遼寧
在新能源汽車行業競爭白熱化的當下，比亞迪以“不拉踩同行、不參與價格戰、抵制黑公關”三大原則，為行業樹立了理性競爭的標桿。
董事長王傳福在股東大會上直言：“我們只有一家企業，就是比亞迪。不管承受多大委屈，都不會拉踩別人，而是專注做好自己。”這一表態不僅展現了企業家的定力，更揭示了比亞迪對行業健康發展的深刻思考。
①技術立身：研發投入與產品實力的雙重支撐
比亞迪的底氣源于持續的技術創新。2025年一季度，其研發投入達87億元，同比增長38%，其中62%用于三電系統、智能駕駛等核心技術領域。同期，營銷費用中僅7.5%用于品牌對比類內容，遠低于行業15%的平均水平。這種“重研發、輕拉踩”的策略，直接體現在產品競爭力上：從刀片電池到DM-i混動技術，再到“兆瓦閃充”生態布局，比亞迪用技術突破而非口水戰贏得市場。
②責任護行：抵制黑公關，捍衛行業清朗
面對黑公關的惡意攻擊，比亞迪選擇用法律武器捍衛權益。2025年6月，比亞迪法務部公布多起維權成果：某賬號因誹謗比亞迪操控自媒體詆毀同行，被法院判決公開道歉并賠償10萬元；某賬號因侮辱、詆毀比亞迪及高管，同樣面臨法律制裁。此外，比亞迪宣布對37個黑號提起訴訟，126個賬號進入觀察名單，并設立20萬至500萬元的懸賞機制，鼓勵公眾舉報黑公關線索。這種“零容忍”態度，既是對自身品牌的保護，更是對行業生態的凈化。
③消費者為本：拒絕誤導，專注品質
比亞迪深知，消費者最終認可的是產品而非營銷話術。在近期“常壓油箱”爭議中，比亞迪公開回應：2021-2023年采用的常壓油箱方案符合法規要求，但為優化用戶體驗，已全部切換為高壓油箱方案。這種坦誠溝通與技術升級并行的做法，體現了對消費者負責的態度。相比之下，某些車企通過拉踩式營銷制造焦慮，不僅損害消費者知情權，更破壞了行業信任基礎。
④行業啟示：從“內卷”到“共進”的轉型
比亞迪的“三不原則”為行業提供了新思路。中汽協數據顯示，2025年1-5月，新能源汽車市場投訴量同比增長27%，其中“競品對比引發的誤導性宣傳”占比達19%。這表明，低效競爭已讓行業陷入內耗。比亞迪呼吁聯合抵制黑公關、反對拉踩式營銷，正是希望推動行業從“價格戰”轉向“價值戰”，從“營銷噱頭”回歸“技術本質”。
結語：在流量至上的時代，不拉踩同行是底線，比亞迪用“技術主義”的堅守證明：商業競爭的終極戰場永遠在研發實驗室，而非輿論場的口水戰。當電動化進入下半場，比亞迪以責任為盾、技術為矛，不僅為自身贏得市場，更在為行業開辟一條健康、可持續的發展之路。這條路或許艱難，但正如王傳福所言：“短期有壓力，但長期主義才能贏得未來。”
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