規模之上：中國汽車出海的五星向上之路

中國汽車正迎來一個新的全球化階段。

最新統計顯示，6月國內汽車單月出口規模首次突破100萬輛，上半年累計出口量突破500萬輛，同比增長65.3%。

剛剛結束的2026世界人工智能大會（WAIC）上，AI產業化落地、產業生態全球化成為核心議題——而智能駕駛作為AI產業化的核心落地場景，正是中國汽車沖擊高質量出海的核心底牌。

亮眼的銷量數字下，一道關乎產業長期格局的拷問擺在全行業面前：出口規模的持續沖高，是否等同于真正站穩全球高端市場？

數據顯示，今年5月，中國品牌在歐洲市場注冊量達13.84萬輛，首次超過日系品牌，成為全球汽車產業格局變化的重要信號。然而，海外市場競爭難度也正在發生變化。

過去中國車企依靠低價走量的出海老路，正被徹底堵死。現如今，中國汽車處于高質量出海的關鍵階段，真正的競爭力是能否滿足不同市場背后的法規標準、安全要求以及用戶信任。

近日，極氪7GT在Euro NCAP 2026新規測評中獲得五星安全評級，并與寶馬iX3（參數丨圖片）共同成為該新規下唯二獲得五星認證的豪華車型。其中，極氪7GT不僅成為首個通過該認證的中國豪華新能源品牌車型，其安全表現也展現出中國新能源產品向全球高標準靠攏的能力。

值得關注的是，此次測試中，博世智能駕控中國團隊全棧自研的高階智能輔助駕駛方案提供了關鍵技術支撐。這份含金量十足的安全認證成績單，恰恰為行業解答“規模如何轉化為高端競爭力”，提供了一個可拆解、可復制的產業樣本。

標準升級，五星認證還是入場券嗎？

不僅是，而且是含金量更高的剛性準入基石。

Euro NCAP五星評級，一直是歐洲汽車市場的“硬通貨”。歐洲經銷商協會 2025年調研數據顯示：超56%的消費者購車時，將Euro NCAP評級列為僅次于續航的核心參考指標；當地經銷商優先引進五星車型，未獲五星認證的車型渠道上架率直接下滑超40%。

對極氪7GT而言，Euro NCAP 2026新規五星評級，是其產品綜合實力的一次重要體現。

作為極氪品牌面向全球市場打造的科技獵裝轎跑，極氪7GT從產品定義之初，就并非簡單追求某一項參數優勢，其圍繞智能、電動、安全以及駕控體驗進行全面構建。在新能源市場競爭逐漸從單一配置比拼走向綜合價值競爭的今天，一款真正具備競爭力的產品，需要同時滿足用戶對于智能體驗的期待，也需要建立起足夠可靠的安全底座。

而安全，正在成為新能源汽車邁向全球市場過程中越來越重要的評價維度。

近年來，中國新能源汽車在智能化領域快速突破，智能座艙、大算力平臺、高階輔助駕駛等技術不斷普及。與此同時，汽車智能化程度越高，安全體系的重要性也越突出。這也是Euro NCAP 2026新規升級的重要背景。

相比過去更多關注碰撞保護、車身結構等傳統被動安全能力，新規進一步強化了對輔助駕駛系統效能、碰撞規避能力等主動安全能力的考核。這意味著，未來一輛車想要獲得全球高標準安全評價，已經不能只依靠更高強度的車身結構和更豐富的安全配置，其需要具備更加成熟的智能安全能力，包括更準確的環境感知、更及時的風險預判以及更穩定的輔助駕駛系統。

從該角度看，極氪完成突圍，徹底打破海外市場存在的“中國高端電動車安全標準不及歐美豪華品牌”固有偏見，直觀證明中國品牌依托博世等全球頂級供應鏈的技術加持，完全具備超越國際一線豪華車企的全域安全實力。

全球車型，為什么必須要做到本地賦能？

拿到準入資格只是第一步，產品要真正落地站穩，必須本地化適配與合規。

佐思汽研《2025智駕出海產業報告》指出，國內車企出海普遍存在兩大致命短板：一是智駕算法未適配歐洲本土道路場景，二是車載數據處理體系不符合歐盟GDPR合規要求。兩大問題的疊加，會直接拉長整車認證周期、抬高合規成本，甚至可能錯失Euro NCAP五星評級。

如果說極氪7GT代表中國新能源直面全球頂級安全標準、完成“全球可信”的一次關鍵突破，那么博世全棧智能安全能力，正是車企打破地域壁壘、跨越全球法規體系的核心支撐。

隨著汽車產業進入智能電動時代，汽車競爭的底層邏輯正在發生變化。曾經很長一段時間中，車輛安全更多依賴車身結構、被動防護等傳統工程體系。但進入智能汽車時代后，汽車正在逐漸成為由硬件、軟件、算法以及數據共同驅動的復雜系統，安全能力也從單純的機械防護，延伸至電子電氣架構、傳感器融合、智能決策以及系統控制等多個維度。

