華為向下，五菱攀高

到底是乾崑智駕承載五菱品牌向上的野望，還是擁有巨大下沉市場的五菱幫助乾崑智駕擴(kuò)充新軍？

文丨智駕網(wǎng) 零醬??

編輯丨雨來

13天前，鴻蒙智行與上汽合作打造的首款車型「尚界H5」正式亮相并啟動預(yù)售。

華為和上汽為尚界H5準(zhǔn)備了「192線激光雷達(dá)+ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0+鴻蒙座艙」的豪華套餐，并將預(yù)售價(jià)定在了16.98-20.98萬元。

考慮到正式上市時(shí)慣有的降價(jià)策略，尚界H5注定將成為首款20萬以內(nèi)配備激光雷達(dá)的乾崑智駕車型。

隨即「最便宜的華為智駕」成為尚界H5的重要標(biāo)簽。

但不到半月，這個(gè)標(biāo)簽，就有要撕掉的風(fēng)險(xiǎn)。

9月6日，上汽通用五菱汽車股份有限公司與華為技術(shù)有限公司在柳州舉行寶駿「三智」深化合作簽約儀式，全面升級戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方將在輔助駕駛、智能座艙、智能制造三方面深化合作。

華為的智能化解決方案將與上汽通用五菱自研的靈眸輔助駕駛、靈語座艙、靈犀動力、神煉電池四大技術(shù)王牌深度融合，共同提升產(chǎn)品核心競爭力。

在簽約現(xiàn)場，雙方還透露了首款合作車型寶駿汽車全新旗艦大六座SUV——寶駿華境S的相關(guān)消息。

新車將全系標(biāo)配華為乾崑智駕 HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車云 HUAWEI IVCS，并首批搭載華為艙內(nèi)激光視覺（Limera）。

早在今年5月，就有媒體報(bào)道寶駿品牌計(jì)劃推出一款全新車型，該車將搭載華為ADS高階智能駕駛方案。

當(dāng)時(shí)雙方并未針對此事做出回應(yīng)，如今合作正式落地，但在官方公告內(nèi)并未明確二者合作模式，即是否屬于鴻蒙智行還有待更多信息公布。

上月曾有有媒體報(bào)道稱，華為將在年內(nèi)正式發(fā)布一套全新的車企合作模式。該模式不同于華為既有HUAWEI INSIDE（HI）的全棧技術(shù)供應(yīng)商模式，以及華為主導(dǎo)終端營銷的鴻蒙智行。

有消息人士稱，該模式相當(dāng)于不在華為門店進(jìn)行營銷的華為智選車，即弱化銷售端，加強(qiáng)開發(fā)端。

此前廣汽、嵐圖和阿維塔都曾經(jīng)將與華為的合作模式形容為HI+，但余承東自己曾經(jīng)說過，鴻蒙智行模式和HI模式唯一的區(qū)別是，加上了華為終端十幾年來積累的QC（質(zhì)量控制）能力，幫助車企實(shí)現(xiàn)包括用戶體驗(yàn)的把握、產(chǎn)品定義、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量管理等。

參考落地車型定名為「華境S」，顯然「華」來自華為，而「境」則與寶駿車型最新高端產(chǎn)品線「享境」保持一致。

這種命名方式既與華為五界有類似之處，同時(shí)又保證企業(yè)個(gè)性，智駕網(wǎng)猜測，此次與五菱的合作，或?qū)⒊蔀槿A為與車企全新合作模式的試驗(yàn)田。

回到產(chǎn)品層面，從本次官宣的車型信息中可以發(fā)現(xiàn)，新車將首批搭載華為艙內(nèi)激光視覺（Limera），而根據(jù)官方數(shù)據(jù)，另一款采用該配置的車型，是剛剛開啟預(yù)售，24小時(shí)訂單破15萬的全新問界M7。

從目前已經(jīng)公開的信息可知，Limera方案將激光雷達(dá)集成到前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，解決了車頂激光雷達(dá)影響美觀的問題。該方案采用固態(tài)激光雷達(dá)，圓形窗口設(shè)計(jì)與攝像頭集成，可實(shí)現(xiàn)「終生0清洗」，避免了風(fēng)沙雨雪等對激光雷達(dá)的干擾。

