天津
自動扶梯又停了。 4號口旁邊那部，一到下雨天就關。 住在附近的居民反映過好幾次。 物業的說法是“雨天濕滑，出于安全考慮暫停使用”。 但不下雨的日子也不常開，問起來就是“設備檢修”。
一個2020年才開通的新站，扶梯的關停頻率快趕上老城區的地鐵口了。
陳翔公路站是有點特殊。 全國首個在既有運營線路上新增的車站——11號線已經跑了快十年，硬是在南翔和馬陸之間插進去一個站。 當初是為了解決云翔大居、東社區幾十萬居民的出行問題。 站建起來了，人涌進來了，問題也跟著來了。
2026年剛開年，站南北兩側高架橋下多了500多個非機動車停車位。 北側那塊750平方米，268個車位；南側400平方米，169個車位。 4號口北側也改造了，又擠出100多個位置。 古猗園路上開了新入口，加了蛇形通道。
這些車位是免費的。 但共享單車不讓停。
南翔鎮用了一個叫“網格吹哨、部門報到”的機制——網格員發現問題，直接聯動區交通委、綠容局，幾個部門一起處理。 后續還會根據停車飽和情況繼續調整，共享單車統一清運。
比停車位更早到位的是P+R停車場。 2024年底就已經投用了，地址在古猗園路1399弄8號一層。 換乘停車8塊錢一次。 有人專門算過賬——在上海，這個價位的停車費算很便宜了。
商業配套方面，出站就是南翔印象城MEGA。 今年一季度，商場總銷售額（不含車）6.2億元，同比增長11%；含車突破10億元，總客流近1000萬人次。 F1中國大獎賽那個周末，三天客流突破31萬人次。 暑期以來客流環比又漲了約25%。
商場還在持續換牌子。 一批上海首店和區域首店陸續入駐。 第五屆HOLY MEGA精致生活節期間，一口氣引入8個品牌，其中6家是全國及上海首店。
交通方面也在動。 今年1月1日，嘉閔線南翔站“駿翔1號”盾構機正式始發。 4月，嘉定新城東站到南翔站區間左線貫通。 南翔站是地下二層島式車站，未來與11號線換乘。 豐翔路要改道，道路紅線拓寬到44米，差不多是現在的兩倍寬。
教育配套的動靜也不小。 復旦附中嘉定學校落地云翔片區，初中加高中，七年一貫制。 2026年1月嘉定區人代會上寫進了政府工作報告，明確今年開工。 用地面積將近8萬平方米。 學校選址在時代之城北側。
住宅供應也在變。 今年3月，嘉定區JDC20202單元規劃調整獲批，新增一宗住宅用地。 地塊編號2506，占地40356平方米，容積率只有1.3，限高30米。 原來這塊地的容積率是2.2、限高80米。 調整之后建筑面積減少了約36320平方米。 距離陳翔公路站大約900米。 周邊在售的大華星嶼均價55529元/㎡，華潤華發時代雲境均價57083元/㎡。 這塊低密地塊入市之后，南翔的疊拼供應量會明顯增加。
但有些事沒怎么變。
早高峰的11號線還是擠。 從花橋到南翔這段，等三四班車才能上去是常態。 有人管11號線叫“牛馬專線”。 陳翔公路站周邊全是大型居住社區——華誼逸品瀾灣、西環中心星信名邸、湖畔天下、華潤中央公園。 早高峰的人流從四面八方涌進站里。
站外的秩序也沒完全理順。 除了扶梯常年關停，黑車的問題一直反復。 抓一陣好一陣，過一陣又冒出來。
這個站從一開始就是“插隊”進來的。 在運營中的線路上加站，全國沒有先例。 工程難度大，周邊居民的呼聲也大。 站建成了，人來了，商業起來了，配套在補，問題也在長。
有人說它是“外環性價比之王”，有人說它是“睡城陷阱”。 兩種說法都沒錯——取決于你早上幾點出門，晚上幾點到家。
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