在這一趨勢下，智能輔助駕駛正在成為決定汽車主動安全能力的重要基礎。此次Euro NCAP 2026新規對于安全駕駛、碰撞規避能力的強化考核，本質上正是在檢驗車輛智能安全體系的成熟程度。而博世智能駕控中國團隊全棧自研高階智能輔助駕駛方案，正是在這一領域為極氪7GT提供關鍵支撐。

依托成熟的多傳感器融合感知、全場景風險識別、精準主動制動以及路徑糾偏能力，博世方案能夠幫助車輛實時識別潛在道路風險，并通過主動干預降低事故發生概率，進一步提升整車安全冗余能力。這也讓極氪7GT不僅具備智能化體驗，更能夠在全球嚴苛安全評價體系下展現穩定可靠的主動安全表現。

值得關注的是，博世不只是幫助車企增加一項智能功能，在智能汽車時代，它讓整車企業建立更加符合全球安全標準的智能駕駛能力體系。

隨著中國汽車加速走向全球市場，企業面對的是不同國家和地區法規體系、道路環境以及用戶需求的綜合挑戰。博世長期積累的全球研發體系、測試體系以及認證經驗，使其能夠幫助中國車企完成從技術開發、場景驗證到法規認證的完整閉環。

規模之后，價值才是全球化的終局？

今年上半年，我國汽車出口實現歷史性跨越，累計銷量達到509.6萬輛，同比增長65.3%，半年度出口量首次突破500萬輛大關，從規模出海向高質量出海的飛躍勢在必行。

高質量出海的核心評判標準，從不是單純的銷量數字，而是標準話語權、品牌價值溢價、全產業鏈協同三大維度的同步突破。極氪7GT拿下五星認證的完整過程，正是這條產業升級路徑的完整印證，而博世的技術賦能，是實現價值躍升不可或缺的核心一環。

第一重躍升，是從“被動適配”到“主動應對”。Euro NCAP官方將極氪7GT列為 2026規程示范車型對外公示，客觀上提升了中國新能源汽車在全球安全測評體系內的行業影響力，為后續其他中國汽車出海降低了標準認證層面的綜合阻力。依托新規全球第一的測評成績，中國品牌得以深度參與全球汽車安全標準，不再只能被動適配歐美制定的行業規則。

第二重躍升，是從“低價走量”到“高端破局”。歐洲豪華電動車市場長期被寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉占據，過往中國品牌大多聚焦1.5萬歐元以下的入門細分市場，高端賽道份額幾乎空白。作為本土豪華新能源品牌，極氪憑借五星安全評級、博世背書的高階智駕系統，搭建起清晰的技術護城河，順利切入三萬歐元以上的主流豪華價格帶，扭轉歐洲消費者心中“中國車只靠性價比，豪華與安全能力不足”的刻板印象。

據國際知名汽車咨詢機構Horváth & Partner調研數據顯示，超半數歐洲消費者存在置換中國品牌車型的意向，但豪華品類轉化意愿始終偏低。權威五星安全評級搭配博世全球安全技術標簽，能夠有效提振高端用戶購車意愿，推動中國汽車出口從單純規模增長轉向均價提升，優化整車出口整體利潤結構，擺脫低價內卷的粗放出海老路。

第三重躍升，是從“單點出海”到“生態共建”。極氪與博世的合作，是外資頭部零部件企業深度本土化研發、反向賦能中國品牌全球化的典型范本。區別于傳統單向零部件采購的合作模式，雙方實現了技術雙向迭代升級——博世依托中國復雜多元的路況完成智駕算法優化，相關技術成果同步反哺全球產品線；極氪借助博世成熟的全球服務與法規資源，大幅壓縮出海的合規與時間成本，形成互利共贏的產業協同格局。

放眼整個行業，比亞迪匈牙利整車基地、寧德時代歐洲電池工廠、奇瑞西班牙合資生產基地同步落地，整車、動力電池、智能駕駛零部件同步出海。極氪7GT與博世攜手交出的答卷，是整個中國新能源產業高質量出海的時代縮影。當整車品牌與全球頂尖供應鏈雙向共生，當本土研發能力適配全球規則，當中國智造不再被動跟隨海外標準，我們才能真正在全球高端汽車賽道站穩腳跟。

當中國汽車開始用全球標準定義自身能力，真正的全球化時代，才剛剛開始。