北京
據新華日報·交匯點新聞報道，7月20日，在南京北站站房高架層建設現場，隨著最后一方混凝土澆筑入模，項目站房混凝土主體結構完成封頂。至此，工程全面邁入屋面鋼結構拼裝、二次結構施工、裝飾裝修施工新階段，為這座大型綜合交通樞紐的落成按下加速鍵。
創新工藝造就“長三角”新引擎
據了解，南京北站超長、厚大混凝土結構體量龐大，如地鐵底板、國鐵超大承臺、承軌層結構等。針對地下、地上不同工況，項目首次以溫控抗裂劑為基礎，提出低收縮、高抗裂的超長、大體積混凝土制備方法，研究抑溫升抗裂成套技術，應用混凝土智能施工機器人保證混凝土成型質量，提升行業技術水平，保障工程建設質量。
作為第二批全國綠色低碳先進技術示范項目，項目廣泛應用低碳材料和綜合節能降碳技術，如結構大面積采用高強鋼和超高強鋼絞線；施工過程采用雨水回收和路液固化土施工技術；建筑屋頂將設置10.5萬平方米光伏發電板，實現年發電量約300萬千瓦時，為長三角高鐵站首創。目前，北站已落地50項綠色低碳技術中的16項，累計降碳5207噸。
針對深基坑支護難題，建設團隊創新采用裝配式組合鋼支撐技術，通過在線液壓千斤頂施加預應力形成穩固支護體系，實現鋼材利用率95%以上，避免混凝土支護澆筑與拆除帶來的碳排放與建筑垃圾。相較于傳統混凝土支撐，該技術采用模塊化設計，所有連接節點均通過高強螺栓完成，無需現場焊接，單項降碳160噸。
“智慧大腦”貫穿全生命周期
南京北站是江蘇省第四批智能建造試點項目，建設團隊以全生命周期數字化管理為核心，打造全國鐵路樞紐智能建造標桿。
依托物聯網、大數據、AI 等技術，搭建全景智能建造管理平臺，構建電子沙盤、智能生產等八大核心模塊，落地30余項場景化應用，全過程、全要素、全流程智慧化管控。
數字一體化設計階段以BIM技術為核心，全專業精細化建模，提前排查管線交叉等問題，研發BIM協同深化平臺全流程在線協作。創新應用BIM+傾斜攝影、BIM+AR、點云掃描等技術，實現虛擬放樣、土方精準計算、異形構件精準加工，有效節約工期與成本。
智能施工環節全流程數字化管控，實現310天深基坑施工全過程實現零安全事故。北斗基坑自動化監測系統實時采集深基坑應力、位移數據并風險預警；對143萬方大體積混凝土預埋測溫設備，實時監控溫差與升溫；智慧用電系統24小時監測線路狀態，從“人力防范”到“智能防范”轉變。
構建“三站聯動”新格局
南京北站位于江北新區老山風景區北側，總建筑面積約69.21萬平方米，采用地上四層、地下兩層的立體布局。作為南京唯一集高鐵、城際、普速鐵路于一體的鐵路樞紐，南京北站具備全向發車能力。項目建成后，南京“米”字形高鐵網的關鍵“拼圖”將被補齊，構建起與南京南站、南京站“三站”聯動的新格局，促進形成以南京為中心的1.5小時高鐵交通圈，強力推動區域經濟發展和長三角一體化進程。
項目站場規模為16臺30線，共設高鐵場、城際場、普速場3個車場，規劃引入滬渝蓉沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等多條線路，并通過南京長江大橋和上元門過江通道實現與南京站、南京南站全向貫通，是南京唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路于一體的綜合性樞紐客站。
“未來，南京北站將以‘交通+產業+功能’三重升級深化區域協同，”現場相關負責人介紹，“北站通車后，南京至合肥、揚州1小時直達，站內高鐵、城際、普速、地鐵5線無縫換乘，換乘時間控制在5分鐘內；產業上，將推動電子信息、生物醫藥等產業鏈沿高鐵向蘇北、皖北延伸；城市功能層面，將進一步強化南京對蘇皖腹地的輻射，加速都市圈從‘行政聯動’向‘功能融合’躍遷。”
項目建設進度不斷加速推進，南京北站正一點點從圖紙走進現實。建成后將打通北沿江大動脈，成為服務支撐長三角一體化發展和長江經濟帶發展的重要樞紐節點。下一步，我市將加快北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、上元門過江通道等與南京北站相關項目的建設，不斷提升城市輻射力、帶動力。
圖片來自南京市城鄉建設委員會
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