埃安致歉，廣汽“流血”

作者 | 趙梔

編輯 | 趣解商業(yè)資訊組

網(wǎng)約車司機(jī)成就了廣汽埃安，但如今，他們也在重新審視這個(gè)品牌。

7月18日，廣汽埃安發(fā)布關(guān)于部分搭載177Ah電池車輛質(zhì)保服務(wù)升級(jí)的公告。

公告中，廣汽埃安表示，就部分搭載中創(chuàng)新航177Ah磷酸鐵鋰電池用于營(yíng)運(yùn)用途的AIONS車輛出現(xiàn)電池故障的問題，向大家道歉。

為補(bǔ)償用戶，廣汽埃安采取三大措施：一，將使用該款電池的車輛的電池質(zhì)保期從8年15萬(wàn)公里延長(zhǎng)至8年30萬(wàn)公里；二，加強(qiáng)電池大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)異常的用戶，提供免費(fèi)檢測(cè)以及免費(fèi)維修或免費(fèi)更換電池包服務(wù)；三是因電池維修或更換電池包導(dǎo)致車輛營(yíng)運(yùn)受影響的，根據(jù)國(guó)家相關(guān)法規(guī)，為維修時(shí)間超過(guò)5天的車主發(fā)放補(bǔ)貼。

圖片來(lái)源：埃安公眾號(hào)

廣汽埃安致歉的背后，是數(shù)月來(lái)第三方投訴平臺(tái)上持續(xù)積累的電池故障反饋。

近期在車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等平臺(tái)上，有大量廣汽埃安車主，稱存在電池鼓包、電芯炸裂、漏液、絕緣故障等問題，導(dǎo)致車輛運(yùn)行故障，甚至出現(xiàn)行駛過(guò)程中“趴窩”。涉及的車型主要是埃安S系列，搭載的是中創(chuàng)新航177Ah磷酸鐵鋰電池，問題主要發(fā)生在行駛里程15萬(wàn)-30萬(wàn)公里的營(yíng)運(yùn)車輛上。

7月4日，一用戶投訴，其購(gòu)買的埃安S魅580，車輛出現(xiàn)嚴(yán)重續(xù)航衰減，進(jìn)店檢測(cè)電池后工作人員僅口頭說(shuō)車輛無(wú)故障，拒絕提供電池SOH健康度，拒絕提供電芯壓差檢測(cè)報(bào)告。

6月28日，另一位車主表示，其于2024年12月購(gòu)買了一輛埃安YPLUS用于跑網(wǎng)約車，已安全行駛了十五萬(wàn)一千多公里，剛剛超質(zhì)保一千多公里車子就壞了，4S店回復(fù)說(shuō)電驅(qū)系統(tǒng)壞了需要自費(fèi)更換。

7月1日，該車主補(bǔ)充投訴稱，4S店說(shuō)還是需要自費(fèi)維修，維持原來(lái)的處理方案。廠家和4S店互相踢皮球，“4S店說(shuō)廠家不同意，廠家又說(shuō)4S店不同意，就是這樣對(duì)待信任你們的消費(fèi)者的嗎？真是寒了消費(fèi)者的心”。

圖片來(lái)源：黑貓投訴截圖

對(duì)于搭載了177Ah磷酸鐵鋰電芯的新能源營(yíng)運(yùn)車輛，集中出現(xiàn)電芯鼓包、漏液、絕緣故障等問題，中創(chuàng)新航同樣發(fā)布了公告，其表示，公司已第一時(shí)間通過(guò)廣汽埃安4S店啟動(dòng)了相關(guān)維保工作，使用中創(chuàng)新航電池的車主，如果遇到電池系統(tǒng)故障，可直接到中創(chuàng)新航服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)享受免費(fèi)檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果按標(biāo)準(zhǔn)享受免費(fèi)電池系統(tǒng)維修及維保專屬服務(wù)。

值得一提的是，除了埃安S，埃安V、埃安Y也有車型搭載中創(chuàng)新航177Ah磷酸鐵鋰電池。但此次，埃安V、埃安Y等同樣搭載該電池的車型未被廣汽埃安的延保覆蓋。

電池風(fēng)波事件反映廣汽埃安電池供應(yīng)鏈管控存在漏洞，場(chǎng)景化測(cè)試、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、問題追溯流程建設(shè)不足，額外售后成本或?qū)⒓觿V汽集團(tuán)盈利壓力。

