上海
過去，不少用戶對于“大廠品質”的理解是相對空泛的，很難具象化去講清楚到底獲得了什么，直到去年，廣汽豐田鉑智3X率先將用戶對于電池的不信任問題攤開來，坦率直白的告訴你“大廠品質”就是對產品品質出現出視時不推諉、不扯皮，廠商直接為電車自燃、為智能泊車輔助事故責任的“雙兜底”政策，用行動讓“大廠品質”四個字具象化，讓用戶開得見、摸得著“大廠品質”的含金量。
廣汽豐田在今晚的鉑智7用戶大會上，廣汽豐田更是再一次用政策保證讓用戶直觀感受到“大廠品質”的意義。過去不少人拒“電車”于千里之外，就是在糾結電車起火、自燃很多時候不是品質問題，而是道路環境，或者事故原因，這種時候風險和損失還是要自己擔，而這次廣汽豐田直接推出“電池事故起火廠家全擔責”政策，這里面是對電池起火是沒有條件要求的，也就是說，品質問題也好，外部的剮蹭、事故等問題也罷，只要是電池事故起火了，都由廣汽豐田買單。
這條政策無疑精準戳中了用戶的核心擔憂，也戳破了行業的真相：電池起火，就是廠商做得不夠導致的，不分品質原因和外部原因。而廣汽豐田就是通過這種方式告訴外界，“大廠品質”就是可以完全通過廠家自身努力做到“電池不起火”的絕對保障。
其次，廣汽豐田還針對過去兜底政策可能存在的一些模糊邊界、解釋權問題劃定了政策層面的權責界限，直接重磅承諾電池終身質保，哪怕用車超過8年，只要電池出現故障，直接免費更換全部電芯！
當然，現場最重磅的消息，還得說是以上這些權益并不以新老生產、新老車型而作區分，而是鉑智7和鉑智3X新老用戶，這背后其實是廣汽豐田對于電池標準長久的一致性和高標準，這么說吧，不管新老電池國標是否啟用，廣汽豐田一直就“不起火”“高品質”的標準來要求自己的，這里面不存在任何在不同階段因為成本而區別生產的權衡問題。
不難發現，廣汽豐田這些政策的落地，都需要大量真金白銀投入，生產成本、質量管控等，它其實真正想表達的是，作為企業是想賺錢沒錯，但在安全、在品質方面要花的，廣汽豐田沒有動過一點心思，即便是供應商供貨，也投入大量財力、物力、人力等資源，也是植于19項豐田安全要件的“豐田牌”。
這才是“大廠品質”最打動人的地方，可能用戶換車頻次、節奏會加快，但對于品質、安全的追求，卻從不曾改變。
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