廣東
近年來，梅賽德斯-奔馳在智能座艙領域大力推行數字化，通過MBUX Hyperscreen等超大尺寸屏幕取代傳統物理按鍵，營造出極具未來感的車內環境。然而，這種激進的設計并未完全贏得消費者的青睞。對此，奔馳CEO奧拉·卡倫尼烏斯（Ola K?llenius）近期公開反思，認為整個汽車行業在全面擁抱觸控操作的過程中可能“走得有些過頭”。他坦言，部分制造商在推進數字化時過于激進，陷入了“為了技術而技術”的誤區，從而在一定程度上忽略了用戶在實際駕駛中對盲操便利性和安全性的核心需求。
基于這一反思，奔馳已開始采取實質性的調整措施，不僅在新款車型的方向盤上重新加入了實體控制按鍵，還承諾未來會在合適的位置逐步恢復更多物理按鍵設計。不過，卡倫尼烏斯強調，這并不意味著汽車行業的“大屏競賽”就此終結。當被問及屏幕數量是否已達極限時，他表示屏幕或許還有增長空間，但實體按鍵的削減已接近臨界點。未來，奔馳將致力于讓大尺寸屏幕與實體按鍵實現和諧共存。此外，法拉利、大眾及現代等車企也出現了類似的策略回調，標志著行業正從極端的數字化回歸到兼顧科技感與實用性的理性平衡
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