不過，固態(tài)激光雷達(dá)在探測距離、視場角和分辨率等核心性能上，目前仍不如半固態(tài)激光雷達(dá)。

華為的192線半固態(tài)激光雷達(dá)探測距離可達(dá)250米，而Limera主要可在夜晚識別30cm高的障礙物并實(shí)現(xiàn)100km/h剎停。

目前已經(jīng)官宣搭載ADS 4的所有車型中，除尚界H5和深藍(lán)S07提供無激光雷達(dá)的純視覺SE版本外，問界、智界、享界、尊界以及嵐圖、阿維塔均采用標(biāo)配192線半固態(tài)激光雷達(dá)方案。

此次推出的Limera方案顯然是為了給純視覺方案換代，為消費(fèi)者提供了更實(shí)用的選擇，尤其是對于低配車型來說，是一個(gè)明顯的升級。

查詢可知，目前寶駿和五菱在售車型中，輔助駕駛水平最高的是今年上半年推出寶駿享境，其搭載的靈眸智駕進(jìn)階版，兼容7V+1R+12U以及10V+3R+1L+12U兩種感知方案，搭載高通8650P芯片，算力200TOPS。

這套由卓馭提供的方案支持0-130km/h全速域自動緊急制動、倒車緊急制動、540°全景影像等配置，支持位到位城區(qū)領(lǐng)航輔助、包括「漫游探索車位」在內(nèi)的代客泊車功能。

待到后續(xù)「華境S」上市時(shí)，通用五菱將達(dá)成與卓馭/華為同時(shí)合作。

與母公司上汽保持一致。

而二者重合的還不止于此。

在整個(gè)上汽通用五菱體系內(nèi)，售價(jià)最高的車型，正是上文提到的寶駿享境。

定位于中大型轎車的寶駿享境其純電版車型售價(jià)區(qū)間為13.38-18.88萬元（包含公務(wù)版）。結(jié)合官宣信息中「寶駿華境S定位大六座SUV」以及SUV車型普遍比轎車貴三萬的定價(jià)規(guī)律，智駕網(wǎng)猜測華境S或?qū)⒍▋r(jià)16-21萬區(qū)間。

華境S有望成為通用五菱體系售價(jià)最高的車型，且會與尚界H5在價(jià)格區(qū)間上出現(xiàn)重合。

上汽集團(tuán)總裁賈健旭在回憶與華為促成合作時(shí)表示，上汽為尚界品牌準(zhǔn)備了5000人專屬團(tuán)隊(duì)、60億元首期投入，以及一座超級工廠。

同時(shí)，為了把價(jià)格壓到20萬以下，他要求上汽臨港工廠規(guī)模化降本5%，供應(yīng)鏈砍掉中間商。

而為了撬動此次合作，五菱所動用的資源同樣可觀。

上汽通用五菱是首個(gè)累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)3000萬輛的中國品牌車企，在用戶規(guī)模、場景技術(shù)及智能制造等方面具備顯著優(yōu)勢。

依托自研的I2MS智能島制造體系，五菱將集成華為的高可靠生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、AI與大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)制造效率提升30%、物流效率提升80%和生產(chǎn)數(shù)據(jù)100%溯源的突破，這套體系既能保障技術(shù)落地的穩(wěn)定性，又能通過規(guī)模化生產(chǎn)降低成本。

8月22日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在媒體溝通會上回應(yīng)：

「盡管現(xiàn)階段資源有限，但未來希望能將搭載乾崑智駕車型擴(kuò)展到10-15萬價(jià)位。」

擁有巨大下沉市場的五菱正是承載華為向下擴(kuò)張的最佳搭檔。

此外，在簽約現(xiàn)場，廣西壯族自治區(qū)、柳州市政府高層皆到場見證，足見當(dāng)?shù)卣畬@一合作的重視程度。

與華為的合作必將拉高寶駿乃至整個(gè)上汽通用五菱的品牌價(jià)值，同時(shí)為原本相對高價(jià)的乾崑智駕贏得更多的市場份額。

顯然，這將是一場互利的雙向奔赴。

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