“優(yōu)等生”奇瑞的出海經(jīng)驗(yàn)：長期積累、本地化與品牌躍遷

【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國汽車?yán)塾?jì)出口量達(dá)509.6萬輛，同比增長65.3%；其中6月單月出口首次突破100萬輛，達(dá)103.7萬輛。

而在中國汽車出海的成績榜單上，奇瑞汽車可謂是名列前茅的“優(yōu)等生”：今年上半年，奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口94.38萬輛，同比增長71.5%；其中6月出口19.11萬輛，同比增長79.7%，首次單月出口超過19萬輛，連續(xù)4個(gè)月刷新了中國汽車單月出口紀(jì)錄。截至6月底，奇瑞全球累計(jì)汽車用戶突破1988萬，其中海外用戶超過678萬。

作為中國汽車出海的代表企業(yè)，奇瑞在推動(dòng)汽車出口并深耕全球市場方面積累了哪些經(jīng)驗(yàn)，又正面臨哪些必須克服的挑戰(zhàn)？在與觀察者網(wǎng)的交流中，奇瑞汽車相關(guān)人士給出了來自頭部車企的觀點(diǎn)。

奇瑞汽車出口 奇瑞汽車

出口崛起需要長期積累

在奇瑞汽車看來，本輪汽車出口規(guī)模快速攀升，核心驅(qū)動(dòng)力來源于兩大長期積累形成的優(yōu)勢：

其一是整車全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)十年技術(shù)沉淀實(shí)現(xiàn)量變到質(zhì)變。今年上半年，中國汽車出口突破500萬輛，其中6月單月首次突破100萬輛，是全行業(yè)數(shù)十年持續(xù)投入的必然結(jié)果。

其二是新能源賽道構(gòu)筑了結(jié)構(gòu)性差異化優(yōu)勢。今年上半年，中國新能源汽車出口235.5萬輛，同比增長120%，成為拉動(dòng)出海增長的核心增量。中國擁有全球最完整的動(dòng)力電池、智能座艙、自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，這正是海外市場認(rèn)可中國新能源汽車的核心根基。

奇瑞汽車認(rèn)為，中國汽車能夠在海外真正站穩(wěn)腳跟，依靠的并非是單一節(jié)點(diǎn)，而是持續(xù)布局的全過程。

值得一提的是，在歐洲這一以發(fā)達(dá)國家為主的高合規(guī)要求市場，中國汽車近來進(jìn)展頗為引人矚目。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA ）的數(shù)據(jù)，今年5月，中國汽車品牌在歐洲市場份額的達(dá)12.01%，創(chuàng)歷史新高，中國前5大汽車品牌的份額已經(jīng)超過了日系品牌。這一里程碑式的跨越，標(biāo)志著中國汽車品牌在歐洲市場的競爭地位發(fā)生了結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。

其中，奇瑞汽車1-5月在歐洲24國銷售13.9萬輛，同比增長超過2倍；新能源汽車銷量達(dá)6.9萬輛，同比增長4.5倍。

奇瑞汽車登陸英國市場 奇瑞汽車

奇瑞汽車向觀察者網(wǎng)表示，從市場反饋來看，中國汽車品牌溢價(jià)能力已有實(shí)質(zhì)性提升。早期歐洲用戶選擇中國汽車，主要在于關(guān)注購車成本；如今咨詢重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向智能座艙、OTA升級(jí)、高階智能駕駛、三電系統(tǒng)耐久度等技術(shù)層面，消費(fèi)邏輯發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，具體體現(xiàn)在專業(yè)認(rèn)可、市場表現(xiàn)和渠道價(jià)格三個(gè)方面。

專業(yè)認(rèn)可方面，近年來許多歐洲專業(yè)媒體和機(jī)構(gòu)均予以中國品牌積極評(píng)價(jià)。以奇瑞為例，英國權(quán)威汽車媒體Carwow將瑞虎8評(píng)為2026年度車型，評(píng)價(jià)其"重新定義家用SUV綜合產(chǎn)品力標(biāo)準(zhǔn)"；奇瑞旗下的JAECOO品牌也斬獲了英國年度品牌獎(jiǎng)項(xiàng)。

市場表現(xiàn)方面，今年4月，奇瑞旗下的OMODA與JAECOO品牌銷量雙雙躋身行業(yè)前六，JAECOO 7登頂全車型銷量第一。奇瑞方面強(qiáng)調(diào)，這些規(guī)模銷量并非通過低價(jià)促銷換取，而是消費(fèi)者認(rèn)可技術(shù)、品質(zhì)后主動(dòng)選擇的結(jié)果。

渠道與價(jià)格方面，據(jù)奇瑞方面透露，已有越來越多歐洲經(jīng)銷商主動(dòng)尋求代理合作，消費(fèi)者愿意為高價(jià)值產(chǎn)品支付合理價(jià)格，表明中國品牌已從"性價(jià)比"定位向"價(jià)值對等"定位轉(zhuǎn)變。

本地合規(guī)需要做好運(yùn)營

然而中國汽車在海外市場特別是歐洲市場取得的顯著進(jìn)展，也引發(fā)了歐方一些政府、企業(yè)和媒體、機(jī)構(gòu)人士的防備之心。

早在2024年10月，歐盟就針對中國進(jìn)口純電動(dòng)車型落地反補(bǔ)貼關(guān)稅，對此，中國車企持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，結(jié)果在2025年，對歐洲插電混動(dòng)車型的出口實(shí)現(xiàn)顯著增長。但在當(dāng)下，歐盟已開始對中國產(chǎn)插混車型征收反補(bǔ)貼稅進(jìn)行政策準(zhǔn)備。對此奇瑞方面表示，公司正持續(xù)跟蹤歐盟貿(mào)易政策動(dòng)態(tài)，并制定了三層長效方案：

