河南
你是否有過這樣的思考，把我們在今天覺得非常值得驕傲的三峽大壩以及港珠澳大橋，全部都累加起來，放置在秦始皇修建的長城的跟前，會呈現出怎樣的一種分量呢？
在今天，我們就要去計算一筆跨越了兩千多年時間的賬目：把這座從遼東地區一直蜿蜒延伸到臨洮地區的軍事方面的巨大構造物，換算成為今天的人民幣數額，看一看嬴政當年究竟花費了多少錢。
若要計算總的造價，就必須先弄清楚工程的數量情況。秦始皇時期所修建的長城并非是從一無所有的狀態憑空建造起來的，而是把戰國時期秦國、趙國、燕國這三個國家的舊有的長城拆除之后重新進行修建，然后連接成為一片整體，總的長度大概是5000公里。
這五千公里的長城并非是簡單隨意堆砌的土堆，其主體部分是用夯土筑成的墻，關鍵的關隘以及隘口的地方則是在外面包裹著石條以及城磚。換算成為現代的工程數量，僅僅是土石方的數量就高達3億立方米上下，足夠把北京六環以內的城區整個墊高兩米還要多。還需要在崇山峻嶺、沙漠以及戈壁這些地方建造起上千座的烽火臺、城樓以及關城，材料的運輸全部依靠人力以及畜力，沿著懸崖峭壁一寸一寸地往上移動。
接著才是真正特別耗費錢財的項目——人工這方面。秦始皇動用了全國將近二十分之一比例的人口數量，大約是30萬的軍隊再加上數十萬的民夫以及囚徒，前后修建了差不多十年的時間。根據史料方面的記載，為了修筑長城前后總共動用了將近百萬數量的工匠，在巔峰的時期同時進行修建工作的人數達到了80萬人。
按照秦朝當時的生產力水平進行折算，普通民夫一天的口糧以及勞動所產生的成本，大約等同于今天的20元到30元。十年的工期時間，僅僅是養活這一支百萬規模級別的建設方面的大軍，就需要一筆讓人覺得喘不過氣來的數字。更不用去說那些在邊疆進行戍守任務的正規軍隊、燒制磚塊制作瓦片的工匠、運輸糧草物資的后勤方面的民夫，每一個都是需要張嘴吃飯的活人。
材料方面的成本同樣也是非常驚人的。根據專家進行統計，長城的每一米距離，就需要6000塊青磚以及7立方米的灰砂漿。秦長城所使用的城磚，要在固定的官窯里面采用高溫進行燒制，然后依靠肩挑背扛的方式運輸到幾百米高的山脊上面。一塊城磚在那個年代的生產以及運輸所產生的成本，折合成今天的購買力，絕對不是幾塊錢就能夠解決的。
按照現代的物價情況進行計算，每塊青磚價值4元，每立方米白灰砂漿大概價值400元，僅僅是材料這方面就需要26800元。還有石灰砂漿、巨型石條的開采鑿取以及吊裝這些工作，在沒有起重機、沒有公路的那個時代，這每一道工序，都是實實在在耗費國家財政資金的如同吞金獸一樣的存在。
將這些全部都算到里面去，不同的學者給出了不同的估計測算。按照材料加上人工這種簡單的計算方法來算，建造修筑一米長城大概需要花費60000元，秦長城的總長度大約是14000里，合計起來大約是4200億到5311億人民幣。再加上有6萬個敵樓以及重要的關口，總的建造價格至少也得達到6000億人民幣。
而按照糧食的購買能力以及勞動力的成本來進行折算，學者們給出的比較保守的估計測算大致是在幾萬億到十幾萬億人民幣這樣一個范圍區間。這個數字意味著，僅僅就這一項長城工程項目而言，就相當于七八個三峽大壩的建造價格，或者說相當于當時大秦帝國十幾年的財政方面的總收進來的款項。秦朝的國統命運總共不過才十五年，也就是說，嬴政幾乎是把整個國家的勞動力、糧食的生產能力以及賦稅，都押在了這道橫亙在北方的巨大的墻體上面。
但是這筆賬目還有另外一種計算的辦法。長城修建好以后，秦軍的騎兵能夠在墻體的頂部快速地進行移動，三天之內能夠從咸陽直接到達陰山。烽火臺傳遞信息的速度，超過任何依靠畜力的驛站體系。匈奴的騎兵面對這道人工建造的像絕壁一樣的東西，沒辦法再像過去那樣毫無阻攔地深入進來劫掠中原地區。
從這個角度來看，長城不是一道處于被動狀態的防御方面的工事，而是一條冷兵器時代的軍事方面的高速公路和信息方面的高速公路合為一體的東西。它一次性投入了巨大的資金，換來的卻是往后幾百年北方邊境防御成本的大幅度下降。
當然了，真正沒有辦法進行折算的代價，是墻基下面那些永遠回不了自己家的民夫，是哭倒長城的孟姜女所代表的成千上萬戶家庭的破碎。如今長城早已經不再是軍事方面的設施，它成為了這個民族骨子里所具有的倔強、忍耐以及巨大的動員能力的實實在在的證據。
每一塊城磚上面刻著的，不單單只有秦朝的國庫方面的賬本記錄，還有一個古老的文明用自己的血肉之軀向山河宣告立下的誓言：北境，一寸土地也不允許退讓。
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