江西
7月19日，央視總臺(tái)《每周質(zhì)量報(bào)告》欄目曝光浙江臺(tái)州電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)鏈“灰產(chǎn)”，通過使用預(yù)裝解碼程序控制器、先辦牌照后造車、把新車當(dāng)二手車等手段，變相架空國家安全標(biāo)準(zhǔn)，違規(guī)生產(chǎn)銷售非標(biāo)電動(dòng)自行車。
報(bào)道中，愛瑪科技、鉆豹、綠佳、綠駒等消費(fèi)者耳熟能詳?shù)念^部品牌，與經(jīng)銷商、配套廠商聯(lián)手搭建了一條“非標(biāo)車黑灰產(chǎn)鏈條”。
這已經(jīng)是央視第二次大規(guī)模報(bào)道電動(dòng)自行車違規(guī)解限了，這個(gè)時(shí)候政府或是監(jiān)管部門是不是要反思一下，為什么電動(dòng)自行車違規(guī)現(xiàn)象屢禁不絕？
這里面其實(shí)有一個(gè)死結(jié)：如果嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車，幾乎沒有多大的市場。但違規(guī)解限的電動(dòng)車已經(jīng)達(dá)到了電動(dòng)摩托車的范疇，而摩托車已經(jīng)被很多城市禁限了，那就意味著無法上路，因此，只能通過解除限速的電動(dòng)車披上電動(dòng)自行車這個(gè)合法的外衣上路行駛。
那這個(gè)死結(jié)是不是解不開？如果維持禁摩政策，就一直會(huì)解不開，這種運(yùn)動(dòng)式的檢查會(huì)讓違規(guī)現(xiàn)象短暫消失，等到過一段時(shí)間后又會(huì)死灰復(fù)燃，就如同打游擊戰(zhàn)一樣。
所以，真正解決問題的辦法就只有城市解除禁摩，讓摩托車合法上路，解決一些居民上班的個(gè)性化出行需求。
其實(shí)現(xiàn)在的電動(dòng)兩輪車行業(yè)就是一個(gè)非常特殊的行業(yè)，規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)多、各地政策不統(tǒng)一，行業(yè)發(fā)展混亂。從一個(gè)方面就可以看出來，我們每年聽到電動(dòng)兩輪車頭部企業(yè)公布年銷量時(shí)都是很嚇人的數(shù)據(jù)，但我們看到中國摩托車商會(huì)公布的電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)又很小，以一家號(hào)稱年產(chǎn)1000萬臺(tái)的電動(dòng)兩輪車企業(yè)為例，可能這家企業(yè)上報(bào)的電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)一年都不會(huì)超過50萬臺(tái)。那意味著950萬臺(tái)都是電動(dòng)自行車嗎？肯定不是，那就只能用打著電動(dòng)自行車的羊皮，賣著電動(dòng)摩托車的狗肉來解釋了。
不是有一句話這樣說嗎：好的制度能讓壞人變好，不好的制度能讓好人變壞。城市管理者是不是真的要考慮一下禁摩的問題了？
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