北京
喬治·拉塞爾在亨格羅林賽道的排位賽Q3遭遇戲劇性一幕——他的梅賽德斯賽車停在一號彎，底盤下積起一灘水。最終他僅列第七，而更麻煩的是，一臺可能已經開裂的引擎正將他推向周日正賽的罰退深淵。
排位賽后，拉塞爾親口確認賽車出現故障：“我們失去了水壓，出現了漏水。當我停在賽道上時，賽車正在漏掉所有的冷卻液。我們現在還不知道水是從哪里漏出來的。只能祈禱這不影響明天的比賽。”然而，Sky Sports 的馬丁·布倫德爾在轉播中透露，引擎本體已出現裂痕，拉塞爾將在周日更換新的動力單元。一旦新引擎確認啟用，后退發車就板上釘釘。
對梅賽德斯來說，這次漏水只是本已狼狽的排位賽的最后一擊。蘭多·諾里斯以0.012秒的微弱優勢從劉易斯·漢密爾頓手中搶下桿位，法拉利雙車緊隨其后。而拉塞爾的隊友基米·安東內利獲得第四，拉塞爾自己則落后諾里斯超過半秒，排在全場第七。面對這突如其來的節奏缺失，拉塞爾把原因指向了周五就已暴露的線索：“其實昨天就有跡象，我們當時可能差距更大，但我們卻擁有最強的長距離節奏。這往往說明不是賽車本身的問題，而是輪胎的問題。”匈牙利賽道新鋪設的瀝青讓地表溫度一度逼近50攝氏度，單圈升溫成了梅賽德斯整個周末的死穴。
“我們或許能把賽車調得更適合排位賽，但代價就是犧牲正賽速度，”拉塞爾補充道，“明天我們能不能找到正確的平衡，只能等比賽來驗證了。但在匈牙利超車會非常困難。”亨格羅林賽道超車機會本就寥寥無幾，起步位置直接決定最終排名。在大概率啟用新動力單元而遭遇罰退后，拉塞爾的周日命運只能寄希望于那套被自己看好的長距離節奏，能在正賽中兌現。
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