置換補(bǔ)貼價(jià)16.99萬元起，2027款星途ES的BUFF加滿了嗎？

7月20日，2027款星途ES正式上市，一共推出三款車型：增程302 Max激光雷達(dá)版、增程255 Ultra四驅(qū)激光雷達(dá)版、純電860 Max激光雷達(dá)版，上市指導(dǎo)價(jià)17.99萬元-20.99萬元，超級置換價(jià)16.99萬元-19.99萬元。新車同步推出超級置換禮、金融禮、充電禮、炫彩禮、智駕禮、老友禮以及升級禮等多重權(quán)益（限時(shí)至2026年8月30日），疊加流量禮、質(zhì)保禮、救援禮三大基礎(chǔ)權(quán)益，全面覆蓋購車用車全周期。更有兩項(xiàng)硬核兜底政策：輔助駕駛兜底、動(dòng)力電池兜底，為用戶構(gòu)建從駕控到安全的雙重信心保障。

2027款星途ES給出了誠意十足的價(jià)格和權(quán)益，在產(chǎn)品力上也有顯著提升，不論是從智能、動(dòng)力續(xù)航，還是操控方面，都能夠看出星途在全力增加BUFF，力求通過改款來讓這款車獲得市場的認(rèn)可。所以我們來看一看，新車的BUFF到底有沒有加滿？

智駕大賽六連冠背書 智駕從“選配”到“標(biāo)配”

2027款星途ES全系搭載獵鷹（參數(shù)丨圖片）700智能輔助駕駛系統(tǒng)，基于英偉達(dá)Orin-Y芯片（200Tops算力）與含激光雷達(dá)在內(nèi)的27顆高精度感知傳感器（11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)）。采用全場景一段式端到端大模型，實(shí)現(xiàn)感知決策一體化，系統(tǒng)時(shí)延≤160ms，加速、制動(dòng)、變道平順絲滑，告別機(jī)械感。不依賴高精地圖，依托4000萬+公里L(fēng)4級真實(shí)路況數(shù)據(jù)回灌訓(xùn)練，無標(biāo)線鄉(xiāng)村小路與復(fù)雜環(huán)島皆可從容應(yīng)對。

在第一電動(dòng)網(wǎng)舉辦的智駕大賽中，星途ES和ET先后斬獲臺州、溫州、金華、蕪湖、合肥、天津六站冠軍，ES獨(dú)占四站，并助力博世+文遠(yuǎn)方案登上智駕天梯榜榜首。該方案全場景覆蓋高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航與跨層記憶泊車，AEB支持130km/h時(shí)速下的緊急制動(dòng)與主動(dòng)避讓。

在16萬-20萬元價(jià)位段，能做到“全系標(biāo)配城區(qū)智駕+激光雷達(dá)”的車型并不多見。這無疑是2027款ES最具殺傷力的產(chǎn)品點(diǎn)，將過去需要額外付費(fèi)選裝的高階智駕，變成了入門即標(biāo)配。

用“百萬級”底盤打“20萬級”市場

底盤一直是星途ES的“傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)”。新車搭載飛魚底盤2.0，采用前高階雙叉臂+后五連桿全鋁懸架結(jié)構(gòu)，側(cè)向支撐提升50%，振動(dòng)感降低30%，減速帶沖擊降低35%。相比同級常見的麥弗遜懸架，雙叉臂結(jié)構(gòu)使輪胎抓地力提升45%，過彎穩(wěn)定性提升35%。全鋁底盤相較鋼制底盤減重97公斤，簧下質(zhì)量降低25%，大幅提升行駛舒適性和操控性。后五連桿獨(dú)立懸架通過五根連桿對車輪精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)操控與舒適的完美平衡。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從C-EPS升級為R-EPS精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，響應(yīng)時(shí)間僅0.08秒，轉(zhuǎn)彎半徑5.65米。官方稱R-EPS成本比C-EPS高出40%，力矩輸出提升30%，噪音控制在45dB以下，比C-EPS低8dB。HDS液壓隔振系統(tǒng)隔絕低頻振動(dòng)，大幅過濾坑洼路面振動(dòng)，振動(dòng)衰減能力提升25%，成本相對普通橡膠襯套超出10倍。

