浙江
7月21日消息，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天昨天公布了秦MAX的完整外觀，新車同時(shí)換上一款淡粉色車漆。相比7月13日官宣名稱時(shí)只給出局部信息，這次秦MAX的前臉, 車側(cè)和尾部造型基本看清了。
秦MAX被比亞迪稱為秦家族的“超大杯”，官方定位是一款面向年輕用戶的B級閃充轎車，產(chǎn)品位置在秦L之上。從命名方式也能看出，它沒有脫離秦家族另起爐灶，而是繼續(xù)用MAX后綴強(qiáng)調(diào)尺寸, 動(dòng)力和補(bǔ)能方面的升級。
這款淡粉色沒有使用特別濃重的飽和度，光線下更接近淺粉與銀白之間的效果。放在一輛接近4.9米的轎車上，能夠削弱長車身容易帶來的厚重感。比亞迪過去在王朝網(wǎng)轎車上比較常見的是黑色, 白色, 灰色和藍(lán)色，秦MAX加入淡粉色，顯然也希望把顏色選擇做得更年輕一些。
外觀仍然可以看到王朝網(wǎng)的家族元素。前臉采用封閉式格柵，大燈造型向兩側(cè)上揚(yáng)，中間通過一條較寬的飾板連接，飾板中央放置“秦”字標(biāo)識。前包圍兩側(cè)加入黑色導(dǎo)流區(qū)域，車頭沒有因?yàn)槭褂梅忾]面板而顯得過于單調(diào)。
車身側(cè)面沒有追求夸張的溜背角度，車頂線條從B柱后方平緩下降，后排頭部空間應(yīng)該仍是設(shè)計(jì)時(shí)需要照顧的部分。申報(bào)圖顯示，新車提供多款輪圈, 天窗和全景天幕，部分版本還可以選裝車頂激光雷達(dá)。插混版另外出現(xiàn)隱私玻璃和黑色車窗飾條等選項(xiàng)。
車尾使用貫穿式燈組，內(nèi)部繼續(xù)保留王朝網(wǎng)常見的中國結(jié)燈腔結(jié)構(gòu)。后保險(xiǎn)杠造型比較簡潔，視覺重點(diǎn)主要集中在尾燈和車身橫向線條上。此前申報(bào)階段還曾出現(xiàn)“大秦”和“秦Ultra”尾標(biāo)，如今官方已經(jīng)確定秦MAX名稱，其他尾標(biāo)是否會(huì)用于不同版本還沒有說明。
秦MAX長寬高為4866×1880×1495mm，軸距2820mm。拿秦L作比較，新車車長增加36mm，軸距增加30mm，高度保持一致，不過車寬反而減少20mm。它并非把秦L的長寬高同步放大，而是通過更長的車身和軸距做出偏修長的比例。
純電版已經(jīng)出現(xiàn)在工信部申報(bào)名單中，提供120kW和240kW兩種電機(jī)。兩者的動(dòng)力差距達(dá)到一倍，預(yù)計(jì)不會(huì)只是簡單的高低功率調(diào)校，版本定位, 電池容量以及配置也會(huì)拉開距離。
相關(guān)目錄顯示，120kW車型搭載52.868kWh電池，CLTC續(xù)航530km。240kW車型搭載64.315kWh電池，CLTC續(xù)航630km。對于一輛家用B級轎車來說，530km版本負(fù)責(zé)控制售價(jià)，630km版本則兼顧動(dòng)力和長途使用。
“閃充”是官方現(xiàn)階段反復(fù)強(qiáng)調(diào)的標(biāo)簽，不過秦MAX的具體峰值充電功率, 充電倍率以及不同溫度下的補(bǔ)能時(shí)間尚未公布。因此，目前只能確認(rèn)純電版會(huì)接入比亞迪的閃充產(chǎn)品體系，還不能直接套用其他閃充車型的充電成績。
插混版搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率175kW，動(dòng)力電池采用磷酸鐵鋰方案。相較純電版，插混車型更偏向沒有固定充電條件或者經(jīng)常長途行駛的用戶，兩種動(dòng)力也讓秦MAX不必完全依賴純電市場。
秦MAX的座艙設(shè)計(jì), 閃充速度, 插混版續(xù)航以及具體配置仍未公開，官方也沒有宣布預(yù)售價(jià)格和上市日期。現(xiàn)階段能夠確認(rèn)的是純電版提供530km和630km續(xù)航，插混版采用1.5L系統(tǒng)，新車定位高于秦L。
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