全國網約車司機在等一個“召回”

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創

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開網約車這三年，廣東的林海（化名）萬萬沒有想到，日子會變得這樣難。

林海的車是2023年7月買的，裸車14.68萬元，首付8000元，貸了4年，每月還貸3705元，這樣算下來，車價就超過了18萬。

圖/購車發票

來源/林海供圖

林海的手機1000元，用四五年了。而這輛才開了3年的車，因電池問題頻發虛電、高溫異常等故障，如果不換全新電池包的話，大概率是撐不過今年了。

“我買車是討生活的，不是體驗生活的”，林海的苦惱源于他這輛廣汽埃安S 魅580，搭載了中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池。

圖/電池銘牌

來源/林海供圖

他多次與4S店交涉未果，無奈開啟了投訴維權之路，將自己的遭遇發在社交平臺上。被拉進一個100多人的維權群后，他才發現，群友來自全國各地，但都是同樣的電池問題。

7月18日晚間，廣汽埃安和中創新航陸續發布了“質保服務升級”和“直接維保服務”的公告。

林海看后表示，質保在他們那里就是個笑話，因為不管是在保的車還是過保的車，有問題全部會找借口要求自費的。

真正讓林海和100多個車友失望的是，群里有人第一時間咨詢了客服，已經花的錢不給補，“感覺他們應該不會管我們這批了”。

1.177Ah電池之殤

在今年5月17日，因“電池高溫異常故障”第一次把車送到當地4S店檢測維修之前，林海的車已經因為續航驟減趴窩了3次。

第一次是去年7月跑高速時，他看著表顯續航還有80公里，按照經驗應該可以跑50公里，而40公里外有一個服務區，他想著去服務區充電就好。

誰知道表顯到50公里時就猛掉，結果在距離服務區1.7公里時，空電趴窩了，他沒辦法只好叫拖車到服務區，花費670元。

圖/林海的埃安S 魅 580

來源/林海供圖

第二次是今年大年初二，他在縣城辦完事回家，表顯里程還有130公里，而到家需要37公里，他想著也不走高速，到家再慢充，結果離家還有9公里時，又趴窩了。這次幸好有認識的人，在人家小店里慢充了3小時，才開回家。

第三次更離譜，他大年初七出來送朋友到深圳，表顯還有94公里續航，等紅燈的時候看到700米外有一個充電站，想著馬上就送到了，回來再去充電，結果等紅燈的過程中續航又猛掉，他整個人都發懵，趕緊往充電站開，不出意外地在離充電站200米處趴窩了，只好叫朋友下來推車。

“我感覺是電池有問題了，就打電話給4S店，他們回復讓我回店里檢測，每次都說沒有質量問題，只在中控屏上升級系統，但不會打紙質報告給我。升級完成后，后面幾十公里還是掉電很快。”林海比較無奈。

4S店不承認電池質量問題，林海也需要維持家里開銷，所以就正常跑，續航少了，充電就更頻繁。

因為當地的單價比較低，他每天從早8點到晚8點，只有300-400元流水，車貸、電費和保險等費用就能占去200多元。

孩子小，妻子在家照顧，還有每月幾百元的房租，家里的重擔就落在他肩上，去年網約車不賺錢的時候，林海就每周一到周六去工廠打工，晚上8點和周日再跑網約車。

圖/拖車去檢修

來源/林海供圖

直到5月17日前，電池虛電情況更頻繁，還報出了高溫異常故障碼，林海怕車輛在行駛過程中失速或者自燃，才用拖車送到了店里維修。

就是這次維修，讓他徹底明白了4S店的套路，也讓自己過上了入不敷出的日子。

2.網約車司機之苦

在店里停放了3、4天后，林海被告知電池底部有剮蹭，需要先維修再檢測電池，而維修費用是7000元，自費。

圖/托底劃痕

來源/林海供圖

林海知道他的車在去年8、9月份托底過一次，但為什么去店里保養的時候他們不告知嚴重性，這次要檢測電池了才讓花錢修。

林海覺得底盤剮蹭也不影響電芯，就不同意維修，但提車不僅需要支付1200元的運費、拆裝和工時費等，還要簽一個電芯免責協議，意思是提走車后，以后出了任何電池故障和4S店無關。

僵持了一段時間到6月7日，為了生活，他把車提走了。

林海表示，以前續航剩余94公里的時候充電到480公里需要1個小時以上，電池拆過之后充電半小時就跳槍了，55度的電池只能充29-32度電，而且單體電芯壓差有0.35V。

圖/壓差

來源/林海供圖

充電最危險的一次發生在6月10日，他剛充電了9分鐘，就明顯感覺到一股熱氣從左側門里往外沖。林海慶幸他站在門外2米左右的位置，用他的話說，如果再遠一些感受不到熱浪，他就不會去緊急斷電，車輛很可能就自燃了。

他又聯系4S店，6月11日將車輛再次拖回店里。他們態度還是很強硬，維修電池可以，但必須先自費修底盤，可以優惠到6000元。林海只能同意，但修到6月29日電池故障碼還在，他們又給林海換了模組。

圖/因一個螺母氣密不過維修報價7000元

來源/林海供圖

林海當然希望換全新的電池包，因為他了解的情況是，一些車友換了模組后，1000公里左右還是出問題。

但他每次打電話，要么回復是“廠家不給換”，要么是“有專人跟進”，就是等不到想要的結果。

7月9日取車時，他已經斷斷續續停運了51天，白白損失20000元左右，還總共交了7200元修車的費用，加上車貸3705元，這個7月他光是這臺車就花了11000元，入不敷出，只能提前預支了工資，填補窟窿。

