“老人天天吃保心丸，孩子病倒在酒店！” 16萬高端河輪游，變每天趕大巴拉練，游輪公司道歉

記者丨高江虹

編輯丨陶力 張明艷

“老人天天吃麝香保心丸，16歲的孩子直接病倒在酒店?！鄙虾Ｓ慰屯跖吭趺匆矝]想到，自己提前半年付清全款、花費近16萬元為一家六口預訂的維京游輪多瑙河8日行程，最終變成了一場“每天六七點起床趕大巴”的陸地拉練。

上船前一周客服確認“行程不變”，上船后卻被告知8天中7天行程有變，登船港更換，中途強制下船，游輪變酒店，大巴一坐就是四五個小時。這趟承載著“老人走得動時帶孫輩出去玩”全部期待的圓夢之旅，究竟是如何“縮水”的？

這是7月28日在匈牙利布達佩斯拍攝的部分河床裸露的多瑙河 新華社發（鮑洛格·達維德攝）

7月28日，在匈牙利布達佩斯，人們在多瑙河裸露的河床上游玩 新華社發（鮑洛格·達維德攝）

2026年夏天，歐洲遭遇了數十年來最嚴重的干旱。多瑙河布達佩斯河段水位在7月29日降至23厘米，創下歷史新低；萊茵河關鍵航運節點考布的水位一度降至25厘米，追平1880年有記錄以來的最低點。

水位過低不僅讓貨輪被迫減載通行，也讓數以千計預訂歐洲河輪的中國游客經歷了一場始料未及的旅行“變奏”。

游輪“上岸”

王女士向21世紀經濟報道記者介紹，這趟行程是她為家人預訂的維京游輪多瑙河8日航線（7月27日出發，8月3日返程），出行人是三位年近80歲的老人和三個十幾歲的孩子，僅船票就花費近16萬元。他們在1月支付定金，3月付清全款。

對王女士而言，選擇河輪正是因為老人和孩子出行方便：“船上包吃包喝包三餐，一整天有飲料小零食，休閑也方便?！?/p>

然而，7月26日，維京方面通知改港口?？头鞔_告知“除了改港口，其他行程不變”。但27日上船后，船方通過PPT展示并口頭告知：不僅要改港口，還要改大巴。

更令人意外的是，8天行程中有7天受到影響，登船點被更換，在梅爾克之后的行程中，游客被要求下船改乘大巴，船上住宿也變成酒店住宿。部分游客拒絕下船，選擇留在船上抗議。

王女士提供的游輪原定行程以及調整后的行程

王女士的家人跟著下了船，可后續的吃住行體驗遠不如預期。旅途多次遭遇堵車延誤，常規兩小時車程最長耗時達四小時。老人、兒童就近樓層入住需求未被落實，三間客房被分散在酒店不同樓層。團隊集中就餐人數過多，每頓飯排隊時長超一小時。

原本主打輕松舒適的輕奢養老式度假，最終淪為高強度趕路觀光?！袄先颂焯斐憎晗惚Ｐ耐瑁跈C場接到我父親時，他臉色非常差，我家孩子后來直接生病了。”王女士說。

類似的情況并非孤例。

另一位剛于7月28日結束維京多瑙河11天行程的姜姜子（化名）向記者投訴，原行程是布達佩斯上船，但她下了飛機才知道船無法停靠布達佩斯，只能前往兩小時路程外的科馬羅姆上船。

姜姜子不想錯過布達佩斯國會大廈夜景，維京又拒絕晚上九點安排接駁車接他們回船，她只好自費在布達佩斯過夜，第二日才登船。船開到帕紹之后便停在一個偏僻的港口無法繼續前行，余下五天，前往CK小鎮、蘭茲胡特、雷根斯堡等地的大巴行程時間大幅拉長，“壓縮游玩時間，耗費精力，苦不堪言，”姜姜子總結。

困局何止一家

事實上，被迫改變航程的不止維京一家。幾乎所有在多瑙河、萊茵河有相關航線的大小船公司都遭遇著同樣的困境。AmaWaterways已發布旅行警報，確認部分萊茵河和多瑙河航次因異常低水位需要運營調整。Uniworld、Tauck等品牌同樣受到影響。

2026年6月，西歐經歷了破紀錄的高溫天氣。德國航運合作社報告稱，船只的載貨量僅為其運力的20%左右，一些貨船只能裝載正常運量的一成。干旱還導致匈牙利保克什核電站和羅馬尼亞切爾納沃德核電站因多瑙河水位過低而冷卻水不足，部分反應堆關停。

7月28日，一艘維京游輪甚至因低水位在多瑙河上擱淺。

貨運、電力和旅游業的連鎖反應，讓這場干旱成為一場系統性的挑戰。

維京方面表示已建立相應的應對機制，受影響的航次，在條件允許的情況下，啟用“姐妹船無縫換乘”方案——游客攜帶隨身行李，在受影響河段兩端換至另一艘姐妹船，入住相同編號與類型的客房，盡可能延續原有行程體驗；如無法實現，則同步安排陸路接駁或酒店住宿等替代方案。

