四川
當外界看了先后上市的小鵬GX與小鵬MONA L03，不少都達成了一個共識：GX是小鵬的面子，MONA L03才是小鵬的里子。
此話怎講呢？主要還是因為GX上市反響平平，MONA L03上市卻大獲年輕人認可，前期定單也十分可觀。并且，小鵬MONA L03給出了12.38萬起售價；關注度更高的Max系列，價格帶也就在13-14萬級，對計劃購置第一臺車的年輕家庭來說，整體還是比較友好。
那站在“年輕家庭第一臺SUV”角度來看，價格端給出誠意的小鵬MONA M03，又能否勝任呢？今天咱們就來聊聊。
先交代下小鵬MONA L03基本盤，該車提供純電、增程可選，車型級別是緊湊型SUV，長寬高分別為4650*1920*1600mm，軸距為2850mm。放在當下同價位陣營來說，小鵬MONA L03軸距跟上了主流，但三圍沒有優勢。
好在，MONA L03有一個不錯的外觀造型。其設計是由前法拉利設計師團隊打造，溜背轎跑姿態、無框車門、科技感燈組，包括出挑的外觀配色，對年輕用戶的吸引力都不低。
內飾同樣如此，小鵬MONA L03將內飾軟包覆蓋率做到了超72%，質感這塊沒毛病；契合簡約科技風設計，整體都迎合了年輕用戶胃口。但L03座艙弊端也顯而易見，取消傳統儀表后全靠HUD，不是所有人都能習慣；高頻功能、核心控制組件缺少實體按鍵，體驗感和安全冗余并不加分。
配置這塊，小鵬MONA L03全系提供15.6英寸2.5K中控屏+26.8英寸抬頭顯示，智能座艙內置天璣AIOS系統+MT8676芯片，主流功能、車載APP、AI語音交互等都有拓展。
智駕輔助算是MONA L03核心賣點，從Max車系開始，MONA L03就搭載了小鵬XNGP智駕系統，并配有第二代VLA視覺方案，Max版本配單顆圖靈芯片（算力750TOPS）、Ultra SE版本配兩顆圖靈芯片（算力1500TOPS），支持車位到車位領航輔助、無導航漫游、人機共駕等頭部智駕輔助功能，這在13-14萬級陣營具備較大優勢。
舒適配置也沒落下，小鵬MONA L03前排集成了電動調節/加熱/通風/按摩/記憶功能，副駕配有電動腿托、具備零重力模式，能實現一鍵躺平。同時，像256色主動式氛圍燈、50W無線快充、電動尾門、后排隱私玻璃、自適應遠近光等配置，MONA L03都是標配。
但小鵬MONA L03后排表現中規中矩，座椅也沒什么亮眼功能，空間能適配年輕家庭需求，腿部余量夠用，但頭部空間受到了溜背造型影響，高個子乘客坐久了會有點壓抑。
包括后備廂，其基礎裝載容積為539L，在同價位SUV陣營只是主流水平，但日常放置嬰兒推車、露營裝備、長途出行行李等，問題應該不大。
行駛系統來看，小鵬MONA L03全系采用后驅+前麥弗遜/后五連桿布局，融入了AI底盤，具備智能預瞄、云端路況記憶、智能防暈車模式等功能，這一點算是契合了家庭用戶看重的出行舒適度。動力上，該車全系搭載183kW電機，0-100km/h加速在6-7秒級不等。
續航方面，純電MONA L03分為56度/69度電池版本，CLTC純電續航分為525km/550km和625km/650km不同版本，整體表現沒有太多亮點。并且，純電MONA L03只用了400V平臺，充電速度跟800V平臺的產品有一定差距。
倒是增程版MONA L03，其配有37.2度電池，CLTC純電續航能拉到325km，綜合續航超1300km。對喜歡自駕、遠郊露營和出行頻率較高，但充電條件相對沒那么完善的用戶來說，增程版MONA L03或更值得考慮。
總結來說，小鵬MONA L03不是一臺完美產品，猶如400V平臺、中規中矩的純電續航，還有槽點聲更多的后排體驗、物理按鍵太少等，都客觀存在。但MONA L03產品邏輯很清晰：做一臺迎合年輕用戶的“時尚單品”，把高價位才能得到的設計、智駕輔助和底盤，全盤下放到15萬內。所以，對預算在13-15萬左右，看重顏值、智能體驗，也愿意接受一些小妥協的年輕家庭來說，小鵬MONA L03確實是個值得認真思考的選項。
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