廣汽埃安曾是新能源汽車賽道最耀眼的黑馬之一。2023年，廣汽埃安全年銷量達(dá)到48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%，穩(wěn)居新勢(shì)力銷量榜首。同時(shí)據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年全國(guó)出租/網(wǎng)約車市場(chǎng)新車共約85萬(wàn)輛，其中廣汽埃安旗下車型貢獻(xiàn)了約22萬(wàn)輛，不僅占據(jù)了當(dāng)年網(wǎng)約車新增總量的約25%，更占到了埃安自身全年總銷量的45%左右。埃安因此被稱為“網(wǎng)約車之王”。

但是，廣汽埃安在站上巔峰之后便急轉(zhuǎn)直下——2024年銷量降至37.5萬(wàn)輛，同比下滑21.9%；2025年進(jìn)一步滑落至29.01萬(wàn)輛，連續(xù)兩年跌幅超過(guò)20%。

2026年上半年，廣汽埃安銷量回暖，廣汽集團(tuán)上半年產(chǎn)銷快報(bào)顯示，廣汽埃安（包含埃安和昊鉑品牌）上半年累計(jì)銷量為18.16萬(wàn)輛，同比大漲67.08%。

圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)2026年上半年產(chǎn)銷快報(bào)

不過(guò)，上半年的銷量增長(zhǎng)并未轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的利潤(rùn)表現(xiàn)。廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)，公司上半年歸母凈利潤(rùn)虧損40.6億元至45.7億元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)虧損48億元至56億元，上年同期，公司歸母凈利潤(rùn)為虧損25.38億元，扣非凈利潤(rùn)為虧損29.45億元。今年上半年，歸母凈利潤(rùn)虧損同比擴(kuò)大59.95%至80.05%，扣非凈利潤(rùn)虧損同比擴(kuò)大62.97%至90.14%。

從季度數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽集團(tuán)一季度歸母凈利潤(rùn)為虧損6.56億元。據(jù)此推算，二季度虧損區(qū)間約為34.04億元至39.14億元，虧損環(huán)比顯著擴(kuò)大。

對(duì)于2026年上半年虧損擴(kuò)大，廣汽集團(tuán)表示其中一個(gè)重要原因是自主品牌持續(xù)加大銷售投入，疊加產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)變動(dòng)和上游原材料成本上漲，導(dǎo)致自主品牌利潤(rùn)同比下滑。

事實(shí)上，自主品牌的盈利困境在2025年已現(xiàn)端倪。2025年，廣汽集團(tuán)乘用車產(chǎn)品毛利率同比下滑9.61%至-7.43%。集團(tuán)整體毛利率較上年同期減少6.65%至-2.8%。廣汽集團(tuán)表示，主要是受汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)業(yè)生態(tài)快速重構(gòu)等因素影響，自主品牌整車廠毛利減少等綜合所致。

圖片來(lái)源：2025年報(bào)截圖

毛利率為負(fù)，表明自主品牌業(yè)務(wù)已處于經(jīng)營(yíng)虧損狀態(tài)，其業(yè)績(jī)表現(xiàn)將對(duì)集團(tuán)整體業(yè)績(jī)構(gòu)成壓力。

2025年，廣汽集團(tuán)由盈轉(zhuǎn)虧。全年?duì)I收965.42億元，同比下降10.43%；歸母凈虧損87.84億元；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~由上年的凈流入82.99億元轉(zhuǎn)為凈流出161.99億元，同比減少凈流入244.98億元。

廣汽集團(tuán)的情況并非個(gè)例。2025年，中國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)到47.9%，但行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.1%，較2024年的4.3%進(jìn)一步走低，且低于下游工業(yè)企業(yè)5.9%的平均利潤(rùn)率。

2025年廣汽集團(tuán)由盈轉(zhuǎn)虧、2026年上半年虧損持續(xù)，表明價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)整車企業(yè)利潤(rùn)的壓縮仍在延續(xù)。

對(duì)盈利持續(xù)承壓的廣汽集團(tuán)而言，埃安電池質(zhì)量相關(guān)輿情持續(xù)發(fā)酵，或?qū)⑦M(jìn)一步放大經(jīng)營(yíng)層面的不確定性?，F(xiàn)階段推出的電池延保舉措能否妥善滿足車主訴求仍存在變數(shù)。倘若后續(xù)事態(tài)進(jìn)一步發(fā)酵，觸發(fā)官方召回、批量法律糾紛等情形，企業(yè)將產(chǎn)生額外支出，短期盈利水平或?qū)⒊惺芨鬀_擊，本就偏弱的利潤(rùn)端或?qū)⒂瓉?lái)新一輪壓力。