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第五代寶馬X5后驅版確認2027年初上市，但大概率跟國內無緣
老鐵們，第五代寶馬X5（G65）的后驅版本終于有了確切消息。X5 40后驅版將在2027年第一季度正式上市，起售價（含目的地費）71250美元，折合人民幣約52萬元。
這代X5被官方稱為“史上變化最大的一代”，首次一口氣提供了汽油、柴油、插混、純電和氫燃料電池五種動力方案，車身尺寸也升級到4994mm車長，軸距3035mm。而它的后驅版本也延續了下來。
要知道，X5的前兩代全系只有四驅，直到第三代才首次推出后驅版，當時還被很多人質疑“SUV搞后驅有意義嗎”。結果是，后驅版在北美賣得不錯，說明確實有人喜歡。
這次的后驅版有點意思。它搭載升級后的3.0T直六發動機（B58），最大功率394馬力，峰值扭矩約580牛·米，動力參數跟四驅版完全一致，沒有因為少了一套傳動系統就被砍動力。
更意外的是，官方公布的0-96km/h加速成績是5.1秒，居然跟四驅版持平。后驅能跑出這個成績，確實打破了“后驅起步慢”的老印象。
座艙方面，全新X5采用寶馬新世代車型的統一布局，17.9英寸中控大屏、可選裝14.6英寸副駕屏、新世代車型使用的縱向輻條方向盤。
插混版X5 50e綜合功率360kW，WLTP純電續航102km；X5 M60e綜合功率450kW，純電續航98km。氫燃料電池版本搭載第三代燃料電池系統，WLTP續航最高750公里。
不過有個現實問題——按照寶馬一貫的市場策略，后驅版大概率不會引入國內銷售。國內賣的一直是xDrive四驅版，入門門檻比后驅版本要高不少。
后驅版更像是寶馬給北美和歐洲市場的一個“低門檻入場券”，國內用戶想買的話，大概率只能看看了。
對X5來說，后驅版的存在本身就是一個信號——在電動化轉型的大背景下，寶馬還在為傳統燃油車用戶保留選擇。雖然這個選擇大概率跟你我無關，但至少說明，這代X5在動力形式的多樣性上，確實做到了“史上變化最大”。
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