北京
梅賽德斯車隊已經找到了困擾喬治·拉塞爾引擎極速表現問題的根源，并在本周末的匈牙利大獎賽前完成了修復。拉塞爾在上周的比利時大獎賽期間透露，他的引擎存在故障，導致他在賽道的某些路段無法達到隊友兼爭冠對手基米·安東內利的最高速度。
最初，外界認為問題可能源于拉塞爾的駕駛風格以及過度使用電池電量，但他在斯帕賽道明確表示，這其實是一個“真正存在問題的嚴重故障”。在周日的正賽中，拉塞爾第一圈就被劉易斯·漢密爾頓撞出賽道遺憾退賽，隨后他通過無線電憤怒地抱怨電池電量不足，導致他在長直道末端被其他賽車接連超越。來到匈牙利后，拉塞爾向媒體表示，梅賽德斯已經在斯帕站后查明了他的引擎軟件問題，并實施了修復。
拉塞爾解釋說：“實際上，是屏幕上顯示的某些數字沒有校準到位，所以并非硬件本身有錯或者存在物理缺陷。”他指出，在斯帕這條全年最長、對引擎性能至關重要的賽道上，他不僅在電池于單圈最佳時機釋放能量方面感到吃力，還有一個與軟件校準相關的獨立問題在拖后腿。雖然他不想簡單地歸結為屏幕數字有誤，但他坦言，團隊如今明確了哪些數字可能不準確，通過重新校準設備，就能讓引擎發揮出全部潛力。梅賽德斯方面對于已經修復了該軟件問題持有相當樂觀的態度。
在斯帕排位賽中，拉塞爾落后拿到個人年度第六個桿位的安東內利超過半秒。在考驗動力的最后計時段，安東內利一度比拉塞爾快了5.6英里每小時。拉塞爾還透露，在英國大獎賽銀石站的周末，他就已經不時受到該引擎問題的困擾，只不過到了斯帕情況變得更加嚴重。不過對拉塞爾而言，這段插曲已經翻篇。作為賽季前被看好的年度冠軍熱門人選，他雖然在澳大利亞揭幕戰從桿位發車并輕松奪冠，但19歲的安東內利隨后連贏五場取得積分榜領先。比利時站的退賽讓兩人之間的積分差距擴大到了50分。拉塞爾坦承，今年的爭冠之路已經足夠艱難，他現在的全部注意力都放在了自己所喜歡的布達佩斯賽道，期待迎接一場極具挑戰的匈牙利大獎賽。
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