中創(chuàng)新航電池故障風(fēng)波背后：動力電池安全質(zhì)量問題何解？

中經(jīng)記者 張英英 吳可仲 北京報道

近日，廣汽埃安部分車型出現(xiàn)電池故障問題，涉事廠商來自動力電池“第二梯隊”中創(chuàng)新航（03931.HK），引發(fā)市場關(guān)注。

7月18日，廣汽埃安發(fā)布致歉公告，承認(rèn)部分搭載中創(chuàng)新航177Ah磷酸鐵鋰電池的AION S營運車型存在電池故障，并推出解決方案，將涉事車輛電池質(zhì)保從8年15萬公里延長至8年30萬公里，同時提供免費檢測維修、停運補(bǔ)貼等保障措施。

同日，中創(chuàng)新航發(fā)布公告回應(yīng)，稱部分廣汽埃安AION S車輛在特定工況下出現(xiàn)電池系統(tǒng)故障，將開通專屬維保通道，為車主提供免費電池系統(tǒng)檢測、維修及維保服務(wù)。

《中國經(jīng)營報》記者就電池故障事宜致電中創(chuàng)新航方面，截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

上海鋼聯(lián)動力電池分析師白志偉向記者表示，動力電池直接關(guān)系到整車安全，社會關(guān)注度非常高，任何涉及電池安全或質(zhì)量的問題都容易引發(fā)輿論關(guān)注。這是新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過程中不可避免的現(xiàn)象，體現(xiàn)出消費者對產(chǎn)品安全提出了更高要求。

白志偉認(rèn)為，一輛新能源汽車的最終表現(xiàn)涉及電芯、電池包設(shè)計、熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）、整車控制策略及實際使用環(huán)境等多個環(huán)節(jié)，很多問題并不能簡單歸因于單一主體，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同分析原因、明確責(zé)任。

對于車企和電池企業(yè)而言，白志偉建議，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量管理，在研發(fā)、測試驗證、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理及售后數(shù)據(jù)監(jiān)測等環(huán)節(jié)形成更加緊密的協(xié)同機(jī)制。同時，應(yīng)建立更加透明的信息溝通機(jī)制，及時向市場披露調(diào)查進(jìn)展和解決方案，避免信息不對稱導(dǎo)致市場誤判。

中創(chuàng)新航2025年財報顯示，公司動力電池裝機(jī)量排名全球第四、國內(nèi)第三，儲能電芯出貨量排名全球第四。客戶涵蓋小米、小鵬、智界、尚界、蔚來、零跑、吉利、長安、東風(fēng)、北汽、上汽、廣汽、豐田、大眾、現(xiàn)代等國內(nèi)外車企。

此次中創(chuàng)新航暴露的電池故障問題并非行業(yè)個案。

2025年12月，另一家車企以2021年6月至2023年12月期間某廠商交付的電芯存在質(zhì)量問題為由，向后者索賠超23億元，之后雙方達(dá)成和解。

記者注意到，兩起電池問題事件涉及時間均覆蓋2022年至2023年，這一時間段正是新能源汽車滲透率和?動力電池裝車量快速攀升的階段。

針對動力電池行業(yè)出現(xiàn)的質(zhì)量故障問題，業(yè)內(nèi)資深技術(shù)工程師張維在接受記者采訪時表示，新能源產(chǎn)業(yè)高速增長帶動大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，但研發(fā)生產(chǎn)團(tuán)隊經(jīng)驗成熟度不足、產(chǎn)品工藝打磨及質(zhì)量驗證周期縮短等問題，為電池產(chǎn)品埋下隱患。同時，行業(yè)持續(xù)價格戰(zhàn)與成本戰(zhàn)，倒逼企業(yè)推進(jìn)降本增效，部分企業(yè)在原材料選型和管控上不斷讓步，削弱了產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定性。而網(wǎng)約車及其他營運場景的高強(qiáng)度使用工況，將電池潛藏的缺陷持續(xù)放大。

在張維看來，當(dāng)前市場暴露的電池質(zhì)量問題并非單一企業(yè)的個體失誤，而是行業(yè)快速擴(kuò)張階段累積的痛點。

7月1日，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025）與《電動汽車安全要求》（GB 18384-2025）兩項強(qiáng)制性新國標(biāo)正式落地實施。新規(guī)將動力電池?zé)釘U(kuò)散安全測試標(biāo)準(zhǔn)從“著火前5分鐘報警”升級為“不起火、不爆炸”，要求整車搭載獨立物理“一鍵斷電”裝置，新增整車和動力電池底部撞擊測試，全面提高了安全準(zhǔn)入門檻。

張維向記者表示，近一年來，行業(yè)發(fā)展邏輯持續(xù)迭代，市場競爭從“價格戰(zhàn)、成本戰(zhàn)”逐步轉(zhuǎn)向“價值戰(zhàn)”，行業(yè)亂象專項整治、品控體系升級工作持續(xù)推進(jìn)，動力電池行業(yè)正逐步邁向規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展階段。

“隨著行業(yè)進(jìn)入成熟發(fā)展階段，未來競爭的重點不僅是成本和性能，更包括安全可靠性和品牌信譽(yù)。能夠持續(xù)提供高質(zhì)量、高可靠性產(chǎn)品，并建立完善的質(zhì)量保障體系的企業(yè)，才有可能獲得長期競爭優(yōu)勢。”白志偉說。

（編輯：董曙光 審核：吳可仲 校對：翟軍）