北京
本田在北美可能還要再建一座整車工廠。公司社長三部敏宏近日透露，正在考慮在北美地區增設第八座裝配廠，而眼下，本田現有的七座工廠產能已逼近天花板，幾乎沒有多余空間來應對增產需求。
三部敏宏在接受日本《讀賣新聞》采訪時表示，本田在加拿大、美國和墨西哥運營的七座工廠，合計年產能為一百六十七萬輛。隨著實際產出逐漸接近這一上限，他認為必須建立一個“緩沖區”，以便在需要時能夠快速提升產量。“幾乎已經滿產了，”三部敏宏說，“如果沒有緩沖，就無法恢復生產。”根據GlobalData的數據，本田位于美國俄亥俄州、印第安納州和阿拉巴馬州的工廠，整體產能利用率約為百分之八十五，而它們在北美的綜合產能利用率則在九成左右，接近極限的一百八十萬輛。
在這番擴產考量背后，是本田對北美市場的高度依賴。北美如今貢獻了本田全球銷量的四成以上，三部敏宏直言，持續的關稅壓力讓公司在美國難以盈利，而最務實的出路就是“在需求所在地進行生產”。他表示希望在北美“大幅提升”銷量，雖然并未給出具體增長目標，但美國本田已將二零二六年的市場份額目標定在超過百分之九，并預計將跑贏行業大盤。
值得注意的是，本田對北美的重注加碼，恰恰發生在其電動車戰略經歷劇烈搖擺之后。今年早些時候，公司不得不叫停零系列電動車，并終止了與索尼合作推出Afeela品牌的計劃，為此付出了高達一百六十億美元的成本代價。即便如此，三部敏宏仍認為取消這些新車型的開發“總體上是正確的”，并稱將嘗試把與索尼合作中獲得的經驗融入未來的本田產品。兩個月前，本田還擱置了在加拿大安大略省興建一座價值一百五十億美元的電動車和電池生產基地的計劃。
一位本田發言人補充表示，產能提升的可能性始終是為北美汽車業務未來增長而考慮的選項，但截至目前，尚未就新建美國工廠做出任何決定。而在未來規劃中，北美市場的藍圖并未完全告別電動化，只是方向變得更加務實。本田確認正在開發一套靈活的全新架構，可同時支持混合動力和純電動車型，幾款下一代混合動力車型已經在規劃之中，其中一款大型混動SUV預計將在二零二九年于北美推出。這意味著，在經歷巨額電動化虧損之后，本田正把更多籌碼重新押回到混合動力這條路上來。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
