山東
IT之家 7 月 24 日消息，據外媒 Autocar 今天（24 日）報道，寶馬 M 部門負責人弗蘭克 · 范梅爾表示，寶馬正在用純電 M3 打造自己的“天敵”。下一代 M3 將同時推出燃油版和純電版，而純電車型有望憑借更強的動態性能，從燃油版手中搶走部分消費者。
上月發布的 BMW M 新世代概念車提前展示了純電 M3 的設計方向。新車以即將推出的 i3 純電轎車為基礎進行徹底改造，肌肉感十足的造型延續了寶馬 M 車型的運動基因。寶馬還會同步推出新一代燃油版 M3，兩種動力版本未來將同場銷售。
據IT之家了解，燃油版 M3 繼續搭載 3.0 升直列六缸渦輪增壓發動機。經過升級后，發動機可在滿足歐 7 排放標準的同時，維持現款車型 375 千瓦的最大功率。
范梅爾稱：“我們開始和自己競爭了。純電 M3 將直接挑戰寶馬 M 最暢銷的產品，而燃油版 M3 本身還是所在細分市場的領先車型。我們也在開發新一代燃油版 M3，兩種動力路線已經形成內部競爭。雙方不斷推動彼此進步，競爭非常精彩。”
純電 M3 將采用四電機，其真正價值在于改善車輛姿態和靈活性，讓駕駛者獲得更強的參與感。范梅爾強調，重點不是把功率做得更高，因為再大的動力也未必能有效傳遞到路面。“車輛四個角都要擁有充足動力，所以我們會采用四臺電機，但不會同時釋放全部能力。”
用于驗證未來寶馬 M 車型技術的 BMW Vision Driving Experience 原型車，輸出功率已經達到 746 千瓦級別。范梅爾表示，普通道路駕駛根本不需要 746 千瓦。“就像自由搏擊運動員不會同時用兩條腿踢人。手臂和雙腿都可以很有力量，但不會在同一時刻全部發力，四臺電機也是同樣的道理。”
寶馬 M 部門真正看重的，是四臺電機與 BMW 駕控超級大腦配合后產生的動態性能優勢。“這種技術能夠做到的將會非常驚人。系統既能讓車輛更加靈活，也能增強穩定性，還可以制動內側車輪、加速外側車輪，讓車輛以過去無法實現的方式駛出彎道。車輛動態性能已經進入新時代。沒有控制的動力毫無價值。高性能汽車當然需要強大動力，但同樣必須駕馭好動力。如果只是把巨大的動力全部釋放出來，結果只會在路面留下四條胎痕。即使車輛勉強保持穩定，也沒有實際意義。”
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