廣東清遠的大白（化名）同樣買了搭載中創新航177Ah電池的車，這也讓他靠車養家變得更難了。廣汽埃安S Plus是他們全家的唯一生計，他格外愛惜，不暴力駕駛，全程4S店按時保養，還自掏腰包幾千塊買了電享加三電延保。

但在跑了20萬公里后，車輛頻繁出現動力受阻、提速無力和跳故障碼的問題，為了乘客和自身安全，他把車開到4S店，官方結論是2、3、5號動力電池模組電解液滲漏、閥體爆開、電芯破損失效。

即便全國多地多位運營車主和他一樣的故障，4S店還是不承認批次質量問題，只愿意局部維修，還要他補5000元的差價。

而且進廠維修這段時間，他完全停工、零收入，車貸和家庭開支一分不少，每天都在“煎熬”。

3.公告之后，維權仍將繼續

如果廣汽埃安和中創新航的公告再早發兩個月，林海和大白最起碼可能有維修“補貼”。

圖/眾創新航與廣汽埃安公告

來源/互聯網 新能源觀截圖

但用林海的話說就是，“4S店想怎么樣就怎么樣，都是套路”。

林海的車買的時候就自帶5年50萬公里質保，他才開了不到一半里程就出現了電池故障，換模組還是花了7200元，以后有問題再去維修，肯定還會有自費項目，除非廠家召回，給他們網約車司機全部換新電池包。

林海也特意問了客服，都是電池批次問題，那之前他維修電池花的7200元能退款嗎，51天的維修補貼能申領嗎？林海得到的回復是，公告之前的費用沒辦法退費，但可以給林海申請一個人情關懷，至于能不能批下來就不知道了。

對于更換整包的訴求，客服也是一樣的回答，嘗試去申請。

林海知道他現在的電池肯定存在安全隱患，所以在最后一次取車的時候模仿4S店的電芯免責協議，制作了一份協議，意思是更換模組后，如果因為電池原因出現起火、自燃，甚至是人員傷亡情況，4S和廠家擔責，“但他們沒一個人敢回答我的問題，最后也沒簽”。

所以，現在林海每天開著車也是有負擔的，真出了事就是保險公司和他擔責了。

林海也知道，廠家是不會給網約車司機們換新電池包的。因為他認識的一個司機自費換了一塊電池，花了86800元。

一塊電池86800元，如果涉事車輛的數量有網上說的21萬輛，那光電池這塊的花費就是182.28億元，這對廣汽埃安和中創新航的資金鏈都是嚴峻考驗。

圖/涉事車型約21萬輛

來源/互聯網 新能源觀截圖

但顯然，企業再難也不能拿別人的生命開玩笑。林海只想解決自己的生計問題，現在車貸還了3年，還有1年、5萬元左右的車貸，他要確保這車能賺來錢，而不是成為現在的負擔。

林海問過做二手車的朋友，目前這樣的電池情況，這輛車最多可以賣3.8萬元，如果能換一塊全新的電池，情況會好很多。

迫于生計，林海現在都是2、3天一個投訴電話，當地12315、12345，汽車召回網，車質網，林海都會打。最近聽群里的人說可以找信訪局，他也準備試試。

對于林海和他的一百多位群友來說，近期還是好消息不斷。從7月20日起，4個質量督察組將陸續進駐有關省份，對“內卷式”競爭突出領域、社會關切和群眾反映強烈的重點領域存在的突出質量問題開展抽查核查。而且，國家市場監督管理總局黨組書記、局長羅文在《人民日報》撰文指出，完善質量安全風險管理、監督抽查、缺陷召回等制度……

“林海”們并不是孤立無援的，而是有著強大的支撐力。

4.寫在最后

不管廣汽埃安和中創新航在公告中有沒有承認產品缺陷，底層勞動者的生命財產受到侵害時，他們肯定也不會輕易放棄維權。

從目前我們搜集的情況和新華網的權威發聲來看，中創新航177Ah電池就是批次質量問題，存在電芯制造缺陷。依照《缺陷汽車產品召回管理條例》，同一批次、型號的汽車產品普遍存在危及人身財產安全的不合理危險，生產者即負有法定召回義務。

而且，電池召回從來不是沒有先例。

2026年4月17日，極星4因高壓動力電池部件制造一致性問題召回1473輛；

2026年3月11日，smart精靈#1和#3因電池制造一致性問題導致內阻升高，可能熱失控，召回18217輛；

2026年2月9日，極氪001 WE版因高壓動力電池部件制造一致性不足，長期使用內阻異常升高，可能性能下降甚至熱失控，召回38277輛，免費更換動力電池。

圖/極星4-smart精靈-極氪001召回情況

來源/互聯網 新能源觀截圖

車企和電池廠商因擔責問題對簿公堂的情況也有出現，比如欣旺達和極氪，最終以欣旺達動力向威睿電動支付6.08億元達成和解。

當然，中創新航和廣汽埃安面對的缺陷電池可能有些多，涉及金額巨大，但在人身安全面前，經濟賬總歸排在后面，依法履行義務才是正解。

【頭圖由AI生成】