廣東
6月份燃油車環(huán)比增長6.3%，電車環(huán)比增長6%，燃油車環(huán)比增幅竟然超過了電車，顯示出燃油車出現(xiàn)回暖的跡象，而燃油車回暖則讓外資品牌的廣汽豐田和上汽大眾成為贏家，銷量出現(xiàn)環(huán)比增長。
豐田受益的車型是凱美瑞、大眾受益的車型是朗逸，環(huán)比增長超過三成，讓這兩家外資車企成為贏家，此時那些唱衰燃油車的人士不知作何感想，燃油車似乎絕地反殺。
燃油車回暖，在于油價顯著回落，對于關(guān)注用車成本的消費者來說，油價的回落讓這些消費者再次青睞燃油車。
消費者青睞燃油車，還在于燃油車的可靠性和便利性，燃油車比電車更耐造是眾所周知的，加上油就能用，燃油車用上20年都沒太大問題，定期更換機(jī)油就好；電車的用車注意事項實在太多了，不能長期快充，跑長途的時候時刻要注意剩余電量，電車又不能長期停放，諸多注意事項讓電車車主成為半個電池專家，這自然讓車主用車不爽利。
推動燃油車回暖的原因還有外資燃油車已被逼到墻角，隨著電車滲透率持續(xù)保持在六成以上，燃油車的市場份額被極度壓縮，而6月份為第二季度、上半年的最后一個月，車企有沖量要求，因此外資車紛紛大力度降價，上述熱銷的凱美瑞就最高降價4萬多，朗逸則降價2.5萬，價格更實惠吸引了部分消費者。
燃油車的回暖，還與節(jié)油混動的興起有關(guān)，此前節(jié)油混動主要由豐田和本田推動，但是今年以來國產(chǎn)車企也在力推節(jié)油混動，由此推動節(jié)油混動的銷量顯著增長，6月份節(jié)油混動的銷量就環(huán)比增長24%，同比跌幅則比插混、增程、純?nèi)加投家 ?/p>
6月份國內(nèi)市場賣出了7.84萬輛節(jié)油混動車，其中國產(chǎn)節(jié)油混動車則賣出2.18萬輛，國產(chǎn)節(jié)油混動倍速增長。
國產(chǎn)傳統(tǒng)車企力推節(jié)油混動，則在于它們用節(jié)油混動打出差異化，節(jié)油混動需要燃油車技術(shù)，而新造車企業(yè)缺乏燃油車技術(shù)，這從新造車都不造插混，而只做純電和增程可以看出來，如此節(jié)油混動則成為國產(chǎn)傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢。
燃油車的回暖讓淘汰燃油車的說法受挫，這對于燃油車來說當(dāng)然是好事，事實是燃油車在國內(nèi)仍然有巨大的存量，即使按當(dāng)下電車的年銷量，完全替代掉存量燃油車都要近20年時間，節(jié)油混動的興起將進(jìn)一步延長燃油車的壽命。
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