置換補貼價16.99萬元起，2027款星途ES的BUFF加滿了嗎？

7月20日，2027款星途ES正式上市，一共推出三款車型：增程302 Max激光雷達版、增程255 Ultra四驅激光雷達版、純電860 Max激光雷達版，上市指導價17.99萬元-20.99萬元，超級置換價16.99萬元-19.99萬元。新車同步推出超級置換禮、金融禮、充電禮、炫彩禮、智駕禮、老友禮以及升級禮等多重權益（限時至2026年8月30日），疊加流量禮、質保禮、救援禮三大基礎權益，全面覆蓋購車用車全周期。更有兩項硬核兜底政策：輔助駕駛兜底、動力電池兜底，為用戶構建從駕控到安全的雙重信心保障。

2027款星途ES給出了誠意十足的價格和權益，在產品力上也有顯著提升，不論是從智能、動力續航，還是操控方面，都能夠看出星途在全力增加BUFF，力求通過改款來讓這款車獲得市場的認可。所以我們來看一看，新車的BUFF到底有沒有加滿？

智駕大賽六連冠背書 智駕從“選配”到“標配”

2027款星途ES全系搭載獵鷹（參數丨圖片）700智能輔助駕駛系統，基于英偉達Orin-Y芯片（200Tops算力）與含激光雷達在內的27顆高精度感知傳感器（11個攝像頭、12個超聲波雷達、1個激光雷達、3個毫米波雷達）。采用全場景一段式端到端大模型，實現感知決策一體化，系統時延≤160ms，加速、制動、變道平順絲滑，告別機械感。不依賴高精地圖，依托4000萬+公里L4級真實路況數據回灌訓練，無標線鄉村小路與復雜環島皆可從容應對。

在第一電動網舉辦的智駕大賽中，星途ES和ET先后斬獲臺州、溫州、金華、蕪湖、合肥、天津六站冠軍，ES獨占四站，并助力博世+文遠方案登上智駕天梯榜榜首。該方案全場景覆蓋高速領航、城市領航與跨層記憶泊車，AEB支持130km/h時速下的緊急制動與主動避讓。

在16萬-20萬元價位段，能做到“全系標配城區智駕+激光雷達”的車型并不多見。這無疑是2027款ES最具殺傷力的產品點，將過去需要額外付費選裝的高階智駕，變成了入門即標配。

用“百萬級”底盤打“20萬級”市場

底盤一直是星途ES的“傳統強項”。新車搭載飛魚底盤2.0，采用前高階雙叉臂+后五連桿全鋁懸架結構，側向支撐提升50%，振動感降低30%，減速帶沖擊降低35%。相比同級常見的麥弗遜懸架，雙叉臂結構使輪胎抓地力提升45%，過彎穩定性提升35%。全鋁底盤相較鋼制底盤減重97公斤，簧下質量降低25%，大幅提升行駛舒適性和操控性。后五連桿獨立懸架通過五根連桿對車輪精準控制，實現操控與舒適的完美平衡。

轉向系統從C-EPS升級為R-EPS精準轉向，響應時間僅0.08秒，轉彎半徑5.65米。官方稱R-EPS成本比C-EPS高出40%，力矩輸出提升30%，噪音控制在45dB以下，比C-EPS低8dB。HDS液壓隔振系統隔絕低頻振動，大幅過濾坑洼路面振動，振動衰減能力提升25%，成本相對普通橡膠襯套超出10倍。

制動方面，賽道級6活塞固定卡鉗配合IBS智能線控制動，制動響應提升33%，百公里制動距離34.8米，比同級車剎車距離短近4米，連續制動熱衰退小于1.2%。鋁合金鍛造材質、活塞直徑梯度設計，制動液采用DOT5.1規格（干沸點260℃），34.8米的制動距離已達到保時捷911同款性能水平。

這些數據的含金量，在天馬賽道得到了驗證。專業賽車手孫正駕駛星途ES創下1分11秒360的圈速，場地實測零百加速3.81秒、麋鹿測試83.1km/h、蛇形繞樁均速64km/h。星途官方還將ES與保時捷帕拉梅拉在天馬賽道同場實測——在T1重剎彎、T4直角彎、T10-T11連續S彎中，ES的側傾角與過彎時速均優于帕拉梅拉。

不可否認，在20萬元價位，前雙叉臂+后五連桿全鋁懸架、6活塞卡鉗、R-EPS轉向這一套硬件組合，確實稱得上“越級”。它指向的是一個清晰的用戶價值：即使你不下賽道，這套底盤也能在日常駕駛中提供更高的安全冗余和操控質感。