對于歐洲河輪的長遠前景，交通運輸部水運科學研究院郵輪發展首席研究員謝燮分析認為，前幾年確實也出現過萊茵河水位低的情況，但并非每年如此?！叭蜃兣瘜е碌慕Y果難以預判，游輪公司很難割舍旺季市場?！?/p>

他坦言，極端天氣頻發確實對河輪產品的穩定性構成挑戰，但歐洲河輪作為成熟的旅游產品，其核心吸引力并未消失，行業需要思考的是如何在不確定的自然條件下優化運營策略。

誰在“知情不報”？

面對近期游客投訴與抱怨，維京游輪于8月6日公開致歉并解釋稱，近期歐洲河道遭遇罕見低水位，不少旅客的河輪行程被迫調整，也包括維京游輪的部分航次。

維京游輪航務運營副總裁Menno de Sera對21世紀經濟報道記者進一步解釋：“我們注意到，近年來歐洲部分河段在夏季確實會出現階段性低水位情況。今年部分地區的水位變化，受到持續高溫、降水偏少以及去年冬季阿爾卑斯山區降雪不足等因素影響；其中萊茵河部分河段在今年7月底的水位，處于這一時段有記錄以來的最低水平?！?/p>

他指出，歐洲河流在夏季的水位受氣溫、降雨及上游來水等因素影響，持續處于動態變化之中，航運并未因此全面停滯；在條件允許的情況下，情況有時會在數日內改善，船舶也會恢復正常航行。船舶通行和泊位安排需綜合考慮實時情況及當地航道管理部門的相關要求。維京會持續監測和評估相關情況，并在確保安全和合規運營的前提下，依據實時信息審慎作出運營安排。“盡管如此，部分航次的最終確認仍可能需要臨近出發時，結合可靠的實時信息來完成?！?/p>

維京方面強調，每個航次受到的影響都不同，“因為只要水位變化幾厘米就能決定能否航行”，也有情況是原本預計無法航行，但最終因突然降雨或有一波河水的“浪”，而成為能航行的“幸運航次”。

但王女士認為，維京并非沒有預判。她發現，前一個航次（7月17日）已經遭遇了同樣的改道問題，而維京在7月24日就已通知了該航次的旅客。當地多瑙河水局在7月15日左右就已發出水位過低警報。也就是說，在王女士一家7月26日最后一次確認行程之前，維京已經掌握了充分的信息。

“在我們上船前，如果你明顯知道開不了，你可以提前告知我們，讓老的老小的小可以有自主權，選擇不上你的船。”王女士說，她最在意的不是“改行程”，而是“告知滯后、選擇權缺失”。

針對這一爭議焦點，謝燮指出，這本質上是消費者與旅行社之間的信息不對稱?！奥眯猩缭谑燮睍r對風險信息傳遞不夠，而消費者也對合同中有關風險的事項關注不夠，由此會導致發生問題時彼此感覺都很冤?！?/p>

謝燮表示，知情權并非消費者的過高要求，而是保障交易公平的基本前提，游輪行業慣例也強調在重大變動時應當及時、充分地告知消費者。

維京游輪中國區/上海辦公室總負責人則在回應中承認了溝通方面的不足，并表示：“后續，我們也會持續優化內外的溝通流程，實現更及時的響應、更透明的溝通和更周全的預案?！?/p>

代金券難買信任

在補償方面，維京給王女士的方案是就受影響的7天行程提供100%的代金券，或50%的現金退款。而對于其他受影響的游客，維京提供了可選的靈活方案，也根據后續航次的實時情況進行調整。

但王女士認為，在提前知情卻選擇隱瞞的前提下，這個方案“不夠”：“如果你提前告知了，這個方案已經很好了；或者水位的確是突發的，這個方案已經很好了。但是在你明明有先例、你選擇主動隱瞞的情況下，我們現在的訴求是7天的100%現金退款。”

類似的補償爭議在其他游客中也很普遍。有游客認為，“河輪公司沒有提供完整的河上航行體驗，那就不該只用一張需要再次消費才能兌現的券打發客人”。一趟七晚航程，如果有四晚船都沒有移動，游客還要每天長時間坐大巴，補償就應更多考慮實際損失的航行天數和體驗差異。

也有游客持不同看法。有游客表示理解，認為極端天氣屬于不可抗力，“船方安排的岸上酒店是五星級，就當意外解鎖另一種玩法”。有消費者在小紅書上分享，自己的行程有幾天被變更為岸上酒店，但船方安排的行李轉移妥善、后續船只規格和房間號不變、陸地上餐食住宿品質有保障，她整體基本滿意。

謝燮認為，補償方案是修復口碑的關鍵一環?！坝袚數挠屋喒?，會有令人滿意的補償方案，免費或者折價再游一次的機會可能是解決方案，這是作為有長遠發展目標的游輪公司應該有的擔當。”

對此，你怎么看？歡迎評論區聊聊。

出品丨21財經客戶端21世紀經濟報道

編輯丨金珊