制動(dòng)方面，賽道級6活塞固定卡鉗配合IBS智能線控制動(dòng)，制動(dòng)響應(yīng)提升33%，百公里制動(dòng)距離34.8米，比同級車剎車距離短近4米，連續(xù)制動(dòng)熱衰退小于1.2%。鋁合金鍛造材質(zhì)、活塞直徑梯度設(shè)計(jì)，制動(dòng)液采用DOT5.1規(guī)格（干沸點(diǎn)260℃），34.8米的制動(dòng)距離已達(dá)到保時(shí)捷911同款性能水平。

這些數(shù)據(jù)的含金量，在天馬賽道得到了驗(yàn)證。專業(yè)賽車手孫正駕駛星途ES創(chuàng)下1分11秒360的圈速，場地實(shí)測零百加速3.81秒、麋鹿測試83.1km/h、蛇形繞樁均速64km/h。星途官方還將ES與保時(shí)捷帕拉梅拉在天馬賽道同場實(shí)測——在T1重剎彎、T4直角彎、T10-T11連續(xù)S彎中，ES的側(cè)傾角與過彎時(shí)速均優(yōu)于帕拉梅拉。

不可否認(rèn)，在20萬元價(jià)位，前雙叉臂+后五連桿全鋁懸架、6活塞卡鉗、R-EPS轉(zhuǎn)向這一套硬件組合，確實(shí)稱得上“越級”。它指向的是一個(gè)清晰的用戶價(jià)值：即使你不下賽道，這套底盤也能在日常駕駛中提供更高的安全冗余和操控質(zhì)感。

從“五星標(biāo)準(zhǔn)”到“雙重兜底”的安全追求

星途在安全上的追求一以貫之，堅(jiān)持“安全是最大的豪華”。

車身結(jié)構(gòu)層面，2027款星途ES采用籠式太空艙2.0高性能車身，高強(qiáng)鋼鋁占比達(dá)88%（寶馬5系為87%，奧迪A6L為76.7%），關(guān)鍵部位應(yīng)用熱成型鋼，B柱抗拉強(qiáng)度1500MPa。車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)46000N·m/deg（寶馬5系為33000，奧迪A6L為33000）。兩橫三縱環(huán)抱式傳力結(jié)構(gòu)、高性能鋁型材前保橫梁、側(cè)面多環(huán)設(shè)計(jì)傳遞載荷、高強(qiáng)度鋁合金門檻貫穿整個(gè)門檻，全方位保護(hù)人員及電池包安全。標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，2368mm超長氣簾完整覆蓋A柱至D柱，側(cè)氣簾保壓時(shí)長超7秒，全方位強(qiáng)化側(cè)碰、翻滾場景防護(hù)。

2024年7月，星途ES在中國汽車技術(shù)研究中心見證下，以120km/h超高速完成難度超國標(biāo)6.36倍的三車夾擊對撞試驗(yàn)——兩臺子彈車以60km/h的速度從180°、30°軌道撞擊試驗(yàn)車的車頭側(cè)面和車尾側(cè)面，星途ES成功完成挑戰(zhàn)。2024年8月，在坡度51度的海南瓊海汽車試驗(yàn)場，以183km/h上演行業(yè)首次“墻上超車”。2024年12月完成飛躍火車極限挑戰(zhàn)。2025年8月完成“高空投彈+濕滑路面”極限閃避挑戰(zhàn)。這些公開極限測試，構(gòu)成了ES安全性能的“真實(shí)履歷”。

