條船是新證三管，工資只有1800美元，新證機工工資能達到1600美元，而新證三管輪的工資只有1800美元，這個就是讓人覺得不真實的地方。
而且一般的大公司三管輪都沒有區分新證還是資歷的，只有一些小公司或者船員中介公司才會這么做，說白了就是為了省錢。既然如此新證機工的工資1600美元很難站住腳。當然里面提到三管的工資在3800～4100美元之間，這個雖然有點偏低，但是覺得還在合理范圍。
第二個就是從2022年4月份開始到現在也就四年多一點的時間，就按照50個月來計算。而這位網友的海上資歷六條船加起來差不多有39個月，也就是說他每次休假也就一兩個月，一兩條船可以這樣，連續六條船這么短的休假就太厲害了，所以這個我也覺得有點不真實。要知道這里面還有2022年底到2023年初這一段時間，哪個時候剛放開疫情特別嚴重，很多船東在那個期間是非必要不換班。
再一個就是他這里面美元兌人民幣的匯率一直都是用7來計算，這一看就是有點不真實。這幾年美元兌人民幣的匯率一直在波動，2023年很長一段時間美元兌人民幣的匯率都超過7.2甚至達到7.3，而2024年以及2025年美元兌人民幣的匯率基本上也超過7.1，而今年目前階段美元兌人民幣的匯率不到6.8。
所以通過以上幾點我覺得這位網友分享的這一段資歷有一點不真實，當然以上只是個人感覺，你們覺得是不是這樣，歡迎大家留言和評論。
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