小鵬G9L：30萬元級大五座，沒有短板才是門檻

25.98萬元。

在8月11日晚，小鵬G9L正式亮相并開啟預售。但真正值得關注的并不止價格本身，而是它背后釋放出的信號——

在30萬元級別大五座SUV如此內卷的如今，小鵬不再像過去那樣試圖只用“黑科技”取勝，而是選擇把一臺旗艦大五座做成真正的“六邊形戰士”。

如今的競爭邏輯也正在發生變化：30萬元級大五座SUV，已經不再是“拼長板”的游戲，而是進入“補短板”的階段。空間、舒適、安全、續航、操控、智能，每一項都不再是加分項，而是門檻。

而小鵬G9L，正是小鵬對這一問題給出的答案：在智能化之外，它能在家庭用戶真正關心的體驗上做到多少分？

在小鵬G9L的發布會上，小鵬在不久前發布的大六座旗艦小鵬GX可謂是如影隨形。在定位方面，小鵬G9L也可以被稱為GX的“嫡系后輩”，兩款車共同組成了小鵬目前的“雙旗艦”模式。

兩臺車共享核心技術基座，小鵬G9L在安全、智能、三電、操控及舒適等方面對齊GX，但是在產品形態上，小鵬G9L明顯更加年輕和運動范兒。

如果說穩重、厚實的小鵬GX經常被人戲稱為“小鵬攬勝”的話，那小鵬G9L則無論從外觀和定位上都更接近“小鵬攬運”，比起讓人“被動乘坐”，小鵬G9L更愿意讓人“主動駕駛”。

從外觀來看，小鵬G9L車身尺寸達到5120×1999×1782mm，軸距3100mm，并提供托斯卡納綠、普羅旺斯紫、極夜黑、珠峰白和峽灣灰五種外觀顏色。

盡管配色十分穩重，但小鵬G9L卻通過流暢的車身線條、鴛鴦胎等等配置，讓這臺大五座SUV有了明顯的運動姿態。

真正的改變藏在車內，與過去強調黑科技和智能化的方向不同，“大五座”和家庭舒適度配置，成為小鵬G9L這次的產品核心。

小鵬G9L擁有1152L后備廂以及230L后備廂下沉空間，滿載5人的情況下可以同時容納14個20英寸行李箱；如今圈內流行的“一鍵成床”模式則被小鵬G9L升級成了“免拆頭枕”的更方便版本，在“移動大床房”的打造方面，小鵬G9L不遜色于任何一臺主流大五座SUV。

座椅則承擔了小鵬本次最主要的“黑科技”炫技環節。小鵬G9L全球首發全體型AI主動貼合座椅技術，可以通過AI感知用戶體型和坐姿，主動調整靠背與坐墊型面，實現自適應全貼合，號稱配全球98%用戶體型。

與此同時，小鵬還在后排座配置了智能四電機行政中島，可以實現電動語音開合以及桌板角度360°調節等功能。而270°三面電動物理遮陽簾、12.5L雙溫區除菌車載風冷冰箱、21.4英寸3K護眼觸控娛樂屏、33揚聲器聆境AI音響等配置，也讓小鵬G9L在舒適性方面達到了真正的“旗艦級”。

動力方面，小鵬自打去年開拓增程市場起，就開始給不少新品加配了增程方式，小鵬G9L也是同樣。小鵬G9L純電版本CLTC純電續航最高755km，超級增程版本CLTC純電續航最高435km、綜合續航最高1602km，同時支持92號汽油補能。

值得一提的是，小鵬G9L全系搭載5C超充大電池和800v超充，充電9分鐘續航最高就能增加450km。在續航和補能方面也是做到了小鵬一貫的“大碗管飽”。

此外，小鵬G9L全系標配小鵬GX同款智能旗艦底盤和后輪線控轉向，最小轉彎半徑僅5.4米。十分適合相對狹窄的城市路線，何小鵬在發布會上也提到了“接孩子放學”這個常見家用場景，

小鵬希望通過這些配置，讓小鵬G9L既擁有一臺大型家庭SUV需要的空間和舒適，也保留足夠的駕駛靈活性。

30萬元級、家用、大五座新能源旗艦SUV，當這幾個關鍵詞湊在一起的時候，就能拼湊出如今車圈最卷、最火熱的戰場。

站在消費者的角度考慮，一輛30萬元預算的新能源大五座SUV，需要滿足的需求必須“面面俱到”，長途出行沒有續航焦慮、動力和操控同樣不能妥協，智能化當然重要，但安全性也必須成為家庭用戶能夠信任的底線。

小鵬G9L的做法，就是把這些需求盡可能全部塞進一臺車里。

在安全性方面，小鵬G9L也是拿出了最大誠意，整車采用16000T前后一體壓鑄技術，車身扭轉剛度達到56000N·m/deg，并配備11個安全氣囊，全面對齊GX的旗艦安全水準。

小鵬官方還對小鵬G9L進行了一系列硬核安全挑戰。從正面、側面的全方位碰撞，到1.8m深的浸水實驗，甚至是超越國標時間1倍的電池燃燒試驗。

這種產品策略其實很能說明現在新能源SUV市場的變化。當一家原本以智能化能力見長的品牌，也開始在座椅、空間、安全，以及舒適性上不斷加碼時，行業競爭已經從“誰有一個別人沒有的技術”，變成了“誰能夠把所有用戶需要的東西都做好”。

這也是小鵬G9L試圖破局的方式。

小鵬沒有回避內卷，而是選擇直接加入這場競爭，并在空間、舒適性和安全方面全部做到極致。當然，在具體的配置方面何小鵬還賣了個關子，或許等到真正的上市發布會上時，會有更多驚喜爆出。

在面對越來越卷的國內市場時，只做“六邊形戰士”，顯然是不夠的。而在本次發布會上，小鵬還結結實實展示了一把自己的全球化野心。

官方信息顯示，小鵬G9L歷時三年測試，跨越26個國家及地區，累計測試里程突破674萬公里，并符合全球64個國家及地區超過3000項法規條目。

對于小鵬來說，這意味著小鵬G9L承擔的任務已經不只是爭奪國內30萬元級SUV市場。

目前國內的新能源市場競爭越發激烈，單純在國內和友商“刺刀見紅”，最終很容易落入同質化陷阱。對于小鵬來說，海外市場才是真正的藍海。

而一臺能夠同時滿足不同國家法規要求、具備純電和超級增程兩種動力形式，同時以智能化作為核心競爭力的全球車型，顯然比單純為國內市場開發的產品更適合作為出海的載體。

對小鵬來說，小鵬G9L的意義或許不只是再打一場30萬元級SUV的硬仗，更重要的是，它在嘗試回答一個問題：

當“智能化紅利”逐漸見頂之后，一家以技術見長的品牌，能否在更傳統的產品維度里，同樣拉開優勢，甚至在中國車企都舉步維艱的海外市場，再讓小鵬更進一步？