美空軍上將盛贊T-7易飛，或?qū)⑷〈鶷-38成唯一教練機

美國空軍參謀長肯尼思·威爾斯巴赫上將上任還不到一年，但任內(nèi)局勢已相當(dāng)動蕩。在他獲參議院確認后，美國空軍推翻了拜登政府時期推動的一系列改革。幾個月后，特朗普政府對伊朗發(fā)動戰(zhàn)爭；在與德黑蘭達成?；鸷?，這場沖突又于上周因停火破裂而重啟。白宮還公布了一項總額達1.5萬億美元、創(chuàng)紀錄的五角大樓預(yù)算提案。

威爾斯巴赫在接受《突破防務(wù)》采訪時，還談到了美國空軍“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”項目取得的一項里程碑進展，以及特朗普政府提出的多項支出方案。采訪中，他重點談及基地防御和加固機堡等問題。伊朗沖突凸顯了這些議題的重要性，因為據(jù)報道，高價值飛機曾在地面遭到摧毀。

他還談到了波音制造的美國空軍新型教練機T-7“紅鷹”。《突破防務(wù)》此前曾以三篇系列報道披露該項目一系列此前未公開的問題。此外，他也回應(yīng)了F-35項目的延期問題。由于升級受阻，一些飛機處于不具備作戰(zhàn)能力的狀態(tài)，甚至有飛機在交付時未安裝新型雷達。以下為經(jīng)刪節(jié)和整理后的采訪內(nèi)容。

《突破防務(wù)》：美國眾議院授權(quán)委員會近期就2027財年《國防授權(quán)法案》提出的版本中，似乎對“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”無人機在地面的生存能力表示擔(dān)憂。如果連無人機都引發(fā)擔(dān)憂，那么在同樣環(huán)境下，有人駕駛的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機或其他有人平臺又如何？你是否擔(dān)心，不只是“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”，也包括有人駕駛飛機在這種環(huán)境中的生存能力？

威爾斯巴赫：是的。最近一次“科羅納”會議的一個結(jié)果，就是我們將為美國空軍設(shè)立一個新的職業(yè)領(lǐng)域，也就是點防御。

從俄羅斯和烏克蘭戰(zhàn)場的情況來看，單向攻擊彈藥、攻擊載具和無人機的使用，以及基地安保的不足，都讓我們認識到，必須建立一個新的專業(yè)領(lǐng)域，培養(yǎng)能夠保衛(wèi)機場、應(yīng)對這些威脅的專家。這些威脅包括彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈——其中一些可能是隱身巡航導(dǎo)彈——當(dāng)然也包括無人機。有些無人機可能只有手掌大小，也可能大得多。還有我們現(xiàn)在看到伊朗使用的那種單向攻擊無人機。

你必須有能力防御所有這些威脅。眼下，在中東執(zhí)行這類任務(wù)的不只是空軍官兵，陸軍、海軍陸戰(zhàn)隊和海軍人員也都在應(yīng)對這些威脅，而且做得非常出色。但我們必須確保，仍能從機場持續(xù)投送力量。如果機場不斷遭受這類攻擊，就有可能失去投送力量的能力。

《突破防務(wù)》：幾年前在美國空軍協(xié)會的一次會議上，你曾在一場關(guān)于基地防護的圓桌討論中，對加固機堡表示懷疑。你現(xiàn)在還是這個看法嗎，還是認為現(xiàn)在需要更混合的方案？

威爾斯巴赫：我還是不想在加固機堡上花太多錢。除非你把設(shè)施建到地下100英尺甚至更深，否則我們能把它炸掉，對手也一樣能。所以，從經(jīng)濟上看，建造一個能夠完全抵御打擊的機堡并不劃算。

從成本效益上看，更值得做的是保衛(wèi)空域和地面區(qū)域，使用能夠攔截來襲彈藥的系統(tǒng)，而不是去建機堡。有人會說，兩者都該做。但那樣成本更高。還有一點，機堡是固定不動的。

不過話說回來，針對小型無人威脅，某種程度的輕型防護確實有價值。比如架設(shè)一些網(wǎng)，就能阻止價值幾百美元的小型無人機靠近一架價值20億美元的飛機。這種辦法確實有效，而且非常便宜。

