廣東
于賽道時間25日16:00（北京時間22:00）舉行的排位賽將依次進行18分鐘的Q1與15分鐘的Q2，淘汰最慢的6位車手，最終由10名車手在13分鐘的Q3中爭奪桿位。盡管法拉利在排位賽前的第三節練習繼續展現競爭力，但梅賽德斯與邁凱倫均做出有效回應，令桿位歸屬仍存懸念。
本周除阿爾派外各隊均投入升級套件，阿斯頓馬丁憑借阿隆索的表現初顯首波重大升級成效。但除阿隆索與前方集團存在明顯差距外，斯特羅爾以及凱迪拉克與威廉姆斯兩隊仍未能擺脫Q1淘汰命運，中下游陣營格局未見明顯改觀。
Q2中途哈賈爾在12號彎打滑引發黃旗，安東內利雖率先做出超越Q1標桿的單圈，但因在7號彎超出賽道邊界未被計為有效成績。不過這并未動搖法拉利與漢密爾頓領跑賽場的態勢，漢密爾頓更成為首位突破1分18秒大關的車手，做出強力回應。
遭遇打滑的哈賈爾幸未對賽車造成嚴重損傷，他隨后刷新漢密爾頓的最快單圈鎖定Q3席位。邁凱倫則依靠諾里斯再度交出最快成績挑戰法拉利領跑地位，小紅牛與奧迪亦如上周比利時站般成為Q3最后兩席的爭奪者——最終林德布拉德助小紅牛晉級，霍肯伯格為奧迪拿到入場券。
決定桿位的Q3由連續拿下Q1、Q2頭名的諾里斯以1分17秒320先聲奪人，但漢密爾頓以更快的1分17秒219完成反擊。暫列第三的勒克萊爾落后0.226秒，第四名安東內利的差距更達0.360秒，桿位之爭儼然成為諾里斯對陣兩位法拉利車手的局面。
盡管多數車手后半程未能刷新圈速，且賽道先后因維斯塔潘在最后一彎打滑與拉塞爾在1號彎失誤而兩度出示黃旗，但未受黃旗影響的諾里斯硬是跑出1分17秒207，以0.012秒的微弱優勢擊敗漢密爾頓，在這場"英國車手內戰"中勝出，打破了梅賽德斯本賽季對桿位的壟斷。
其余8位Q3車手排名為：勒克萊爾、安東內利、皮亞斯特里、維斯塔潘、拉塞爾、哈賈爾、林德布拉德與霍肯伯格。歷年數據顯示，本站頭排發車車手奪冠概率超過六成，因此1號彎的攻防將成為北京時間26日21:00開跑的70圈正賽的關鍵所在。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
