湖北
當(dāng)下，只要你手里的車子沒什么大毛病，急死了你都別換車，特別是打算入手國產(chǎn)新能源高端系列的。但凡最近你刷到各大博主說電車馬上就要漲價了——準(zhǔn)確的說是從今年9月1號開始，新能源車大概率要漲價——想買車的朋友注意了，汽車可能真要漲價。
嵐圖汽車CEO盧放在達(dá)沃斯論壇上直言，今年汽車不漲價已經(jīng)非常難。網(wǎng)上滿天飛的輿論鼓吹，說9月1號之后電車要漲三四層樓那么高。直接給哥們拉黑，別跟他們廢話。這種說辭你要是當(dāng)真了，你那腦子真的得回爐重造。
五大信號告訴你們，三五年之內(nèi)，市面上大部分汽車都會跌到幾萬塊錢。現(xiàn)在10萬塊錢的車子，三四萬就能拿下；當(dāng)下20萬左右的車，未來六七萬。別說這話離譜，你去美國看一眼，普通車三四萬塊錢很正常。別拿匯率、關(guān)稅這些東西跟我抬杠，這就是咱們泱泱汽車大國發(fā)展到一定階段的必然趨勢。
現(xiàn)在國產(chǎn)這些頭部的牛逼大廠，就是一面照妖鏡。比亞迪、吉利、奇瑞、長城等等，表面上看銷量節(jié)節(jié)攀升，實則外表光鮮。國內(nèi)市場的銷量持續(xù)腳趾斬，全靠出口海外撐場面。說白了，國內(nèi)市場當(dāng)下已經(jīng)給他們卷到天塌了，只能向外找出路。一旦海外市場行情波動，國內(nèi)積壓的庫存無處消化，大規(guī)模降價避無可避。
高盛已經(jīng)公開預(yù)警，碳酸鋰的價格已經(jīng)見頂了。下半年直至明年的市場會迎來嚴(yán)重供應(yīng)過剩，電池成本只會越來越低，根本不存在支撐電池漲價的基礎(chǔ)。鐵鐵們復(fù)盤一下：幾年前比亞迪漢天天吹，當(dāng)時賣33萬，現(xiàn)在行情是5折了。當(dāng)初極氪001剛推出時高配接近40萬，現(xiàn)在終端什么行情？你去看一眼。歷史早就擺在眼前，新能源新車的持續(xù)降價就是個常態(tài)。
現(xiàn)在的市場，新能源產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，各家車企死扛價格戰(zhàn)，不少10萬的電車賣一臺利潤只有1500塊，甚至虧本走量搶份額。大降價完之后，下面就是多米諾骨牌的效應(yīng)，迎來國產(chǎn)新能源電車的大洗牌，最終能活下來10家，我認(rèn)為就不錯了。
就拿剛剛開啟預(yù)售的奇瑞風(fēng)云A9純電來講，價格已經(jīng)下探到10萬去了吧？不少人認(rèn)為這個價格已經(jīng)摸到市場地板行情了。我把話撂在這里：不出十天，必定會有新車接踵而至，價格更低、硬件更強、平臺更優(yōu)，后續(xù)高壓快充、長續(xù)航會全面到位，全方位吊打前者。
這其實就是變相降價。而且別忘了，下半年還有一大批新能源新車扎堆上市，價格只會越來越低，配置性能只會越來越猛。行情都卷到這份上了，誰還敢貿(mào)然漲價？等于主動讓出市場。
對那些鼓吹電車漲價的，就是刻意制造焦慮，忽悠咱們趕緊掏錢下單、清理庫存。如今的主動權(quán)掌握在消費者手上。車企敢貿(mào)然漲價，咱老百姓會轉(zhuǎn)頭選擇燃油車，或者考慮優(yōu)惠更大的燃油車。目前燃油車普遍優(yōu)惠持續(xù)在30%上下，電車原本的價格優(yōu)勢正在不斷萎縮。
但凡你的認(rèn)知不是停留在九年義務(wù)教育水平，你應(yīng)該知道一個道理：國內(nèi)從來不缺扎堆造車的車企，缺的是現(xiàn)在發(fā)布你就敢買的這幫大冤種。尤其最早一批買新能源電車的，說白了就是車企的實驗品。但現(xiàn)在老百姓越來越清醒，購車觀念越發(fā)理性。車的未來只會越來越難賣，車企的競爭只會越來越卷。想要爭奪市場份額，唯一的出路就是不斷放下配置、壓低售價。
買車的朋友一定要沉住氣，耐心觀望，不要被各種營銷節(jié)奏裹挾。后續(xù)新能源車價下行是大勢所趨，耐心等待。非剛需切記不要盲目入場去當(dāng)大冤種。
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