水下施工，正在告別“人海戰(zhàn)術(shù)”

7月中旬，廣東深汕特別合作區(qū)小漠國際物流港防波堤一期工程現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)長28.3米、寬12.3米、重48噸的水下設(shè)備正式下水作業(yè)。

這是國內(nèi)首臺(tái)水下布料刮平一體化整平設(shè)備，由中交二航局自主研發(fā)。

很多人可能不知道，在這臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)之前，水下基床整平這件事，基本靠“人海戰(zhàn)術(shù)”——吊機(jī)吊、潛水員潛，水下一點(diǎn)點(diǎn)刮平。

而現(xiàn)在，這臺(tái)設(shè)備入水之后可以全自動(dòng)行走、精準(zhǔn)刮平。

一個(gè)關(guān)鍵工序的痛點(diǎn)

先說說小漠港這個(gè)項(xiàng)目。

這是國內(nèi)在建最長單體沉箱直立式防波堤，總長接近3.7公里。整個(gè)工程需要完成約70萬立方米的拋石作業(yè)，水下基床整平面積超過10萬平方米。

什么叫基床整平？

簡單說，防波堤是由一個(gè)個(gè)巨大的沉箱拼起來的。這些沉箱動(dòng)輒幾千噸——小漠港首件安裝的沉箱就重達(dá)4300噸。沉箱要穩(wěn)穩(wěn)地坐在水下基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)表面必須平整。平整度直接決定沉箱能不能裝得穩(wěn)、裝得準(zhǔn)。

但以前怎么做？

傳統(tǒng)工藝是吊機(jī)配合、潛水員水下作業(yè)。潛水員在水下拿著工具一點(diǎn)點(diǎn)刮平碎石墊層。操作繁瑣、耗時(shí)長、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

更麻煩的是，小漠港地處開敞涌浪海域，平均波高1米以上。臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)對(duì)流、寒潮輪著來，施工窗口期被壓得很短。浪大了潛水員下不去，工程就得停。

設(shè)備到底能干什么

這臺(tái)新設(shè)備的核心能力是布料和刮平一體化。

它通過輸料螺旋把石料均勻鋪開，然后行走小車底部的刮刀把碎石墊層精準(zhǔn)刮平。設(shè)備配備了四臺(tái)液壓油缸支腿、高精度傾角儀，還有基于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)載波相位差分技術(shù)的水下測(cè)量裝置。

通俗點(diǎn)說，它能自己站穩(wěn)、自己找平、自己鋪料、自己刮平。

配套的還有個(gè)數(shù)智化操控平臺(tái)，施工前預(yù)設(shè)好基準(zhǔn)參數(shù)和作業(yè)路徑，設(shè)備入水后全自動(dòng)運(yùn)行。

效果怎么樣？

工效比傳統(tǒng)人工作業(yè)翻倍提升，施工允許作業(yè)波高提升了60%。

這意味著什么？同樣一個(gè)工程，以前要干兩個(gè)月的活，現(xiàn)在一個(gè)月能干完。以前浪高1米就得停工，現(xiàn)在1.6米的浪還能接著干。

一個(gè)正在發(fā)生的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

這次設(shè)備投用，官方給出的判斷是：我國基床整平裝備正從大型整平船、自升式平臺(tái)向輕量化、模塊化的一體化水下整平設(shè)備轉(zhuǎn)型。

這句話信息量不小。

過去的水下整平，主流方案是大型整平船和自升式平臺(tái)。這些設(shè)備體積大、造價(jià)高、調(diào)動(dòng)困難，適合超大型工程，但中小型項(xiàng)目用不起、用不了。

而這次投用的設(shè)備總重只有48噸。相比動(dòng)輒幾千噸的大型整平船，這是一個(gè)完全不同的量級(jí)。

輕量化意味著什么？運(yùn)輸方便、部署快、成本低。模塊化意味著什么？壞了換模塊、升級(jí)換模塊，不用整個(gè)報(bào)廢。

這不只是設(shè)備變小了，是整個(gè)施工邏輯在變。

中交二航局近年在港航工程領(lǐng)域持續(xù)導(dǎo)入新技術(shù)——在水泥攪拌樁取芯船上部署多自由度運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償平臺(tái)，延長作業(yè)窗口；把移動(dòng)式振夯設(shè)備用于基床夯實(shí)。這次的水下整平設(shè)備是其中一環(huán)。

更大的產(chǎn)業(yè)背景

如果把視角拉大一點(diǎn)，能看到一個(gè)更清晰的趨勢(shì)。

水下施工裝備正在全面走向智能化、無人化。

就在這臺(tái)整平設(shè)備投用的前后，我國首艘自主建造的深海型智能化海纜施工船“天翼領(lǐng)航者”號(hào)在上海入列。水下機(jī)器人產(chǎn)業(yè)也在加速向“高效率、全場(chǎng)景”演進(jìn)。

從全球市場(chǎng)看，港口與海事工程建設(shè)市場(chǎng)2026年規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)720.8億美元，年增速5.4%。全球港口基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)預(yù)計(jì)從2026年的1785億美元增長到2036年的2926.8億美元。

市場(chǎng)在擴(kuò)大，工程在增多，但施工條件越來越復(fù)雜——更深的水、更大的浪、更嚴(yán)的環(huán)保要求。

傳統(tǒng)的人工作業(yè)模式已經(jīng)跟不上節(jié)奏了。

行業(yè)洗牌已經(jīng)開始

這不是一個(gè)溫和的漸變，而是一個(gè)結(jié)構(gòu)性替代。

過去，水下整平施工拼的是潛水員的數(shù)量和經(jīng)驗(yàn)。以后，拼的是設(shè)備的智能化水平和自動(dòng)化能力。

那些還在靠“人海戰(zhàn)術(shù)”吃飯的施工隊(duì)，面臨的壓力會(huì)越來越大。成本拼不過、效率拼不過、安全也拼不過。

反過來看，率先掌握智能化裝備的企業(yè)，將在下一輪市場(chǎng)競(jìng)爭中占據(jù)主動(dòng)。

中交二航局在這個(gè)節(jié)點(diǎn)推出自主研發(fā)的一體化整平設(shè)備，不只是一個(gè)技術(shù)成果的展示，更是一個(gè)市場(chǎng)占位的動(dòng)作。

防波堤建成后，將為小漠港已建一期和在建二期提供掩護(hù)條件，保障港區(qū)泊位利用率和船舶靠離港安全性。這是深汕合作區(qū)打造現(xiàn)代化綜合物流樞紐的基礎(chǔ)支撐。

而在更宏觀的層面上，這臺(tái)48噸的設(shè)備正在撬動(dòng)一個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)的游戲規(guī)則。

水下施工這個(gè)行業(yè)，正在從“汗水驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”。從潛水員在水下一鏟一鏟地刮，到設(shè)備入水后全自動(dòng)行走精準(zhǔn)作業(yè)——這個(gè)轉(zhuǎn)變一旦啟動(dòng)，就回不去了。

你覺得水下施工裝備的智能化，會(huì)在未來五年內(nèi)徹底替代傳統(tǒng)人工作業(yè)嗎？哪些場(chǎng)景仍然離不開潛水員的手工操作？