從“五星標準”到“雙重兜底”的安全追求

星途在安全上的追求一以貫之，堅持“安全是最大的豪華”。

車身結構層面，2027款星途ES采用籠式太空艙2.0高性能車身，高強鋼鋁占比達88%（寶馬5系為87%，奧迪A6L為76.7%），關鍵部位應用熱成型鋼，B柱抗拉強度1500MPa。車身扭轉剛度達46000N·m/deg（寶馬5系為33000，奧迪A6L為33000）。兩橫三縱環抱式傳力結構、高性能鋁型材前保橫梁、側面多環設計傳遞載荷、高強度鋁合金門檻貫穿整個門檻，全方位保護人員及電池包安全。標配6個安全氣囊，2368mm超長氣簾完整覆蓋A柱至D柱，側氣簾保壓時長超7秒，全方位強化側碰、翻滾場景防護。

2024年7月，星途ES在中國汽車技術研究中心見證下，以120km/h超高速完成難度超國標6.36倍的三車夾擊對撞試驗——兩臺子彈車以60km/h的速度從180°、30°軌道撞擊試驗車的車頭側面和車尾側面，星途ES成功完成挑戰。2024年8月，在坡度51度的海南瓊海汽車試驗場，以183km/h上演行業首次“墻上超車”。2024年12月完成飛躍火車極限挑戰。2025年8月完成“高空投彈+濕滑路面”極限閃避挑戰。這些公開極限測試，構成了ES安全性能的“真實履歷”。

電池安全層面，星途ES獲得行業首個NESTA六維電安全認證（整車充電安全、電磁安全、動力系統安全、高壓系統安全、電池系統安全、整車火災安全防護）。電池包通過IP68防水防塵與針刺、擠壓等極端測試，碰撞后2毫秒極速切斷高壓，針刺擠壓、浸水均無起火風險。整車完成超200萬公里耐久驗證。

健康座艙層面，星途ES打造“零甲醛”5A級健康安全座艙，VOC含量不到國標10%，由專業“金鼻子”團隊嚴苛質檢。

2027款星途ES還推出了兩項硬核政策：輔助駕駛兜底禮——首任非營運車主購車一年內，在“泊車場景”“智能領航場景”中因智駕系統原因導致事故，最高賠償500萬；動力電池兜底禮——若因動力電池自身原因導致整車熱失控損毀，奇瑞賠付同款新車。

從被動安全到主動安全，從電池防護到政策兜底，星途ES在安全維度構建了一個近乎閉環的保障體系。這種“冗余”思路，與其賽道級的底盤調校一脈相承——都是將極限工況下的安全余量，轉化為日常駕駛中的從容底氣。

動力與續航：增程+純電“雙腿走路”

2027款ES提供增程和純電雙動力版本，增程版配備熱效率45.79%的1.5T增程專用發動機，油電轉換效率3.71kWh/L（一升油發3.71度電），WLTC饋電油耗5.1L/100km，CLTC綜合續航1685km。純電版搭載寧德時代100kWh電池，CLTC續航860km，支持800V高壓快充，15分鐘完成SOC 30%-80%補能，CLTC百公里電耗12.4kWh/100km。

增程版的靜謐性值得一提。點火全過程僅0.3秒（燃油發動機的五分之一），點火轉速1000轉，與發動機正常工作轉速相當，真正做到平穩無感介入；怠速噪音僅38.2分貝，達到高端療養區的靜音標準。

四驅版采用前后雙永磁同步電機，系統功率345kW、峰值扭矩634N·m，零百加速4.9秒。雖然但從數據上看在同級別中并不是特別亮眼，但星途ES的定位并非“極致加速”，而是“賽道級操控”，它更強調底盤、轉向、制動的綜合平衡，而非單純的直線加速。

結語：BUFF加了不少，但真正的考驗才剛剛開始

2027款星途ES的BUFF加滿了嗎？

從產品力上來看，答案幾乎是肯定的。智駕全系標配激光雷達和城區NOA、底盤采用百萬級懸架結構、安全遵循全球五星標準并疊加雙重兜底，價格和權益更是誠意十足。可以說，星途的這款“性能+智能”轎車，為自己爭取了一次重新被市場審視的機會。

但“BUFF加滿”不等于“勝券在握”。20萬級新能源汽車市場的競爭處于白熱化階段，配置拉滿的同時，是否也有足夠的品牌力來讓消費者買單？星途可能還需要在產品實際體驗和品牌建設方面繼續努力。這次發布會邀請CTCC四冠王張臻東擔任代言人、上海天馬賽道刷圈，以及與同濟大學的戰略合作，正是品牌敘事的新篇章。