北京
你曾在公路旅行中嚴格遵守“絕不搭載搭便車者”的鐵律嗎？或許是一部恐怖電影讓你從此對路邊豎起拇指的身影心懷戒備，每次看到他們，你都會鎖緊車門、移開視線，生怕自己成為驚悚片的主角。然而，2025年的一項研究給出了截然相反的結論——你真正該擔心的，也許不是對方，而是你自己會不會成為施害者。數據顯示，搭便車者并不會殺人，他們才是被殺害的一方。
關于搭便車的統計數據通常稀少、過時，或者兼而有之。手機普及以及陌生人危險觀念的興起，讓這種出行方式大幅減少，現存的大多數研究都基于更早的數據集，如今能找到的信息往往樣本量有限。好在，《2025年搭便車安全研究》——全稱為《迷失的高速公路：搭便車受害者性謀殺風險問題審視》——填補了這一空白。它調取了性謀殺國際數據庫（SHIelD）的資料，運用雙變量與多變量統計分析后發現：施害者將搭便車受害者視為無需物理束縛即可實現禁錮的機會，在施害過程中常有性行為與盜竊發生。也就是說，搭便車者更多淪為暴力的受害者，尤其是性暴力，而非暴力的施加者。
這個結論，從常理推演，完全說得通。搭便車者往往孤身一人，當他選擇這種方式時，通常意味著沒有其他出行選項。他突然間不僅要與完全陌生的人面對面，還被鎖在對方的車里。這種情境下的權力天平，牢牢偏向司機一方。因此，許多搭載搭便車者的人本就心懷不軌。向他們索要路費的情況并不少見，而且司機要求的往往不是現金。換個角度看，如果你是一位司機，完全可以把心安在肚子里：那些每天通勤路上可能遇見的、并非浩浩蕩蕩的搭便車者群體，并不會給你帶來什么風險。
嚴格來講，你會產生這種恐懼，恰恰說明你或許正是那個該開始搭載搭便車者的好人。如果你對他們毫無歹念，那你就已勝過路上許多司機。真正身處險境的是搭車人。所以，下一次再看見有人豎著拇指站在路邊，不妨踩下剎車，捎他一程。你可能正在將他從某種遠比搭車更糟糕的境遇中解救出來。
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