北京
中國青年報客戶端北京7月21日電（中青報·中青網記者 尹希寧）小客車“油改電”后碳減排量權益歸屬問題有規可依了。
記者今天從北京市市場監督管理局獲悉，2項京津冀區域協同地方標準《京津冀碳普惠項目減排量核算技術規范 油改電小客車》《京津冀碳普惠項目減排量核算技術規范 氫燃料電池汽車》近日已公開發布。
其中，《京津冀碳普惠項目減排量核算技術規范 油改電小客車》是針對小客車“油改電”行為的跨區域碳普惠協同標準，覆蓋油車指標購置純電車、燃油車置換純電車兩個場景，參與碳普惠項目的市民的低碳行為能夠轉化為可核算、可交易、可激勵的碳資產。
按照年行駛1萬公里測算，完成“油改電”的小型客車，每年可減少二氧化碳排放約1.2噸，這些碳減排量權益歸屬車輛所有人。
這意味著，京津冀市民綠色出行不僅能推動降低機動車污染物排放、碳排放，緩解區域大氣污染，還能獲得實實在在的經濟回報，讓低碳生活更有“價值”。
此外，《京津冀碳普惠項目減排量核算技術規范 氫燃料電池汽車》地方標準則將北京成熟的試點經驗升級為三地統一的協同規則。該標準立足于京津冀全域協同，明確了氫燃料電池汽車碳普惠項目的準入條件、全流程數據監測規范與管理要求，并將適用范圍拓展至在京津冀全域注冊登記的氫燃料電池汽車。
下一步，京津冀三地市場監管部門、生態環境等部門將聯合組織開展標準宣貫培訓并面向車主及車企進行實操指導，全力推動兩項標準落地實施，推動區域交通行業實現綠色低碳高質量發展。
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