北京
日產(chǎn)在日本推出了新一代聆風(fēng)的Nismo版本，試圖讓它成為整個(gè)車系的高性能旗艦。這臺(tái)純電跨界車換上了一套更具攻擊性的外觀套件、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更濃的車內(nèi)裝飾、更硬朗的底盤(pán)調(diào)校以及重新設(shè)定的電子系統(tǒng)。然而，它既沒(méi)有獲得哪怕一丁點(diǎn)的額外馬力，還缺失了普通版頂配車型上的標(biāo)志性全息LED尾燈，這在一個(gè)以性能旗艦自居的版本上顯得有些難以理解。
從空氣動(dòng)力學(xué)套件說(shuō)起，聆風(fēng)Nismo用一副線條分明的雙層前鏟和名為Arteria Magma的紅色飾條來(lái)表明身份。這種亮眼的紅色元素同樣出現(xiàn)在后視鏡外殼和車身側(cè)面的塑料包圍上，與之搭配的是一套新開(kāi)發(fā)的輕量化19英寸Enkei合金輪轂。車尾部分，新車并沒(méi)有采用Platinum+或Autech版本上那組帶有Z字形圖案的酷炫LED尾燈，而是出人意料地?fù)Q上了入門(mén)版聆風(fēng)的小尺寸基礎(chǔ)款尾燈組。考慮到它的旗艦定位和售價(jià)，這相當(dāng)于讓全系最貴的車型用上了最便宜的尾燈，著實(shí)讓車尾的視覺(jué)檔次低了一截。好在，一個(gè)獨(dú)特的鴨尾擾流板和重新設(shè)計(jì)、帶有紅色線條的后保險(xiǎn)杠勉強(qiáng)為車尾扳回了一些觀賞性。
車內(nèi)是一個(gè)黑紅交織的隱秘座艙，遍布Nismo徽章、撞色縫線、定制的數(shù)字儀表盤(pán)界面、啞光絨面材質(zhì)和人造革包覆，并提供了一對(duì)選裝的電動(dòng)調(diào)節(jié)Recaro桶形座椅。整車提供四種單色與兩種黑頂雙拼色的漆面選擇。然而，當(dāng)你把目光從外觀套件移向動(dòng)力參數(shù)時(shí)，那種被造型挑起的駕駛欲望會(huì)迅速冷卻。日產(chǎn)沒(méi)有為這套電機(jī)系統(tǒng)增加任何額外功率，直接照搬了標(biāo)準(zhǔn)版聆風(fēng)的動(dòng)力總成。入門(mén)的B5 Nismo版本搭載53千瓦時(shí)電池組和一臺(tái)174馬力（130千瓦/177匹）的電機(jī)，而高配的B7 Nismo則采用75千瓦時(shí)電池組，輸出提升至214馬力（160千瓦/217匹）。
和標(biāo)準(zhǔn)版車型一樣，Nismo版本僅提供前輪驅(qū)動(dòng)，那套更強(qiáng)的4ORCE全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)依然專屬于更昂貴的Ariya Nismo。在動(dòng)力數(shù)據(jù)紋絲不動(dòng)的情況下，日產(chǎn)工程師們轉(zhuǎn)而通過(guò)增加一個(gè)專屬的Nismo駕駛模式來(lái)提供更敏銳的油門(mén)響應(yīng)，并配以經(jīng)過(guò)Nismo風(fēng)格調(diào)校的撥片，用以施加更強(qiáng)的動(dòng)能回收力度。更關(guān)鍵的升級(jí)在于底盤(pán)。聆風(fēng)Nismo換裝了新的彈簧、防傾桿以及擺動(dòng)閥式減震器，這讓Nismo徽章在駕駛感受的層面上開(kāi)始多少有了一些存在的意義，試圖讓這身看起來(lái)能跑得很快的行頭，在彎道里多少兌現(xiàn)一些它在外觀上寫(xiě)下的“性能支票”。
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