山東
近摩托車圈最炸裂的新聞是什么？毫無疑問是張雪機(jī)車的820RR。
43800元，你敢信？這是一臺(tái)搭載818.8cc直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、最大馬力135匹、零百加速只要2.81秒的性能猛獸！這價(jià)格，簡直就是把桌子掀了，直接把同級(jí)別的進(jìn)口車按在地上摩擦。很多摩友都在喊：“張雪這是在做慈善吧？”
但是，最近也有不少網(wǎng)友在后臺(tái)問我：“既然820RR能賣這么便宜，為什么張雪還要搞的電動(dòng)摩托車，聽說要賣3萬多元？這價(jià)格是不是有點(diǎn)‘割韭菜’的意思？”
這就好比你去飯店，老板送了你一盤極品紅燒肉只要10塊錢，轉(zhuǎn)頭一盤炒青菜卻要收你50塊，換誰都得懵圈。但今天，咱們就得把這筆賬算清楚，為什么燃油車能卷成這樣，而電摩卻便宜不下來？
燃油車是“成熟工業(yè)品”，電摩還是“科技新物種”
咱們得明白一個(gè)道理，820RR之所以能定出43800元這個(gè)“自殺式”的價(jià)格，靠的是成熟的供應(yīng)鏈和極致的成本控制。內(nèi)燃機(jī)發(fā)展了一百多年，技術(shù)早就爛大街了，張雪要做的，就是把現(xiàn)有的技術(shù)整合好，把利潤壓到最低，用“價(jià)格屠夫”的姿態(tài)去搶市場(chǎng)。這叫什么？這叫“降維打擊”。
但電動(dòng)摩托車完全是另一碼事。現(xiàn)在的電摩，特別是高性能電摩，核心是什么？是電池，是電機(jī)，是電控系統(tǒng)。這可不是隨便找個(gè)代工廠就能搞定的。
高性能電池的原材料成本在那擺著呢，鋰、鈷、鎳哪一個(gè)不是硬通貨？這就好比你買電腦，以前的老式臺(tái)式機(jī)確實(shí)便宜，但你想買一臺(tái)頂配的輕薄本，那價(jià)格自然就上去了。
三缸猛獸是為了“交個(gè)朋友”，電摩是為了“活下去”
張雪自己說過，820RR是為了“讓中國摩托車站上世界舞臺(tái)”。這車不僅僅是為了賣錢，更是為了立招牌、打口碑。
只要銷量上去，哪怕單車?yán)麧櫛∪绲镀放埔簿土⒆×恕Ｋ裕?strong>43800元更像是一張入場(chǎng)券，張雪寧愿不賺錢，也要把這塊市場(chǎng)啃下來。
而電摩呢？目前還處于“燒錢研發(fā)”的階段。前期投入的研發(fā)費(fèi)用、模具開發(fā)費(fèi)用，那都是天文數(shù)字。
如果電摩也跟著賣白菜價(jià)，那企業(yè)拿什么錢去搞下一代技術(shù)？拿什么錢去建充電網(wǎng)絡(luò)？3萬多元聽起來是不便宜，但在高性能電摩領(lǐng)域，這真的算是“良心價(jià)”了。畢竟，科技是需要付費(fèi)的。
性能對(duì)標(biāo)的成本完全不同
你想想，820RR雖然猛，但它用的是油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)。而一臺(tái)能跑得遠(yuǎn)、充得快的電摩，需要配備高密度的電池包和復(fù)雜的BMS電池管理系統(tǒng)。這就像你養(yǎng)一匹千里馬和養(yǎng)一只機(jī)器狗，千里馬吃草就行（加油），但機(jī)器狗壞了得換精密零件（換電池、修電控）。
張雪的電摩既然要搞，肯定不是搞那種送外賣的小電驢，而是要對(duì)標(biāo)燃油車性能的高端貨。要實(shí)現(xiàn)這種性能，成本降不下來是物理規(guī)律，不是張雪心黑。
所以，別覺得820RR賣4萬3，電摩賣3萬多就是坑。43800元的820RR，是張雪給咱們摩友的“見面禮”；而3萬多的電摩，是中國智造必須要跨過的“技術(shù)坎”。
咱們?cè)谙硎苋加蛙嚒罢嫦恪眱r(jià)格的同時(shí)，也得給還在起步階段的國產(chǎn)高性能電摩一點(diǎn)耐心。畢竟，只有當(dāng)技術(shù)真正成熟了，咱們才能等到那個(gè)“電摩也賣43800”的時(shí)代！
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