30萬元級(jí)的車配四個(gè)激光雷達(dá)，嵐圖這操作，卷出新高度了

7月24日，嵐圖干了一件事——把一臺(tái)車長(zhǎng)超5米、軸距3米、全系標(biāo)配四顆激光雷達(dá)的中大型車，這就是追光S，預(yù)售價(jià)定在了30.99萬元。對(duì)，你沒看錯(cuò)，四個(gè)激光雷達(dá)，30.99萬。

更狠的是，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)代言人楊洋直接掏錢下訂，成了全球001號(hào)車主。預(yù)售開啟一小時(shí)，訂單破萬。這事有意思的地方在于——嵐圖不光是在賣車，它在造一個(gè)叫“FUV”的新品類。

追光S

FUV是什么玩意兒？

嵐圖給出的解釋是四個(gè)詞：Fashion（時(shí)尚拉風(fēng)）、Fun（駕駛樂趣）、Future（未來感）、Full（舒適拉滿）。

聽著挺玄乎，翻譯成人話就是：這臺(tái)車長(zhǎng)得帥、開得爽、科技狠、坐著舒服。具體怎么個(gè)帥法？超5米車長(zhǎng)、3米軸距，超跑黃金比例，10組風(fēng)道、19個(gè)真功能風(fēng)口。風(fēng)阻系數(shù)干到了0.24Cd。

怎么個(gè)爽法？前雙叉臂+后五連桿全鋁獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配EDC可變魔毯懸架。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)搞了個(gè)漂移挑戰(zhàn)，副駕坐著人拿手機(jī)自拍，畫面穩(wěn)得一批。還有那個(gè)叫“嵐擎模式”的東西，聲光電聯(lián)動(dòng)模擬百萬超跑的聲浪。

追光S

科技狠到什么程度？全車33顆傳感器，1顆896線圖像級(jí)激光雷達(dá)加3顆固態(tài)補(bǔ)盲雷達(dá)。官方說120公里時(shí)速下能識(shí)別120米外14厘米的障礙物。

發(fā)布會(huì)上搞了個(gè)“蒙眼尋寶”——全車玻璃全遮住，光靠傳感器找東西。還整了個(gè)極窄車位自動(dòng)泊車，三面全是墻，40秒搞定。

舒服又怎么講？鴻蒙座艙5.2加MoLA大模型，你跟它說“玻璃起霧了”“有點(diǎn)悶”，它能秒懂。雙15.6英寸大屏、車載冰箱、三溫區(qū)空調(diào)、主副駕雙零重力座椅——預(yù)售期間下訂，這套零重力座椅免費(fèi)升級(jí)，價(jià)值兩萬。

追光S

FUV是個(gè)新物種嗎？

有人覺得這就是轎跑SUV換個(gè)說法。畢竟FUV不是汽車行業(yè)的官方分類，早年豐田逸致（參數(shù)丨圖片）叫過FUV，法拉利Purosangue也叫過FUV，內(nèi)涵完全不一樣。

嵐圖這回的打法不太一樣——它把“科技”當(dāng)成了FUV的底層基因。說白了，以前那些叫FUV的車，核心賣點(diǎn)是“造型+功能”；嵐圖追光S的核心賣點(diǎn)是“造型+功能+科技”，而且科技是貫穿始終的那根線。

全系標(biāo)配四激光雷達(dá)，這放在30萬級(jí)別的車?yán)铮_實(shí)有點(diǎn)顛覆認(rèn)知。同價(jià)位的競(jìng)品，多數(shù)還是單雷達(dá)或者純視覺方案。

追光S

嵐圖相當(dāng)于把別人頂配才有的東西，直接塞進(jìn)了標(biāo)配清單里。嵐圖這步棋走得挺聰明。與其在SUV的紅海里跟人拼價(jià)格、拼配置，不如自己劃一塊新地盤，自己定規(guī)則。

全系標(biāo)配四激光雷達(dá)這一刀，砍得夠狠，也夠準(zhǔn)——至少在流量和話題性上，已經(jīng)把對(duì)手甩開了一個(gè)身位。

預(yù)售一小時(shí)破萬，說明市場(chǎng)至少愿意用腳投票。當(dāng)然，預(yù)售訂單和最終交付是兩碼事，但至少開局打得漂亮。

說到底，嵐圖追光S這件事最大的看點(diǎn)，不在于它是不是真的開創(chuàng)了一個(gè)新品類，而在于它用30.99萬的價(jià)格，把“四激光雷達(dá)全系標(biāo)配”這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，硬生生釘在了30萬級(jí)別車型的配置表上。

追光S

本文結(jié)語：

這個(gè)配置，這個(gè)價(jià)格，嵐圖追光S的預(yù)售開啟，對(duì)整個(gè)新能源市場(chǎng)來說，無異于投下了一枚深水炸彈。它用實(shí)際行動(dòng)證明了一件事：中國品牌已經(jīng)有能力、有底氣，在三十萬級(jí)別重新定義一套屬于自己的豪華標(biāo)準(zhǔn)。

從行業(yè)視角來看，嵐圖追光S的積極意義是多維度的。在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，高端智能汽車的硬件標(biāo)準(zhǔn)，尤其是高階智駕的核心傳感器配置，往往是“頂配才有”、“選裝才給”，消費(fèi)者要為真正的智能體驗(yàn)支付高昂的溢價(jià)。嵐圖追光S用“全系標(biāo)配四激光雷達(dá)”這一記重拳，徹底打破了這種不成文的行業(yè)慣例。

這不是簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是一種破局的姿態(tài)——它意味著科技平權(quán)不再是一句空話，尖端智能駕駛輔助從選配清單里被解放出來，成為了每一位車主都能享有的基礎(chǔ)權(quán)益。

當(dāng)然，說到底，產(chǎn)品好不好，市場(chǎng)會(huì)說話；誠意夠不夠，消費(fèi)者的訂單或許就是最好的投票。最后，你認(rèn)為，這車怎么樣？評(píng)論區(qū)聊聊。

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本文為車宇世界原創(chuàng)文章，凌清/劉帥審閱，總第14226期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。