河北
近些年奇瑞汽車的發(fā)展一直比較穩(wěn)健，尤其是在新能源市場推出的多款車型，有不少已經(jīng)成為爆款。根據(jù)奇瑞官方發(fā)布的公告顯示，其在剛剛過去的6月份銷量達(dá)到了240585輛，同比增長了9.5%；今年上半年的累計(jì)銷量達(dá)到了1275076輛，同比增長了7.8%，這在當(dāng)前競爭激烈的市場環(huán)境中，已經(jīng)顯得相當(dāng)不容易了。
不過仔細(xì)翻看奇瑞的銷量，雖然說奇瑞品牌的銷量呈現(xiàn)同比大漲的趨勢，而主打高端的星途品牌，銷量表現(xiàn)卻十分慘淡。根據(jù)奇瑞公布的數(shù)據(jù)顯示，星途在今年上半年的累計(jì)銷量僅為33188輛，同比大幅下滑44.9%。
作為奇瑞汽車在中高端市場的重點(diǎn)布局，星途品牌不僅僅是奇瑞整體技術(shù)水平的展現(xiàn)，更是奇瑞沖擊高端市場的希望。現(xiàn)如今，星途品牌糟糕的銷量，顯然拖了奇瑞集團(tuán)的“后腿”。
其實(shí)今年以來，星途汽車已經(jīng)在戰(zhàn)略上進(jìn)行了調(diào)整，在4月份的北京車展上宣布進(jìn)入品牌3.0時(shí)代，并且發(fā)布了ES7 GT、EX9、EX7等多款重磅車型。并且這些新車不再只強(qiáng)調(diào)單一參數(shù)，重點(diǎn)圍繞性能、豪華來打造差異化的優(yōu)勢。同時(shí)，星途也想用全新車型來重塑產(chǎn)品陣營，來扭轉(zhuǎn)銷量下滑的趨勢。
但是從已經(jīng)上市的星途EX7來看，依然沒有達(dá)到預(yù)期的成績。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，星途EX7在4-6月份的銷量僅為四五百輛的成績，上市即面臨慘淡的市場表現(xiàn)。
而日前2027款星途ES也正式上市，新車的置換補(bǔ)貼價(jià)區(qū)間為16.99-19.99萬元。作為年度改款車型，新車主要在智能化方面進(jìn)行升級，配備了英偉達(dá)Orin-Y芯片以及獵鷹（參數(shù)丨圖片）700駕駛輔助系統(tǒng)，支持城市/高速全場景導(dǎo)航駕駛NOA。但是有消費(fèi)者直言，英偉達(dá)Orin-Y芯片并不算高端，另外純電版本車型在20萬元的價(jià)格區(qū)間，面臨的壓力依然不小。
其實(shí)星途品牌不僅僅是面臨外部市場環(huán)境的壓力，從品牌定位來看，其目前還跟智界形成內(nèi)部競爭的局面。目前來看，星途和智界的部分車型在定位上存在重合的情況，因此這也難免讓消費(fèi)者在選購時(shí)將兩者進(jìn)行比較。
不過，智界當(dāng)前的銷量表現(xiàn)同樣糟糕，根據(jù)奇瑞公布的數(shù)據(jù)顯示，智界品牌在今年上半年的累計(jì)銷量僅為19345輛，同比下滑了56.9%，下滑幅度甚至超過了星途。可以看到，當(dāng)前星途和智界并沒有形成1+1>2的效果。
對于中國汽車品牌來說，走高端路線并不是一蹴而就，而是一場“馬拉松”比賽。如果只是把“高端”定位為車型配置的升級，而不是體系的重構(gòu)，那么用戶自然會(huì)用訂單來投票。
目前來看，并不能全盤否定星途品牌的沖高之路，畢竟在奇瑞汽車強(qiáng)大的用戶基盤下，再加上奇瑞強(qiáng)大的技術(shù)和資金支持，星途如果能夠找準(zhǔn)方向，把消費(fèi)者的需求拿捏好，其未來并非沒有成功的機(jī)會(huì)。不過在銷量持續(xù)下滑的情況下，星途能否認(rèn)清自身的短板，拿出適合自身的產(chǎn)品和營銷策略，將決定其未來到底能走多遠(yuǎn)。
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