電池安全層面，星途ES獲得行業(yè)首個(gè)NESTA六維電安全認(rèn)證（整車充電安全、電磁安全、動(dòng)力系統(tǒng)安全、高壓系統(tǒng)安全、電池系統(tǒng)安全、整車火災(zāi)安全防護(hù)）。電池包通過IP68防水防塵與針刺、擠壓等極端測試，碰撞后2毫秒極速切斷高壓，針刺擠壓、浸水均無起火風(fēng)險(xiǎn)。整車完成超200萬公里耐久驗(yàn)證。

健康座艙層面，星途ES打造“零甲醛”5A級健康安全座艙，VOC含量不到國標(biāo)10%，由專業(yè)“金鼻子”團(tuán)隊(duì)嚴(yán)苛質(zhì)檢。

2027款星途ES還推出了兩項(xiàng)硬核政策：輔助駕駛兜底禮——首任非營運(yùn)車主購車一年內(nèi)，在“泊車場景”“智能領(lǐng)航場景”中因智駕系統(tǒng)原因?qū)е率鹿剩罡哔r償500萬；動(dòng)力電池兜底禮——若因動(dòng)力電池自身原因?qū)е抡嚐崾Э負(fù)p毀，奇瑞賠付同款新車。

從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全，從電池防護(hù)到政策兜底，星途ES在安全維度構(gòu)建了一個(gè)近乎閉環(huán)的保障體系。這種“冗余”思路，與其賽道級的底盤調(diào)校一脈相承——都是將極限工況下的安全余量，轉(zhuǎn)化為日常駕駛中的從容底氣。

動(dòng)力與續(xù)航：增程+純電“雙腿走路”

2027款ES提供增程和純電雙動(dòng)力版本，增程版配備熱效率45.79%的1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，油電轉(zhuǎn)換效率3.71kWh/L（一升油發(fā)3.71度電），WLTC饋電油耗5.1L/100km，CLTC綜合續(xù)航1685km。純電版搭載寧德時(shí)代100kWh電池，CLTC續(xù)航860km，支持800V高壓快充，15分鐘完成SOC 30%-80%補(bǔ)能，CLTC百公里電耗12.4kWh/100km。

增程版的靜謐性值得一提。點(diǎn)火全過程僅0.3秒（燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的五分之一），點(diǎn)火轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速相當(dāng)，真正做到平穩(wěn)無感介入；怠速噪音僅38.2分貝，達(dá)到高端療養(yǎng)區(qū)的靜音標(biāo)準(zhǔn)。

四驅(qū)版采用前后雙永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)功率345kW、峰值扭矩634N·m，零百加速4.9秒。雖然但從數(shù)據(jù)上看在同級別中并不是特別亮眼，但星途ES的定位并非“極致加速”，而是“賽道級操控”，它更強(qiáng)調(diào)底盤、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的綜合平衡，而非單純的直線加速。

結(jié)語：BUFF加了不少，但真正的考驗(yàn)才剛剛開始

2027款星途ES的BUFF加滿了嗎？

從產(chǎn)品力上來看，答案幾乎是肯定的。智駕全系標(biāo)配激光雷達(dá)和城區(qū)NOA、底盤采用百萬級懸架結(jié)構(gòu)、安全遵循全球五星標(biāo)準(zhǔn)并疊加雙重兜底，價(jià)格和權(quán)益更是誠意十足。可以說，星途的這款“性能+智能”轎車，為自己爭取了一次重新被市場審視的機(jī)會(huì)。

但“BUFF加滿”不等于“勝券在握”。20萬級新能源汽車市場的競爭處于白熱化階段，配置拉滿的同時(shí)，是否也有足夠的品牌力來讓消費(fèi)者買單？星途可能還需要在產(chǎn)品實(shí)際體驗(yàn)和品牌建設(shè)方面繼續(xù)努力。這次發(fā)布會(huì)邀請CTCC四冠王張臻東擔(dān)任代言人、上海天馬賽道刷圈，以及與同濟(jì)大學(xué)的戰(zhàn)略合作，正是品牌敘事的新篇章。