北京
比亞迪副總裁李柯在古德伍德速度節(jié)上扔出一句話，仰望U9極致版還沒跑完。去年在德國(guó)帕彭堡測(cè)試場(chǎng)，這臺(tái)車跑出308.4英里/小時(shí)、提前1.5秒收油，單程極速紀(jì)錄到手。現(xiàn)在，他們計(jì)劃11月重返同一場(chǎng)地，目標(biāo)很明確——撞破311英里/小時(shí)大關(guān)。
翻回去年的車載影像，事情一目了然。測(cè)試車手馬克·巴森格踩到時(shí)速305英里后，車身開始從中線向左車道漂移，他不得不松了油門。事后的數(shù)據(jù)分析顯示，當(dāng)時(shí)測(cè)試場(chǎng)大直道還剩足夠空間讓踏板再焊死1.5秒。也就是說，如果底盤再穩(wěn)那么一點(diǎn)，311英里/小時(shí)在去年就已經(jīng)是比亞迪的了。科尼賽克和軒尼詩喊了好幾年要沖破這道坎，至今沒誰真正邁過去。
支撐這臺(tái)車狂飆的基礎(chǔ)參數(shù)擺在那兒。仰望U9極致版搭載四電機(jī)，總輸出2978馬力，整車基于1200伏電氣架構(gòu)打造。全球只產(chǎn)30臺(tái)，不是走量的車，就是用來立標(biāo)桿的。去年那一跑，它已經(jīng)把布加迪Chiron Super Sport 300+在2019年創(chuàng)下的304.77英里/小時(shí)單程極速紀(jì)錄甩在身后。但要注意，目前官方雙向極速紀(jì)錄仍在SSC Tuatara手里，282.9英里/小時(shí)。比亞迪如果想把雙向紀(jì)錄也收進(jìn)口袋，得找個(gè)能來回跑雙向的場(chǎng)地。
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