從“沒有先例”到“成功案例”，閔行這條“堵心路”，終于通了！

早高峰七點半，位于顓橋鎮(zhèn)的都會路與元江路口，車流穿梭有序。這條曾讓沿線企業(yè)員工頭疼不已的道路，如今換了面貌——今年7月，都會路元江路口潮汐車道正式啟用，早晚高峰右轉車輛有了專屬通道，非高峰時段則可直行右轉通行；都會路沿線調整相關標線，園區(qū)車輛出門即可順暢左轉。據(jù)周邊市民反饋，改變后的道路通勤效率明顯提升，“堵”的心情終于順暢了。

這道“墻”的打開，離不開區(qū)人大代表張新華和顓橋鎮(zhèn)人大代表團成員對這條道路的持續(xù)關注與發(fā)聲；更是人大搭建平臺，各職能部門通力合作、協(xié)商共治的結果。

一份建議源于一次“走進去”的履職

故事要從2024年底說起。區(qū)人大代表張新華在走訪園區(qū)企業(yè)時，聽到了幾乎一致的呼聲：“都會路堵得太難受了！”

彼時的都會路，雙向四車道，沿線集聚了總部1號、金碧園區(qū)、喜訊科技園、麗琴大廈、御洲科技園、全方位科技園等多家園區(qū)企業(yè)。隨著大零號灣區(qū)域產(chǎn)城融合加速，這條南北向城市支路承載的通勤壓力與日俱增。光沿線企業(yè)就有車輛近600輛。

但矛盾的核心，恰恰卡在“規(guī)則”二字上——都會路全段施劃雙黃實線，車輛出門無法左轉或掉頭；元江路北進口道直行右轉車道功能錯配，高峰時段右轉車流被直行等紅燈車輛堵死。

“企業(yè)出行是營商環(huán)境最直接的體現(xiàn)，這條路不通，園區(qū)發(fā)展就少了一口氣。”張新華在2024年正式提交代表建議，要求優(yōu)化都會路交通組織。

“沒有先例”與“不肯放棄”

建議辦理之初，困難重重。雙黃實線開口按現(xiàn)行規(guī)范通常設置在醫(yī)院、學校等行人密集場所，企業(yè)園區(qū)門口“沒有先例”；右轉車道調整涉及路口渠化論證，需反復研判。面對部門“不宜調整”的初步回復，張新華沒有止步。他帶著翔實的企業(yè)訴求數(shù)據(jù)和現(xiàn)場調研記錄，持續(xù)與相關部門溝通。

顓橋鎮(zhèn)代表團也接力發(fā)聲，在2025年初區(qū)人代會分組討論中，代表們圍繞大零號灣區(qū)域道路發(fā)展提出代表團建議，將都會路的“堵點”推到了更高層面。

大家一直認為，位于大零號灣及顓橋南部地區(qū)的都會路是一條連接大零號灣和周邊工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的主干道，目前，由于規(guī)劃建設年代較為久遠，所以呈現(xiàn)了很多問題。隨著大零號灣及向陽工業(yè)園區(qū)重要承載區(qū)的入駐的大型企業(yè)、科創(chuàng)企業(yè)和人員不斷增加，現(xiàn)在的道路規(guī)劃難以滿足當前的交通承載量，交通亟需優(yōu)化和完善。

協(xié)商共治尋求“最優(yōu)解”

代表建議得到區(qū)人大高度重視。區(qū)人大常委會城建環(huán)保工委搭建協(xié)商平臺，組織區(qū)交通委、區(qū)交管支隊、顓橋鎮(zhèn)相關部門，并邀請沿線園區(qū)企業(yè)代表，多次到都會路現(xiàn)場踏勘。

這不是走馬觀花式的調研。代表和部門工作人員站在這條路上，數(shù)車流、測流量、看排隊長度。

根據(jù)相關監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：都會路早高峰右轉流量415輛次/時，直行261輛次/時；晚高峰右轉603輛次/時，直行260輛次/時。數(shù)據(jù)清楚地表明右轉需求遠超直行，“直右共用”的車道設計本身就是矛盾根源。

有了相關調研，相關部門又圍坐一起獻計獻策，方案幾經(jīng)打磨。最初的設想是在都會路梅蓮西路口增設信號燈實現(xiàn)掉頭，但沿線多家園區(qū)提出，梅蓮西路是園區(qū)內部唯一的停車通道，增設信號燈將影響數(shù)百個車位使用。

相關部門沒有放棄，結合元江路地鐵上蓋項目建設規(guī)劃，在都會路沿線新增車行出入口，經(jīng)充分論證，最終將方案鎖定在都會路1800弄得力公司旁通道處調整相關標線。“這樣既符合交通規(guī)范，又兼顧了園區(qū)與未來社區(qū)的雙重需求。”相關負責人說。

2025年下半年，都會路沿線調整相關標線實施到位，2026年7月，潮汐車道也同步啟用。如今，都會路由北往南，多了一根可變車道，每天早晚高峰，當指示燈亮起，可變車道只允許右轉；指示燈不亮時，可變車道為直右道。

“現(xiàn)在出門左轉不再需要繞行到元江路或向陽路路口，早晚高峰排隊堵住大門的場景逐漸消失；潮汐車道開通后，右轉車輛再也不用被直行等紅燈車流堵死。”不少園區(qū)企業(yè)員工這樣說道。

顓橋人大相關負責人表示，都會路處于大零號灣區(qū)域，結合整體發(fā)展，未來代表團還將持續(xù)關注這條路的道路配套升級。

一條路的啟示

都會路的“破壁”，展現(xiàn)了城市治理中“以人為本”的柔性與溫度。這一案例得益于，一位代表發(fā)現(xiàn)問題、持續(xù)諫言；一個代表團接力發(fā)聲、形成合力；一個專工委搭建平臺、協(xié)商共治；多個部門反復論證、尋找路徑；沿線企業(yè)理性參與、表達訴求。五股力量擰成一根繩，最終把“沒有先例”變成了“成功案例”。

記者：李逸

審核：劉墾博 方雨斌

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