第一，深化歐洲本地化制造布局。2024年，奇瑞在西班牙巴塞羅那與當(dāng)?shù)剀嚻驟bro建立的合資工廠已啟動(dòng)生產(chǎn)，目標(biāo)到2029年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能15萬輛。后續(xù)OMODA、JAECOO的車型也均會(huì)規(guī)劃屬地生產(chǎn)，通過本地化制造有效規(guī)避跨境關(guān)稅帶來的成本波動(dòng)；

第二，堅(jiān)持純電、插混、增程、燃油多動(dòng)力路線并行，靈活適配不同國家、不同階段的產(chǎn)業(yè)政策。目前，新能源已成為奇瑞出海增速最快、增量貢獻(xiàn)最大的核心板塊，歐洲市場每售出2輛奇瑞汽車，就有1輛是新能源；

第三，奇瑞在西班牙巴塞羅那設(shè)立歐洲運(yùn)營中心及研究院，德國研發(fā)團(tuán)隊(duì)可第一時(shí)間跟進(jìn)歐盟法規(guī)更新，快速完成整車標(biāo)準(zhǔn)的適配調(diào)整。這種"全球標(biāo)準(zhǔn)+區(qū)域適配"的模式，確保了奇瑞的產(chǎn)品能夠滿足歐洲市場的嚴(yán)格要求。

OMODA、JAECOO車型在歐洲行駛 奇瑞汽車

奇瑞方面強(qiáng)調(diào)，本地化制造是公司多年前確定的長期全球化核心戰(zhàn)略，并非僅為應(yīng)對關(guān)稅的短期舉措，公司始終遵循“In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere（在哪里，為哪里，成為哪里的一份子）”的核心理念，從研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營、產(chǎn)品四大維度落地本土化適配。

值得一提的是，隨著中國汽車在海外市場的份額的不斷提升，除關(guān)稅外，中國車企也正面臨者愈發(fā)嚴(yán)苛的合規(guī)挑戰(zhàn)。在歐洲這樣的高合規(guī)要求市場，歐盟《電池法》的碳足跡追溯、《工業(yè)加速器法案》等非關(guān)稅壁壘正在快速抬高中國汽車的準(zhǔn)入門檻。

對此奇瑞方面表示，公司正在當(dāng)?shù)胤謱勇涞睾弦?guī)體系。例如在歐盟《電池法》方面，奇瑞已同步搭建電池全生命周期追溯系統(tǒng)，提前對接歐盟技術(shù)框架；歐洲各子公司已完成EPR指令市場注冊，落實(shí)電池回收、碳溯源全鏈條管理；對于《工業(yè)加速器法案》，奇瑞正推進(jìn)CKD全流程制造，既滿足此類準(zhǔn)入要求，也體現(xiàn)扎根歐洲產(chǎn)業(yè)鏈的長期承諾。

與此同時(shí)，本土化產(chǎn)業(yè)協(xié)同是融入歐洲的核心路徑。奇瑞表示，其西班牙合資工廠已直接創(chuàng)造超1100個(gè)本地就業(yè)崗位，對接200余家本土零部件供應(yīng)商；德國研發(fā)中心長期吸納本土技術(shù)人才，開展聯(lián)合整車開發(fā)。這類協(xié)同既滿足合規(guī)要求，更深度綁定歐洲本土產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與區(qū)域市場共贏。

品牌經(jīng)營需要系統(tǒng)投入

此外，在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、銷售服務(wù)等硬件體系快速提升的背景下，品牌深度認(rèn)知與長期用戶信任的建立，也是中國車企當(dāng)前需要持續(xù)深耕的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

在奇瑞看來，海外市場對中國制造的固有印象需要持續(xù)更新。因此，奇瑞近年來通過參與歐洲權(quán)威汽車評(píng)選（如JAECOO 7入圍全球女性年度車最佳家庭車候選車型、斬獲國際設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)），以專業(yè)評(píng)價(jià)傳遞產(chǎn)品實(shí)力。

同時(shí)，品牌建設(shè)并非短期營銷行為，而是需要長期投入的系統(tǒng)工程。奇瑞通過本地化研發(fā)、制造、服務(wù)，逐步構(gòu)建起“In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere”的可持續(xù)發(fā)展模式。這種深度融入當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈和社會(huì)生態(tài)的做法，方能為品牌長期信任的建立奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

奇瑞通過E4歐盟UN/ECE R171 SMS審核 奇瑞汽車

在奇瑞看來，中國汽車從"出口大國"邁向"全球化品牌"的關(guān)鍵一躍，最核心的突破在于經(jīng)營思維的轉(zhuǎn)變：從單一的產(chǎn)品輸出，升級(jí)為全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)共建。而品牌溢價(jià)和用戶忠誠度則是生態(tài)完善后的自然結(jié)果。

回顧豐田、現(xiàn)代等全球品牌的成長路徑，其核心是在每個(gè)區(qū)域市場搭建完整的閉環(huán)生態(tài)：屬地研發(fā)、本地制造、供應(yīng)鏈、銷售服務(wù)、汽車金融、二手車、用戶社區(qū)等環(huán)節(jié)的完整配套，而所有布局的基礎(chǔ)始終是產(chǎn)品硬實(shí)力。

奇瑞表示，公司正通過持續(xù)的本地化投入和優(yōu)化產(chǎn)品體驗(yàn)，讓全球消費(fèi)者不僅知曉奇瑞，更信任奇瑞、推薦奇瑞，使奇瑞從出口頭部企業(yè)邁向真正的全球知名品牌。

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