北京
路特斯Emira 420 Sport來(lái)了。這輛輕量化跑車(chē)本就背著科林·查普曼的厚重遺產(chǎn)，而因?yàn)殛P(guān)稅和中國(guó)網(wǎng)聯(lián)車(chē)技術(shù)限制，它又成了目前美國(guó)市場(chǎng)上唯一能買(mǎi)到的路特斯。為了扛起這份責(zé)任，路特斯把Turbo SE上那臺(tái)梅賽德斯-AMG提供的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)功率再度推高，讓新420 Sport直接壓過(guò)V6版Emira，坐穩(wěn)性能頭把交椅。
外觀見(jiàn)仁見(jiàn)智，但Emira的美幾乎是公認(rèn)的。420 Sport加了一套空氣動(dòng)力學(xué)套件——前唇延伸、前杠開(kāi)口加大、輪拱帶百葉窗式通風(fēng)口、側(cè)裙更寬、側(cè)進(jìn)氣口更大，外加一個(gè)鴨尾擾流板。這些改動(dòng)讓下壓力比標(biāo)準(zhǔn)版多了約25公斤，還引導(dǎo)更多氣流穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和剎車(chē)。輪拱內(nèi)的剎車(chē)通風(fēng)道甚至設(shè)計(jì)了可拆卸面板，能把更多風(fēng)直接吹到制動(dòng)器上。
動(dòng)力方面，420 Sport輸出416馬力、369磅英尺扭矩，比V6版和四缸美國(guó)版Emira均高出16馬力。八速雙離合變速箱經(jīng)過(guò)重新標(biāo)定，換擋更快、更預(yù)判。路特斯給出的數(shù)據(jù)是0-60英里/小時(shí)3.7秒，四分之一英里11.9秒。事實(shí)上，我們用自己的四缸Emira在測(cè)試場(chǎng)跑出了3.4秒和11.7秒，所以實(shí)際表現(xiàn)大概率還會(huì)更好。在路特斯的赫塞爾測(cè)試賽道短暫體驗(yàn)中，420 Sport出彎時(shí)那股子沖勁兒，就像在依舊禁止大麻的地方被警車(chē)追著跑。
名稱(chēng)里的“Sport”也不是白叫的。路特斯的Sport名號(hào)自Esprit時(shí)代就代表著輕量化公路版本，所以除了提升增壓和調(diào)整變速箱，英國(guó)諾福克鄉(xiāng)間的團(tuán)隊(duì)還降低了車(chē)身、優(yōu)化散熱，并提供了輕量化操控套件：米其林Pilot Sport Cup 2輪胎、更輕的鋰離子電池、替代后玻璃的百葉窗式復(fù)合飾板，以及鈦合金尾段排氣。這套減重方案里還有Multimatic參與，完整的配方讓Emira在彎道和直線都變得更鋒利。
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