四川
7月20日上午9時許，仁愛礁海域再次爆發激烈摩擦。菲軍先行挑釁逼中國還手，挨了一頓痛打后又當場“賣慘”。
中國海警一艘小型巡邏艇在仁愛礁附近海域例行巡邏時，菲律賓非法“坐灘”的57號艦突然釋放兩艘橡皮艇，無視中方多次明確警告，以危險方式快速接近并圍頂沖撞中方巡邏艇。
其間，菲方人員率先使用劃槳、長棍等工具惡意攻擊中方執法人員。中方依法依規采取喊話警告、機動繞航、對等反制等措施穩控局勢，最大限度保持理性克制。
菲軍方還在聲明中給自己“打氣”，妄稱其人員展現了“專業精神、紀律性”，揚言“毫不退縮”。
但中國海警的執法員第一人稱高清視頻，以更加全面、真實、立體的視角戳破了這套謊言。
視頻顯示，菲方兩艘橡皮艇輪番滋擾處于漂航狀態的中方執法艇，高速穿插制造尾浪，菲方人員還做出挑釁動作。
在遭受沖撞和暴力襲擊后，中方執法員被迫反擊，迅速遏止菲方暴力挑釁，并迫使其認清實力后火速逃離。
這不是菲方第一次在仁愛礁上演“先動手、后告狀”的戲碼。要理解這場沖突的實質，必須回到仁愛礁被侵占的歷史經緯。
仁愛礁位于南沙群島東部，是一座大型環礁，長17公里，寬約5.6公里，退潮時大部分露出，南部有若干礁門，可以容納萬噸級船只進入礁湖。歷史上，中國漁民一直將其作為重要的捕魚場所和避風地。
1999年5月9日，美國轟炸中國駐南斯拉夫聯盟大使館次日，菲律賓海軍把一艘繼承自南越的破舊坦克登陸艦“馬德雷山號”駛往仁愛礁，聲稱“船底漏水，不得已坐灘”，在仁愛礁西北側礁坪非法坐灘。
中國政府隨即提出抗議，菲方均拒絕拖走，并以該艦為據點長期駐守士兵，采用定期輪換方式形成所謂“實際控制”。
這艘破艦早已銹跡斑斑，2015年菲方承認正在對其“維修加固”，把混凝土基礎放置在船體內以穩定船體，如今更是瀕臨解體，全靠定期偷運建材茍延殘喘。
2013年，菲律賓從蘇祿省調動80多名海軍陸戰隊員，分別駐守仁愛礁等島嶼，其中仁愛礁有海軍陸戰隊員12名。
同年，中國交通運輸部海事局海巡31船編隊對仁愛礁進行海空一體化巡邏，廣州海事局宣布仁愛礁重新受中國控制，中國漁船可自由進出，中國海軍定期巡視。
近年來，中方對仁愛礁的管控持續強化。2021年11月，菲律賓派兩艘補給船駛往仁愛礁途中，被兩艘中國海警船靠近阻攔，另一艘海警船發射水炮，持續約一小時，兩艘菲補給船被迫中止任務。
2023年2月，菲律賓海岸警衛隊稱，一艘菲方海警船在離仁愛礁近20公里處，兩度被中國海警船以軍用級別的激光照射，使艦橋上的船員“短暫失明”。
同年8月，菲律賓2艘運補船和2艘海警船進入仁愛礁鄰近海域，中國海警船依法予以攔阻，在多次喊話警告無效的情況下使用水炮實施警示。中國外交部隨即要求菲方立即從仁愛礁拖走坐灘軍艦，恢復無人無設施狀態。
時至今日，仁愛礁海域的實際管控權早已在中方手中。菲方補給現在必須經中方許可，其橡皮艇的沖撞恰恰說明馬尼拉急眼了。
中方不拖走這艘破船，不是拖不走，而是讓它成為在南海常態化駐守的合法理由——只要船在，海警和軍艦就可以24小時巡弋，這比打沉它更讓菲律賓難受。
菲方選擇在這個時間點主動挑事，有其險惡用心。
7月12日是非法“南海仲裁案裁決”出臺十周年，近期中方接連發布重要報告，從法理上揭批了這場鬧劇的本質，讓“廢紙一張”的事實更加深入人心。
一些菲方政客因此氣急敗壞。另外，第59屆東盟系列外長會正在馬尼拉舉行，今年恰逢菲律賓擔任東盟輪值主席國，馬尼拉妄圖在這場多邊會議上炒作南海議題，“主導”南海敘事。
于是菲律賓鋌而走險制造沖突事件，試圖以“受害者”姿態博取東盟國家同情，構建對華包圍圈。
但菲方顯然又一次低估了中方維護領土主權和海洋權益的決心。中國海警局已明確表態，將持續依法在包括仁愛礁在內的南沙群島及其附近海域開展維權執法活動，堅決維護國家領土主權和海洋權益。
中方的克制從來不是軟弱，對等反制更不是退讓。無論菲方如何升級局勢、制造事端，都不會改變中方維權的意志和決心。
那艘銹跡斑斑的破船終將在歷史的浪潮中解體，而仁愛礁的主權歸屬，早已沒有任何爭議空間。
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