河南
快科技7月28日消息，雷軍在社交平臺分享珠海國際賽車場三十年間的賽事變化，對比兩段截然不同的歷史畫面，直觀展現國內汽車產業與賽車文化的跨越式發展，引發大量網友共鳴。
1996年，珠海國際賽車場建成，是中國首座符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場，這里舉辦國內首場正規汽車賽事。
彼時整個行業完全依靠外部力量，賽事贊助品牌全部來自海外，賽道上飛馳的也都是國外品牌賽車，國內幾乎沒有能登上國際賽場的自主車型，賽車相關產業鏈、汽車文化都處于起步階段。
時隔30年，同樣這片珠海賽道，局面已經徹底反轉。
小米拿下China GT中國超級跑車錦標賽總冠名，成為賽事核心合作品牌，自家SU7 Ultra車型擔任官方安全車，YU7作為醫療車全程護航賽事。
現場參賽車隊、本土車手數量大幅增長，自主汽車品牌成為賽場主力。
賽道一直是檢驗車輛操控、動力、穩定性的嚴苛場地，小米深度入局國內三大頂級汽車賽事，不只是品牌宣傳，更是借助賽道環境打磨整車性能。
不少網友看完對比感慨頗深，30年前國內汽車行業只能旁觀國際賽場，如今自主品牌既能冠名頂級賽事，又能拿出可以擔當安全車的高性能車型，完整走完從跟跑到領跑的過程。
從單純引進外資賽事，到本土品牌主導賽車產業，背后是國產汽車工業技術、供應鏈、品牌實力全方位的提升。
30年的賽道變遷，也是中國汽車產業奮起直追的縮影。隨著越來越多自主品牌走進賽車領域，本土汽車文化持續成熟，國產車型也會在全球汽車行業擁有更高的話語權。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
