智己經(jīng)銷商“跑路”，官方承諾“兜底”：這屆新能源車的“馬拉松”姿勢有點怪

重建信任難！

最近汽車圈最熱的話題，不是哪家又發(fā)布了續(xù)航1000公里的新車，而是智己汽車的經(jīng)銷商上演了一出“跑步”大戲——只不過他們跑的不是馬拉松，是“跑路”。

車還沒提

門店先“跑”了

事情是這樣的：昆明、珠海、上海等多地的智己車主最近發(fā)現(xiàn)，自己付了全款的門店，一夜之間人去樓空，展車被金融公司連夜拖走，設(shè)備搬得比搬家公司的活兒還利索。

昆明的方先生6月24日剛把19.27萬元打進經(jīng)銷商“昆明智合悅行”的對公賬戶，7月9日就在社交平臺上刷到了門店經(jīng)營異常的消息。從付錢到刷到“噩耗”，前后不到半個月——這大概是史上最快的“提車變維權(quán)”紀錄。 ·

“兜底”短信

承諾很豐滿，兌現(xiàn)很骨感

事件發(fā)酵后，智己官方的反應(yīng)速度其實不算慢——48小時內(nèi)成立專項工作組進駐昆明，并向車主發(fā)送了“兜底”短信。承諾內(nèi)容相當硬氣：廠家墊資贖回合格證、預(yù)訂用戶保價保權(quán)益、老車主維保持續(xù)有效。

智己品牌與用戶高級總監(jiān)焦樵也公開回應(yīng)：能確認的用戶訂單會兜底。

聽起來是不是很暖心？ 但問題是，短信發(fā)出已超一周，多數(shù)車主反饋“專項工作組聯(lián)系不上，官方電話打過去只有冰冷的‘耐心等待’”。

有車主苦笑：“人家品牌都在宣傳為智能駕駛兜底，智己倒好，在為跑路的經(jīng)銷商兜底。”

更扎心的是門店員工——約60名昆明員工被拖欠了3個月工資。面對鏡頭他們只能苦笑：“用戶好歹還有一條兜底短信，我們員工什么都沒有。”

合著這“兜底”還是個“VIP限定款” ，只兜車主不兜員工？

銷量漲了

但經(jīng)銷商先撐不住了

很多人可能要問：智己不是賣得挺好么？

數(shù)據(jù)確實漂亮——2026年上半年智己累計交付40087臺，同比增長58%。4月LS8上市后連續(xù)兩月交付破萬。

但漂亮數(shù)據(jù)的B面，是觸目驚心的虧損。2025年智己凈虧損近36億元，折合每賣一臺車虧損超過4.4萬元。賣一臺虧一臺，這生意經(jīng)，怎么看都像在做慈善。

問題出在哪？智己早期走的是直營模式，后來為了快速擴張網(wǎng)點、減輕資產(chǎn)負擔(dān)，轉(zhuǎn)向了經(jīng)銷商模式。2025年下半年起加速擴張，準入門檻降了，風(fēng)控卻沒跟上。

結(jié)果是：經(jīng)銷商開著開著發(fā)現(xiàn)不賺錢，就開始動歪腦筋——用“高額返利”誘導(dǎo)全款購車，挪用資金周轉(zhuǎn)，最終資金鏈斷裂。

涉事經(jīng)銷商昆明智合悅行，三家門店年租金合計超360萬元，單月員工工資約50萬元。銷售收益和廠家返利根本覆蓋不了支出，于是走上了“用新錢填舊坑”的不歸路。

再加上整個行業(yè)日子都不好過——2026年6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)57.2%，持續(xù)高于50%警戒線；行業(yè)虧損面超50%，超七成經(jīng)營承壓。

大環(huán)境不好，小經(jīng)銷商先倒，這劇本并不新鮮。 但新鮮的是，智己的經(jīng)銷商“暴雷”不是一家兩家，而是昆明、珠海、上海多地集中爆發(fā)，且涉事經(jīng)銷商存在股權(quán)關(guān)聯(lián)。這已經(jīng)不是“個別經(jīng)營不善”能解釋的了，這是系統(tǒng)性風(fēng)險的一次集中釋放。

兜底容易，重建信任難

平心而論，智己背靠上汽集團這棵大樹，兜底的能力是有的——2026年一季度上汽營收1385.2億元。官方表態(tài)也拿出了擔(dān)當。

但問題是，兜底容易，重建信任難。

對于花了十幾二十萬買車、現(xiàn)在天天在維權(quán)群里刷消息的車主來說，“耐心等待”四個字，每多一天都是煎熬。而對于那些潛在購車者來說，看到這一幕，下單前恐怕要多問一句：“這錢打過去，不會也變成‘定向捐款’吧？”

智己高管說“這是一個換血機會”。話是沒錯，但這輪“換血”流的可是消費者的血。品牌想活下去，得先讓消費者相信——買你的車，錢不會打水漂。

畢竟，車可以等等再提，信任丟了，可不是發(fā)一條短信就能“兜”回來的。

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