北京
人民網柏林7月21日電 (記者劉仲華)在新一輪全球汽車產業變革中，中國電動汽車正以強勁的“智能化”標簽刷新歐洲市場認知。近日，包括《焦點在線》《世界報》在內的多家德國主流媒體與專業刊物紛紛發表報道，高度關注中國智能電動車的最新技術動態，認為中國車企憑借在自研芯片、端到端AI智駕算法以及智能座艙體驗等方面的顯著優勢，不僅重塑了當地消費者對未來出行的期待，更是某種歐洲傳統汽車工業的變革動力。
曾以機械制造和動力工程立足的歐洲車企，正面臨軟件定義汽車時代的考驗。德國《焦點在線》刊文稱，中國在“自動駕駛與智駕軟件”領域的領先優勢正在日益擴大。報道指出，以小鵬汽車、初速度科技為代表的中國智駕軟件與算法團隊演進速度驚人，這種技術斷層甚至促使奔馳、寶馬等德國本土汽車巨頭直接在華采購或深度學習其智駕技術，以期彌補自身在智能化研發上的短板。
與早年偏向“性價比”的標簽不同，如今中國電車依靠軟硬件結合的高階智駕，實現了差異化突圍。《汽車報》分析指出，依托強大的端到端AI算力與算法，中國電動車正將Level 2+級別的城市與高速高階輔助駕駛，以極具實用性的形態帶入德國市場，展現出極高的技術性價比與落地效率。
日前在慕尼黑舉辦的一場展覽活動上，德國客戶正在體驗中國電動汽車。人民網記者 劉仲華攝
除了底層智駕技術的突破，中國電動車在人機交互與智能座艙上的細膩體驗，同樣給德國媒體留下了深刻印象。德國《電動出行》雜志在對多款在德銷售的中國電動汽車進行綜合測評后，給出了高度評價：中國智能電動車的操控系統就像“輪子上的智能手機”。評測強調，無論是在系統的流暢度、多音區語音助手的精準識別能力，還是整體的交互邏輯上，中國車機系統不僅能與特斯拉相媲美，在本土化落地與多場景適應上甚至更勝一籌。
《德國媒體指數》網進一步指出，中國車企正通過跨國生態合作打通全球體驗。以小鵬最新的XOS 6系統為例，其不僅原生深度集成谷歌地圖并與本地智駕數據打通，更配合支持自然情境對話的AI語音助手與OTA無線升級機制，實現了“越用越聰明”的智能化體驗。報道引用小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬的采訪稱，“我們確信人工智能將從根本上改變未來的移動性。因此，我們持續投資于最先進的技術，并開發能夠讓盡可能多的人便捷地實現智能駕駛的車輛。”
在探討中國車企為何能保持高頻迭代時，德媒不約而同地將目光投向了中國車企在硬件底層與算力上的重金投入。《汽車與運動》與《世界報》詳細解構了中國車企在核心算力上的硬件布局：小鵬汽車最新推出的車型搭載了多顆自研圖靈AI 芯片，總算力高750 TOPS，為下一代智能駕駛輔助系統提供了龐大的底層算力支撐。《世界報》形象地比喻道：若由人類進行心算，要達到這些芯片一秒鐘內的運算量，大約需要2400萬年。
這種軟硬件高度集成的能力，讓德國媒體看到了中國車企定位的深刻轉變。中國車企正從單純的“造車企業”轉型為“物理AI”科技公司。從無感化的自動泊車、全景透明底盤，到采用“純視覺”方案在慕尼黑街頭進行的實車端到端智駕路測，再到未來向人形機器人領域的延伸——中國車企正以全棧自研的技術底氣，向歐洲市場展現出關于未來移動出行的藍圖。
從過去的“零部件出口”到如今的“技術與體驗輸出”，德國主流媒體的集中報道折射出一個清晰的信號：在全球汽車智能化轉型的下半場，中國新能源汽車憑借在芯片、算法與生態上的持續創新，正在努力掌握定義未來出行體驗的話語權。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