所以，我們需要低成本、或者說具有經(jīng)濟性的解決方案，去應(yīng)對各種來襲彈藥。也許定向能技術(shù)會是更好的選擇，因為它可能以更低成本應(yīng)對更廣泛的威脅。此外，短程火炮、短程火箭和導(dǎo)彈也很重要。我們也一直在研究非動能手段，看看能否利用電子頻譜實施干擾，或者通過網(wǎng)絡(luò)手段進入對方控制系統(tǒng)，讓其攻擊偏離目標。

《突破防務(wù)》：關(guān)于T-7“紅鷹”，我知道你最近親自駕駛過這款飛機。你對這個平臺有信心嗎？你是否擔(dān)心并行研制和生產(chǎn)會帶來問題，尤其是這對飛行員早期訓(xùn)練意味著什么？

威爾斯巴赫：這架飛機給我留下了深刻印象。我駕駛時，它的飛行包線還受到限制，現(xiàn)在仍然如此。這并不新鮮——我們接收的每一種新飛機，都會有飛行包線限制。所以當(dāng)時它的能力比較受限，不能代表訓(xùn)練場景中我們真正需要的狀態(tài)。它當(dāng)時有速度限制，低速端和高速端都受限，迎角也有限制。所以你不能拉出很大的過載，也不能飛得特別慢。

即便有這些前提，我的直接感受仍然是，這是一架非常容易駕駛的飛機。它本來就是要替代T-38的，而它比T-38容易飛得多，容易得多。

隨著飛行包線逐步擴大，我非常有信心，它會成為一款很好的教練機，幫助新飛行員為今后駕駛先進飛機做好準備?，F(xiàn)在我們的訓(xùn)練體系使用T-6和T-38。如果未來可以——當(dāng)然這還沒有最終決定——我們希望能把T-7作為單一教練機使用。這樣可以縮短訓(xùn)練時間，因為學(xué)員不必學(xué)習(xí)兩種不同的飛機。同時也能降低總體成本，讓我們以更短時間、更低費用培養(yǎng)出飛行員，而不是在這條訓(xùn)練路徑上使用多種機型。

《突破防務(wù)》：我想問一下F-35的Block 4延期帶來的影響。過去兩年交付的每一架飛機都不具備作戰(zhàn)能力?，F(xiàn)在還有飛機在沒有雷達的情況下交付。而且Block 4的研發(fā)時間表還在不斷變化。面對這些延誤，美國空軍如何應(yīng)對？

威爾斯巴赫：基本上，影響不大。因為我們可以調(diào)配不同編號的飛機，把它們放到合適的位置，或者挑選擁有合適機型的部隊執(zhí)行部署任務(wù)。所以這件事對我們的影響并不算太大。不過，我們當(dāng)然希望洛克希德·馬丁及其分包商盡快拿出TR-3和Block 4，而且平臺必須穩(wěn)定、真正可用。諾思羅普·格魯曼也一樣，APG-85雷達應(yīng)按合同要求按時交付。

所以，就F-35的使用能力而言，這些問題目前并沒有真正影響到我們。順便說一句，F(xiàn)-35在“史詩之怒”行動中的表現(xiàn)非常出色。它們成功命中目標，飛機可用率很高，維護工作也做得很好。但如果我們當(dāng)時已經(jīng)擁有TR-3和Block 4，還能做得更好嗎？還能完成哪些任務(wù)？這一點我們永遠不會知道。但毫無疑問，我們確實需要洛克希德·馬丁和其他分包商加快交付。

針對威爾斯巴赫的評論，洛克希德·馬丁發(fā)表聲明稱：“TR-3的研發(fā)已于2025年完成。我們正通過Block 4現(xiàn)代化項目繼續(xù)在這一基礎(chǔ)上推進升級。該項目將引入更多武器、電子戰(zhàn)能力和改進后的傳感器技術(shù)，以確保作戰(zhàn)人員能夠擊敗任何威脅。Block 4涵蓋F-35三個型號的70多項重大升級，是迄今為止F-35能力最重要的一次演進。我們將繼續(xù)與聯(lián)合項目辦公室合作，持續(xù)部署B(yǎng)lock 4能力，確保F-35保持無可匹敵的空中優(yōu)勢?！?/strong>